МКПП от дизеля на 2.7 ТТ

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Dumich

    Dumich Новичок

    Регистрация:
    17.09.2012
    Сообщений:
    17
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Зраствуйте

    как оказалось проблема описаная в теме решилась не на 100%
    http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=4598

    поетому решил покататься на дизелях с механикой, и установить на свой 2.7 тт коробас от дизеля(их у нас много и надеюсь с ними такой проблеми нет).

    Посоветуйте на какие МКПП смотреть, с демультипликатором или без, реастайл дорестайл, только с уродов или с А6 можно?

    Ну и что нужно если в курсе - для замени(подозреваю не только коробас). Как обстоит дело с маховиком и сцепой? отсавлять свои или от дизеля? и так далее, спасибо!
     
    #1 Dumich, 17.05.2015 15:52
  2. Аватар для Ерлан

    Ерлан Местный

    Регистрация:
    18.10.2014
    Адрес:
    Казахстан, Астана
    Сообщений:
    223
    Авто:
    Audi Allroad 2.7 BiT APB
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Тоже изучаю. Коробас подходит от а6 с5 дизель. Соответственно редуктор задний под замену (передаточные числа другие, кардан (АКПП короче). Вот что я нашел в инете по передаточным числам.
    ImageUploadedByTapatalk1431914878.920688.jpg
    По маховику планирую себе двухмассовое ставить (демпферное) и соответственно к нему сцепу и корзину.
     
    #2 Ерлан, 18.05.2015 04:10
  3. Аватар для Dumich

    Dumich Новичок

    Регистрация:
    17.09.2012
    Сообщений:
    17
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    при чем здесь АКПП? у меня механика. и маховик уже демферний.

    если механику от бенз на механику дизеля менять, то надо кардан и редуктор менять?
     
    #3 Dumich, 18.05.2015 10:36
  4. Аватар для Ерлан

    Ерлан Местный

    Регистрация:
    18.10.2014
    Адрес:
    Казахстан, Астана
    Сообщений:
    223
    Авто:
    Audi Allroad 2.7 BiT APB
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10

    Сорри, думал переделываешь с АКПП на МКПП.
     
    #4 Ерлан, 18.05.2015 10:47
  5. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    У меня от дизеля.
    Маховик ставится тот же. От дизеля ты не поставишь. Там по другому к коленвалу чуть.
    Маховик если давно не менял, то точно смени.
    По поводу мкпп, то если ставишь от олроуда, то кроме замены самой кпп больше ничего не надо. А если от а6 то там надо редуктор менять.
     
    #5 Dzuba, 18.05.2015 12:19
  6. Аватар для Dumich

    Dumich Новичок

    Регистрация:
    17.09.2012
    Сообщений:
    17
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    и как с дизельной КПП? все передачи влетают на любой скорости?
     
    #6 Dumich, 18.05.2015 21:35
  7. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
  8. Аватар для Dumich

    Dumich Новичок

    Регистрация:
    17.09.2012
    Сообщений:
    17
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    если кратко то...

    розганаяем машинку до 80 км\час, любим способом, потом включаєм нейтраль... і пока она катися-замедляется... но не ниже 60 км\час попробуй вижать сцепление и включить вторую передачу. даже не отпуская сцепуху. и сравни - должна включаться с таким же усилием как и 3-4-5-6(тоесть легко влетать ). разници не долнжо бить.

    если долго то... почитай в первом посте я дал линку на тему об проблемке.
     
    #8 Dumich, 19.05.2015 15:06
  9. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,549
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    вот тока у а6 и аллроада фланцы под триподы свои
    коробку от а4 в таком случае брать от 1.9 думаю оптимал
     
    #9 dus, 19.05.2015 19:17
  10. Аватар для Dumich

    Dumich Новичок

    Регистрация:
    17.09.2012
    Сообщений:
    17
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    фланцы под триподы свои - ето ви батенька сейчас с кем и о чем говорили?
     
    #10 Dumich, 19.05.2015 19:23
  11. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Вообще как я понял проблема такая у всех! Я просто привык. Не понимаю зачем вам нужна вторая на 4 тыс оборотах или допустим 60-80 км в час
     
    #11 Dzuba, 19.05.2015 21:47
  12. Аватар для Djentro

    Djentro Местный

    Регистрация:
    13.02.2012
    Адрес:
    Москва ЗАО
    Сообщений:
    1,731
    Авто:
    Allroad 2.7T АКПП
    Поблагодарили 58 раз(а) в 56 сообщениях
    Репутация:
    33
    Дык перегазовкой в таких ситуациях надо, что за насилие над трансмиссией?
     
    #12 Djentro, 19.05.2015 21:55
  13. Аватар для Dumich

    Dumich Новичок

    Регистрация:
    17.09.2012
    Сообщений:
    17
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    ну конешно можна било долго обяснять, но понимающие люди поймут...
    включит надо на 50-60 чтоб потом в поворот войти на 30-40... притомозить двигателем, перенести центр маси на переднюю ось, заднюю совсем немножко но пустить в занос... ех, ето ж кайф!

    ну или стар бистрий... 1- до 40км\час потом 2... до 90 а она опа и не включается и на 40... нухно подождать пока упадет до 35 гдето или долбить!!!

    перегазовка... вариант но помойму не поможет... попробую.

