Модернизация задних амортизаторов!

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для IGORJEK

    IGORJEK Местный

    Регистрация:
    18.12.2010
    Адрес:
    г.МАЙКОП
    Сообщений:
    771
    Авто:
    Touareg
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    9
    дай ссылку, посмотреть хочу...
     
    #21 IGORJEK, 13.03.2012 14:07
  2. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    3,935
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    17
    Игорь, там смотреть не на что. Машину поднял, трубку от баллона до амора снял, отверстия заглушил болтами 10мм. Даже без герметика. Делов на пол часа.
     
    #22 srf, 13.03.2012 15:34
  3. Аватар для Жека

    Жека Местный

    Регистрация:
    05.11.2011
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    3,271
    Авто:
    Hyundai Sonata
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    15
    Получается, что трубки эти для регулировки жесткости. Т.к. аммортам нашим по 7-12 лет, то клапана про которые Данила писал, уже в ненадлежащем виде. Если он приоткрыт, то воздух гуляет из амморта в баллон и обратно, так?
    Снимая трубку и глуша отверстия, мы имитируем работу амморта с закрытым клапаном.
    Правильно я понимаю?
     
    #23 Жека, 13.03.2012 16:19
  4. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    3,935
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    17
    по логике, чем больше нагрузка, тем жестче должно быть. на практике жестче аморы становятся когда трубку убираешь, те давления на клапан нет. судя по всему они должны уменьшать жескость аммо в момент когда колесо наезжает на неровность и увеличивать, когда колесо съезжает с неровности.
     
    #24 srf, 13.03.2012 16:31
  5. Аватар для TANK19

    TANK19 Местный

    Регистрация:
    22.01.2012
    Адрес:
    г. Домодедово
    Сообщений:
    205
    Авто:
    2.5 TDI BAU МКПП была
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    логика железная!

    когда пишете такую бредятину, хоть иногда задумываетесь?
    когда колесо наезжает на неровность и увеличивать, когда колесо съезжает с неровности - это уже попахивает нанотехнологиями!

    клапан на амортизаторе нажат - амортизатор мягче!
    клапан на амортизаторе отпущен - амортизатор жестче!
    при поднятии авто наша пневма становится жестче, а что бы авто не потеряла комфорт, клапан при нажатии открывается и амортизатор становится мягче! Это мое проверенное мнение! ездил с нажатым клапаном, на 2 уровне машина как сопля, на 3 уровне собраннее и жестче, но если клапан в отпущенном состоянии и на 3-4 положении авто, представляю эту зубодробилку! я гото отказаться от комфорта в 3-4 положении в пользу практически вечных Коней, т.к. все равно езжу во 2 и иногда в 1, а 3-4 для преодоления чего либо!
     
    #25 TANK19, 13.03.2012 22:09
  6. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    7,567
    Поблагодарили 144 раз(а) в 134 сообщениях
    Репутация:
    59
    у меня нет под рукой ССПшки, там должны быть ответы про эти клапаны!
     
    #26 Психх, 13.03.2012 22:28
  7. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    3,935
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    17
    Я так написал, толко потому, что у меня машину раскачивало=аморт мягкий, клапан был зажат. Я выкинул трубки, клапан вышел наружу и аморт стал жестким.
     
    #27 srf, 14.03.2012 07:37
  8. Аватар для TANK19

    TANK19 Местный

    Регистрация:
    22.01.2012
    Адрес:
    г. Домодедово
    Сообщений:
    205
    Авто:
    2.5 TDI BAU МКПП была
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    ну вот опять та же картина!
    во первых- при удалении трубки, клапан сам не вернется, ему надо помочь, и то все это делается если невозможно выкрутить патрон!
    во вторых- все же если у тебя он сам вышел, это означает что он рабочий! и незачем демантировать трубку!
    перед тем как что то писать, нужно думать, т.к. это все читают новички!
     
    #28 TANK19, 14.03.2012 09:45
  9. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    3,935
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    17
    У тебя истерика с утра? Смени тон.
    Как клапан был рабочим, если машину раскачивало на неровностях?
    И зачем клапану помогать выйти наружу? При обычной эксплуатации (с трубкой) кто клапану помогает?
     
