Проблемы с предварительным впрыском

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
  2. Аватар для Timafei

    Timafei Новичок

    Регистрация:
    07.10.2015
    Сообщений:
    2
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Up темке, хочу узнать причину 17583 P1175 предварительный впрыск отключен.
     
    #102 Timafei, 25.08.2017 07:29
  3. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Причина в ТНВД.
     
    #103 UTUG, 25.08.2017 07:50
  4. Аватар для Михаил 71

    Михаил 71 Новичок

    Регистрация:
    17.09.2017
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    9
    Авто:
    А6 С5 2.5TDI AYM 2001г
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ну а самому если раскидать ТНВД причину можно исправить или как один дядька умный сказал надо на стенд вести чтоб они код какой то прописали!?
     
    #104 Михаил 71, 16.10.2017 14:21
  5. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Раскидать,конечно, можно. Только, что-бы исправить эту причину - нужно знать, что привело к ней. А этого точно ни кто не знает. Одни догадки.
    Кстати, у одного форумчанина эта ошибка ушла после установки новых распылителей.
     
    #105 Raider218, 16.10.2017 15:45
  6. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Одна из причин, пружинка под иглой распределителя, она слабеет.
     
    #106 UTUG, 17.10.2017 07:38
  7. Аватар для Михаил 71

    Михаил 71 Новичок

    Регистрация:
    17.09.2017
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    9
    Авто:
    А6 С5 2.5TDI AYM 2001г
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Парни а на прогретом двигле угол опережения по двум параметрам рано и позно какой должен быть?
     
    #107 Михаил 71, 22.10.2017 16:12
  8. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,910
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Так угол и смотрят на прогретом моторе. Поздно 2+/-2 ADTC (т.е. от 0 до 4 градусов ATDC) при скважности 100%. Рано около 15 BTDC здесь скважность, в зависимости от насоса может быть разная, видел и 3% и 26%, думаю на приличном насосе около 20-25%.
     
    #108 sl12, 22.10.2017 19:11
    Пользователь сказал cпасибо: Kanivetse (23.10.2017)
  9. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    548
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    А если измерить на холодном то будет что? Извиняюсь за наивность...
     
    #109 Мазай, 22.10.2017 23:26
  10. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,910
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    На моем будет по нулям, на более молодых что-то покажет, но зачем смотреть на холодном, если регламент говорит про прогретый.
    (конечно же имеется ввиду базовый режим)
     
    #110 sl12, 22.10.2017 23:45
  11. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Соляра холодная густая, изношеный ТНВД может показать хорошие разультаты.
    А вот с прогревом движка и главное соляры, и базовые углы слегка уплывают, а самое главное, заметно уплывает скважность в раннем режиме ! А это показатель.
     
    #111 UTUG, 23.10.2017 08:08
  12. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,039
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 42 раз(а) в 34 сообщениях
    Репутация:
    10
    Пожелание Славы о скважности увидели все. А по твоему личному опыту, сколько должна быть (и допустима с учетом износа наших насосов) скважность в раннем режиме на прогретом движке и прогретой соляре?
     
    #112 Kanivetse, 23.10.2017 08:46
  13. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Согласен со Славой. При базовом угле 2 АТДС, в раннем режиме если скважность более 20% (на горячей соляре) - это хороший результат.
     
    #113 UTUG, 23.10.2017 13:01
    Пользователь сказал cпасибо: Kanivetse (23.10.2017)
Текущее время: 00:22. Часовой пояс GMT +2.