    ну одним словом не должно так бить!!!! у меня 9 машин било, из них 5 аудей, все кватро, все механики любай передача влитает на любой скорости, кроме первой... а тут налажали с удором.

    завтра буду кататься на дизельном уроде з мультипликатором - отпишусь.
     
    #13 Dumich, 19.05.2015 22:20
  14. Аватар для Djentro

    Djentro Местный

    Регистрация:
    13.02.2012
    Адрес:
    Москва ЗАО
    Сообщений:
    1,731
    Авто:
    Allroad 2.7T АКПП
    Поблагодарили 58 раз(а) в 56 сообщениях
    Репутация:
    33
    Вообще не пойму, с чего она не должна включаться-то?
     
    #14 Djentro, 19.05.2015 22:57
  15. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Вообще мкпп на олроуде реально дерьмо. Я у многих одноклубников катался и у всех такая лажа. У всех нет легких и непринужденных включений.
    Даже интересно как с завода шло)))) Неуж то вся так же туго.
    Я не скажу что меня это напрягает. Я привык. Но вот вторую реально воткнуть как на субаре при разгоне бодром легко нельзя. И это печаль.
    Вот я и сделал для себя вывод, что олроуд лишь создан для плавной езды.
     
    #15 Dzuba, 20.05.2015 00:07
  16. Аватар для petergross

    petergross Пользователь

    Регистрация:
    03.03.2014
    Адрес:
    торонто-спб
    Сообщений:
    91
    Авто:
    2.7т 05 и 1.8т 05
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    19
    если от а4 1.9 на аллроад будет очень короткая...ставил себе такую на а6 2.8 была в самый раз! до этого пытался ставить от 2.5 не вытягивала. 2.5 и 2.7 по моменту близкие моторы.
     
    #16 petergross, 20.05.2015 05:37
  17. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    охххх, я не одинок оказывается )
     
    #17 UTUG, 20.05.2015 08:24
  18. Аватар для Павел48

    Павел48 Местный

    Регистрация:
    09.12.2010
    Адрес:
    Липецк
    Сообщений:
    231
    Авто:
    ALLROAD ABT
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    0
    Сань у меня все включаеться и плавно и если надо быстро ! Просто легкий маховик и сцепа нужна)))
     
    #18 Павел48, 20.05.2015 23:58
  19. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
  20. Аватар для petergross

    petergross Пользователь

    Регистрация:
    03.03.2014
    Адрес:
    торонто-спб
    Сообщений:
    91
    Авто:
    2.7т 05 и 1.8т 05
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    19
    всем привет! позвольте добавить свои пять копеек!
    когда-то сам столкнулся с о всеми возможными проблемами этого коробаса. во времена своего юношеского максимализма, решил поставить на свою а6 вместо умершего автомата. так вот я разбирал ее семь!!! раз и в конце концов она поехала как надо!!!
    эта трансмиссия очень чувствительна к марке масла! это важно! проблемы с переключением могут быть связаны с тем, что используется не то масло! в оригинале идет почти то же самое что и castrol taf-x а точнее taf-x разрабатывался для всех трансмиссий в которых присутствует синхронизированный механизм переключения и дифференциал. потом выпустили более совершенное castrol syntranse transaxle. пример: слил оригинальное масло, залил какую-то синтетику, передачи стали переключаться очень тяжело! залил обратно оригинал, снова стало все ок!
    регулировка и состояние механизма переключения. очень важно состояние тяг и шарниров!!! появляются люфты-убегает решулировка. выход-или ставить оригинал, либо тюнинговать. благо заокеанские коллеги придумали разные решения! усталость опор коробки тоже влияет на регулировку. пример: поставил трансмиссию, все собрал, передачи не включаются...хотя перед установкой, на полу все включалось. снял, разобрал, все идеально! собрал поставил, не включаются и все. в итоге переборка и регулировка решили проблему.
    далее следует проблема трудного включения отдельных передач, например второй. в первых выпусках этих коробок устанавливали обычные синхронизаторы(сплав латуни и еще чего-то, не важно), позже, когда ваг понял что это работает или работает но недолго, стали устанавливать синхроны с молибденовым напылением. частично это помогло. спецы пошли дальше и производят синхроны с еще более злым покрытием. я ставил последний вариант. все передачи переключались идеально и в любой динамике. в итоге данная проблема решилась.
    правда остались другие...
    и друзья мои позвольте не согласиться с утверждением что трансмиссия на оллроуде(она же а4, с4, рс4, а6 и с6) не очень!! просто она требует внимания!
    несколько фото для примера.
     

    Изображения:

    Последний раз редактировалось petergross; 25.05.2015 в 05:02.
    #20 petergross, 25.05.2015 04:41
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. История одного дизеля...

    Iceman, Автомобили Audi Allroad
    Ответов:
    22
  2. ремонт дизеля в спб

    Bondi4, Дизельные двигатели
    Ответов:
    3
  3. Сцепление на дизеля!

    Mustyc, Трансмиссия
    Ответов:
    3
  4. Динамика дизеля

    Filin, Дизельные двигатели
    Ответов:
    17
  5. тюнинг дизеля

    john, Дизельные двигатели
    Ответов:
    51
Текущее время: 17:13. Часовой пояс GMT +2.