    #29 srf, 14.03.2012 09:56
    Пользователь сказал cпасибо: SergejDE (03.10.2016)
  10. Аватар для TANK19

    TANK19 Местный

    Регистрация:
    22.01.2012
    Адрес:
    г. Домодедово
    Сообщений:
    205
    Авто:
    2.5 TDI BAU МКПП была
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    разбери клапан на амортизаторе, изучи конструкцию, потом поговорим! просто все объяснять в печатном виде я не буду, не навижу печатать!
     
    #30 TANK19, 14.03.2012 10:22
  11. Аватар для IGORJEK

    IGORJEK Местный

    Регистрация:
    18.12.2010
    Адрес:
    г.МАЙКОП
    Сообщений:
    771
    Авто:
    Touareg
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    9
    танк,ну если ты разобрал уже, так и расскажи и нечего наезжать, мне тоже интересно, так как раскачка есть кмк!
     
    #31 IGORJEK, 14.03.2012 10:40
  12. Аватар для omnik

    omnik Местный

    Регистрация:
    09.01.2012
    Адрес:
    Воскресенск
    Сообщений:
    1,003
    Авто:
    2.7TT ARE, GSX-R 1000
    Поблагодарили 32 раз(а) в 31 сообщениях
    Репутация:
    23
  13. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    7,567
    Поблагодарили 144 раз(а) в 134 сообщениях
    Репутация:
    59
    танкист, ты уж продолжай свои мысли, а то наехал на человека, а аргументов не привел...

    У меня с подключенной трубкой раскачка имеет место быть, а с отключенной - авто ведет себя как на обычном амортизаторе, довольно жестко отрабатывает на отбой и не качает корму!
     
    #33 Психх, 14.03.2012 12:56
  14. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    3,935
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    17
    Я езжу без этого клапана вообще, и собираюсь менять аморты на кони. Так что работа этого клапана меня интересует только с теоритической точки зрения. Свои соображения, которые я высказал основаны на наблюдении, что когда я снял трубки, амор стал жестче. Если я не прав, поправь, обьясни как работает этот клапан. Но делай это спокойно.
     
    #34 srf, 14.03.2012 14:31
  15. Аватар для TANK19

    TANK19 Местный

    Регистрация:
    22.01.2012
    Адрес:
    г. Домодедово
    Сообщений:
    205
    Авто:
    2.5 TDI BAU МКПП была
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Мужики, тема создана для обсуждения установки альтернативных амортизаторов, например Кони! на счет доработки штатных амортов, то все конкретно описанно на АК! я просто не умею переносить инфу! после разбора наших родных амортизаторов, я понял что надо искать альтернативу! у меня стоян практически новые ваговские амо, пробег 5000км, при переборе клапана, охренел, все чисто а поршень заклинен, смазки ноль!
     
    #35 TANK19, 14.03.2012 21:59
  16. Аватар для IGORJEK

    IGORJEK Местный

    Регистрация:
    18.12.2010
    Адрес:
    г.МАЙКОП
    Сообщений:
    771
    Авто:
    Touareg
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    9
  17. Аватар для =Прохоров=

    =Прохоров= Пользователь

    Регистрация:
    11.03.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    60
    Авто:
    Allroad 2001 AKE ручка
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    12
    Парни! глушением трубки изменений не добьешся, сами подумайте,при нагрузке на заднюю ось авто, давление увеличивается и поршень давит на клапан, в результате ув. жесткость. Я так думаю!!
     
    #37 =Прохоров=, 18.03.2012 19:50
  18. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    3,935
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    17
    по логике так, по факту я уже написал как происходит. и не я один, трубку отключаешь - становится жестче. как это должно работать по замыслу конструкторов и как работает в реале вот в чем вопрос..
     
    #38 srf, 18.03.2012 20:00
  19. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    7,567
    Поблагодарили 144 раз(а) в 134 сообщениях
    Репутация:
    59
    это типа здравствуйте?!

    пока кто-то думает, некоторые уже поэкспериментировали и написали тут!
    к чему свои думы писать, если эксперимент уже показал результат?
     
    #39 Психх, 18.03.2012 20:06
  20. Аватар для =Прохоров=

    =Прохоров= Пользователь

    Регистрация:
    11.03.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    60
    Авто:
    Allroad 2001 AKE ручка
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    12
    [QUOTE=Психх;15712]это типа здравствуйте?!

    Забыл чет поздороваться : Sorry_mini:: привет всем!
     
    #40 =Прохоров=, 20.03.2012 06:03
Текущее время: 03:50. Часовой пояс GMT +2.