замена втулок натяжителя ручейковова ремня

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    ДЖУТ, ДЛЯ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ, СВЯЗАННЫХ С ВНЕШНЕЙ СРЕДОЙ
     
    #21 john, 29.09.2014 13:16
  2. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Если ты имеешь в виду jtf-305 ptfe микро-порошок/воска, fob, используемый для смазки, то я его не испоьзовал не знаю....но имхо зачем изобретать велосипед....тем более что проверенная смазка стоит копейки......
     
    #22 quattrosens, 29.09.2014 13:22
  3. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    543
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Та тут согласие и не нужно. Пара трения проектировалась для работы без смазки. Резинки в торце - это пыльники, видно по форме. В отношении "правильной бронзы" - тут я пас, не знаком с такой. Я заменил втулки на медно-графитовые, а палец - на цементированный поршневой палец от лодочного мотора. Эта пара тоже, кстати, работает без смазки (пример - передняя втулка стартера). Я, конечно, смазки туда заложил, для защиты от пыли в случае порыва пыльника. Пыльники П-образного сечения заменил на резиновые колечки О-образного сечения, теперь они выполняют роль сальников. Детали стандартные: втулки - от КПП Ваз-2108, палец - поршневой от "Вихря. Стоимость - копейки.
     
    #23 Мазай, 29.09.2014 17:08
  4. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Так у тебя всё правильно и сделано с медно-графитными

    Просто я говорил про стоковые втулки......
     
    #24 quattrosens, 29.09.2014 17:18
  5. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    543
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Как мне кажется в стоковых или ошибка проектирования или специально заложено (что более вероятно). Там есть стопроцентное узкое место - пара трения резина-алюминий, смазка не предусмотрена. В результате первыми кончаются пыльники, а уже от пыли протирается пара тефлон-сталь. Наверное это кому-то выгодно... Если при стоковом ремонте смазать резинки хотя бы техническим вазелином - ходимость увеличится, но это полумера. Я решил проблему по-своему, исходя из соотношения надежность/стоимость - это, на мой взгляд, лучший вариант. Есть еще вариант с шарикоподшипниками, но я счел, что в случае выхода из строя демпфера и появления вибраций втулка будет предпочтительней. Ну и стоимость...
     
    #25 Мазай, 29.09.2014 17:57
  6. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Мазай, я с тобой согласен, служба ускоренного старения деталей здесь точно постаралась

    выложи пожалуйста размеры втулок для будующих поколений...
     
    #26 quattrosens, 29.09.2014 18:02
  7. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    543
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Втулки идут комплектом - для КПП Ваз-2108, там пригоршня мелких и три штуки 20 на 16 мм.,длину не помню, примерно миллиметров двадцать. Достоинство - стандарт и дешевизна, в продаже есть всегда. Палец поршневой идёт от двигателя "Вихрь 30" и еще от каких-то Яв (мотоцикл такой), диаметр - 16 мм. Обрезал по длине родного болгаркой в эл.дрели. Если размер точно получится, то резиновые колечки нужны из резины диаметром 2.5 мм. При промахе до 1 мм. нужно установить резинки диаметра 3.0 мм. Диметр резинки можно точнее установить предварительно подсобрав узел и измерив осевой люфт, который при сборке и выбирается резинками. Ну вот вроде всё. Палец найти уже почти проблема (купил на рынке у дедушек-любителей старых моторов), можно брать б/у, т.к. в двигателе он изнашивается посредине, а у нас работать будет краями - там всегда 16.
     
    #27 Мазай, 29.09.2014 19:37
Текущее время: 19:10. Часовой пояс GMT +2.