Внешний подкачивающий насос

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Опишу свой бюджетный вариант, может кому пригодится.
    Началось с того что решил избавиться от пузырей, изредка проскакивающих в прозрачной трубке, и вот уже сейчас, могу сказать, что поставить насос, который полностью решает эту проблему, по моим примеркам куда проще, чем искать подсосы... Итак, что было сделано. Нашел мужичка, занимающегося разбором волг и газелей. Приехали к нему, поговорили за жизнь, взяли у него насос, плюс регулятор давления. Итого 500 рублей за все. Далее по инструкции, как и на картинках, выложенных хорошими людьми в клубе, срезали крышку регулятора, сантехнический фитинг, 80 руб, тройник из нержавейки- 80 руб и к аргонщику. За 200 рэ он все это дело спаял. После магазина резино-технических изделий, где было куплено вроде 3 метра шланга, 4 тройника медных, монометр на 6 очков. Еще 500 руб. Приехали в гараж, за 40 минут установили.
    Тут стоит отметить еще такой момент, изначально подключили выход с регулятора на обратку. Но при такой компоновке, при максимальных оборотах давление в магистрали прилично падало. Плюсом добавлю, что у меня, при давлении 1.7, заводится намного хуже, чем при 1.0. Не знаю с чем это связано но тем не менее. Так же, изначально, в пробном варианте не было обратного клапана, который врезается до насоса и соответственно после, он нужен для того чтобы если, по каким то ни было причинам насос заглохнет, тнвд мог бы "сосать" салярку помимо подкачивающего. Ибо подкачивающий саляру через себя пропускает крайне неохотно.
    Бюджетный вариант обратного клапана. Заезжали в кучу магазинов, так и не нашли. а которые нашли, были с грузовых китайцев. Цена около тысячи, давление открытия- немеренное. Сделали след образом- есть такие шланги с помпой резиновой, для перекачки топлива с канистры. цена в районе 150 руб, но у нас был старый. Так вот, в нем есть два клапана, на картинке они под цифрами 2 и 4. Их минус, они не подпружинены. после доработки и установки подходящей пружинки(очень слабая пружинка нужна, не помню откуда мы ее взяли, но где то нашли, чтоб ртом можно было этот клапан продуть, тогда и тнвд точно справится), такой вот обратный клапан- картридж, с помощью салидола, тупо помещается в утробу шланга, его даже внешне не видно, но он рельно работает.
    Так вот, в первом случае, канал сброса давления регулятора был соединен с обраткой, что как я уже описывал выше приводило не только к падению давления на макс оборотах, но и создавало пусть небольшое, но не естественное давление в магистрали обратки от тнвд. Решили попробовать следующую схему, при которой канал сброса излишнего давления с регулятора подавался тут же на прием подкачивающего насоса. В теории, мы замыкаем определенное колличество салярки, которая ходит по кругу, а насос, посредством регулятора подает нужное колличество к тнвд. Я немного сомневался в работоспособности данной схемы, но на деле мне так понравилось больше. При такой компоновке, давление не падает даже на макс оборотах, плюс наличие обр.клапана подразумевает и такой вариант, что если тнвд будет нужно больше топлива, чем может подать насос, он его возьмет через открытый обратный клапан. Но этого не происходит и на оборотах 4500. Вот в принципе все. Бюджет получился такой-
    500р насос плюс регулятор,
    200р- услуги аргонщика,
    500 р- шланги и расходники, хомуты и прочее, Монометр.
    160 р- сантех фитинг и тройник из нержавейки, ну плюс крышечка на фитинг, она че то около 50р, болт и гайка фиксирующие- бесплатно.
    Метчик сюда вносить не буду, ну если внести, еще 100 р
    ИТОГО:в 1500р я вписался.
     

    Изображения:

    #1 Константин, 22.02.2015 18:43
  2. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    https://cloud.mail.ru/public/a3bb138...208_143435.3gp

    это видео как все выглядит под капотом
     
    #2 Константин, 22.02.2015 18:47
  3. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Байпасная схема. Если считать, что насос всегда качает одинаково, то подбором толщины байпаса можно и нужное давление в магистрале выставить. Но с регулятором лучше, думается.
    У меня по первой схеме подключено, не наблюдал провала давления на верхах.
     
    #3 sl12, 22.02.2015 19:56
  4. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    провалом я бы это падение не назвал, ну с 1.0, до 0.5 падало на красной отметке. я когда влияние на обратку устранил, у меня заводиться вроде как лучше стала.
     
    #4 Константин, 22.02.2015 23:07
  5. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Хорошо коль так. Можно попробовать, но у меня и так вроде проблем нет, вернее есть, но это известно - свечи (все не соберусь поменять).
     
    #5 sl12, 22.02.2015 23:34
  6. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    У меня плохо заводилась тоже, причем по ощущениям вообще будто только дин цилиндр схватывал. В итоге, стали проверять- правая сторона, первую выкрутили, на акум замкнули, 3 секнды, кончик аж светится, смотреть вторую, с нее штекер слетел, выкрутили, она вся черная. видимо давно слетел... замкнули- тоже работает, выкручиваем третью, она вообще хрен знает какой фирмы, сопоставили по резьбе, так стержень накаливания не входил в камеру сгорания аж на сантиметр. Соответственно это правая сторона, начинаем смотреть левую, все черные, проверили напряжение на проводах, его нет... Предохранитель левой стороны перегорел. Так и получалось, что заводили с одной свечи. Заменили короткую, поменяли предохранитель, сейчас заводится, действительно с пол оборота...ттт
     
    #6 Константин, 23.02.2015 12:06
  7. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Так и бывает, лезем, копаем, а решение на поверхности. У меня свечкам уже 5 лет. 3 года назад снимал - были в норме. А вот наконечники фуфельные. Надо поменять, да руки не доходят, вроде не критично пока.
     
    #7 sl12, 23.02.2015 12:14
  8. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    От аккумулятора еще много зависит, у меня варта, годовалая умерла 95ка, думал всё, новую надо брать. После ночи зарядки, 2 часа музыка играет, пару раз фары включал, с корректором боролись, и всё, еле крутил, уже завести не мог. Ладно не купил новый, нашел парней, фанатиков аккумуляторных. Щас как новый. 800 амперный, после ночи зарядки, теплый аккум выдавал 667 ампер, когда к ним привезли, после процедуры на теплую стал выдавать 920. Он 800 должен выдавать при минус 17. Это по аккумуляторным законам как мне обьяснили. Все дело в сульфатах. Полностью высадил аккум и не зарядил сразу же, у меня с тнвд эпопея шла, вот и убил. Но за 400 рэ, он снова крутит как бешенный, и не разряжается))
     
    #8 Константин, 23.02.2015 19:05
  9. Аватар для properperm

    properperm Новичок

    Регистрация:
    04.02.2015
    Адрес:
    Пермь
    Сообщений:
    8
    Авто:
    Audi A6 C5 2,5 tdi AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  10. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Точно не могу сказать, на нем нет ничего. Вообще, нам на той разборке мужик вынес 2 насоса. Оба волговские, правда один был поменьше, другой крупнее. Ну мы взяли что поменьше) Это волговские бензонасосы, с инжекторной волги. 406 мотор.

    Вот тот, который в обвязке, мы такой использовали.
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      15496.JPG
      Размер файла:
      107.2 Кб
      Просмотров:
      78
    • Тип файла: jpg
      82776.JPG
      Размер файла:
      29.7 Кб
      Просмотров:
      68
    #10 Константин, 24.02.2015 21:16
  11. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    А есть Волговские насосы, у которых штуцера металлические. Это лучше. Кроме того, на эти штуцера есть обратные клапана. Покупаются отдельно от насоса.
     
    #11 sl12, 24.02.2015 21:21
  12. Аватар для properperm

    properperm Новичок

    Регистрация:
    04.02.2015
    Адрес:
    Пермь
    Сообщений:
    8
    Авто:
    Audi A6 C5 2,5 tdi AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  13. Аватар для properperm

    properperm Новичок

    Регистрация:
    04.02.2015
    Адрес:
    Пермь
    Сообщений:
    8
    Авто:
    Audi A6 C5 2,5 tdi AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    а как питание подсоединил?
     
    #13 properperm, 25.02.2015 05:10
  14. Аватар для properperm

    properperm Новичок

    Регистрация:
    04.02.2015
    Адрес:
    Пермь
    Сообщений:
    8
    Авто:
    Audi A6 C5 2,5 tdi AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    вот какие есть:
    50-1139000-02 Насос топливный электрический (Цитрон) под хомуты
    0580464044 Насос топливный электрический (BOSCH 0580464044) под штуцер
    0580464038 Насос топливный электрический (BOSCH 0580464038) под хомуты
     
    #14 properperm, 25.02.2015 05:23
  15. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Обратные клапана в крупном магазине газа спрашивали. Нету говорят...
     
    #15 Константин, 25.02.2015 08:29
  16. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Один провод на корпус, на болт который держит воздушный фильтр, а второй через аккумуляторный отсек, там возле блока с мозгом есть резиновая круглая заглушка. Вот через нее в салон. Подключил кажется в место обведенное кружочком. На эту клемму подается ток при включении зажигания, во время работы стартером он пропадает. после заводки опять появляется. Ну я проверял на месте уже. провод прикладывал и зажигание включал. Я еще через кнопку подключил. в перчаточном ящике слева, самую мелкую взял, если комп подключать, зажигание включил, насос не нужен, выключил. Удобно)
    кстати, то что на фото находится под торпедой, у водителя снизу. там немного открутить надо, чтоб добраться. но не сложно. смотри в инете
     

    Изображения:

    Последний раз редактировалось Константин; 25.02.2015 в 08:50.
    #16 Константин, 25.02.2015 08:42
  17. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    если новый будешь брать, бери под хомуты, который дешевле. Вот у нас который цитрон. Он меньше по габаритам. Ставить удобнее будет. И тихий, хотя как вторые работают не слышал, но доводилось однажды слышать как на волге одной выл насос... И водитель сказал, это нормально)
     
    #17 Константин, 25.02.2015 08:48
  18. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Вот такой я ставил. Штуцер с обратным клапаном. Точно такой же от Бош есть.
     
    #18 sl12, 25.02.2015 17:17
  19. Аватар для Константин

    Константин Местный

    Регистрация:
    28.02.2012
    Адрес:
    Тюмень
    Сообщений:
    99
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    он и отдельно продается? надо с этим фото в магазин идти)
     
    #19 Константин, 25.02.2015 17:28
  20. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,511
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 439 раз(а) в 401 сообщениях
    Репутация:
    23
    а он не слишком мощный? я такой, только без клапана, использую для развоздушивания, так при включённом не заводится, приходится после прокачки им его отключать, и только тогда заводить
     
    #20 Was62, 25.02.2015 17:31
Текущее время: 04:47. Часовой пояс GMT +2.