Вакуумная система клапан обратный 059 905 291 A

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Даже не знаю в какой раздел запостить данную тему… Вакуумная система вроде и к тормозам относится, а вроде и к двигателю… Если нужно, прошу перенести.
    Предыстория:
    Ударили мне машинку в левое переднее крыло, под которым у нас находится «резервуар с понижением давления» (так его называет Экзист) или «вакуумный ресивер» ( так его называю я) номер 443 131 541 (поз 17 на картинке).

    В результате удара сам ресивер поврежден не был, но обломало штуцер, который вставляется в него. У меня стоял обычный штуцер с переходом под разные диаметры 8х6 вроде (на вакуумную трубка тоньше, на ресивер толще по виду очень похож на нарисованный на картинке №19) Посмотрев каталог Элкатс я увидел, что там должен быть клапан обратный 059 905 291 A (поз. 19 на картинке) который к тому же используется с другой «резинкой».
    Вот она
    Заказал, но поскольку срок доставки его составлял 21 день, а машину нужно было собирать, заклеил старый штуцер. Вчера пришел мой клапан 059 905 291 A в одну сторону дуется легко, в другую по-туже. На нем есть стрелки, стрелка указывает по направлению от черной части к белой.


    А теперь вопрос:
    1) Как правильно установить данный клапан? полагаю черной частью в ресивер, так?
    2) Почему у меня стоял простой штуцер? Посмотрел по каталогам, ранее такие ставились на просто А6 тоже с двиг. АКЕ. Это что усовершенствование такое? Что в теории это может дать? Лучший вакуум?
    3) Кто-нибудь у себя разбирал, видел что стоит?
    Буду благодарен за любые теории, предположения, мнения.
     
    Последний раз редактировалось Тверской; 14.03.2012 в 09:49.
    #1 Тверской, 14.03.2012 09:44
  2. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Схема подсоединения системы регулирования давления наддува




    1 - к вентиляционному выводу на корпусе воздушного фильтра
    2 - Вакуумная магистраль
    к вакуумному рессиверу и соответственно к вакуумному насосу
    3 - Вакуумная магистраль
    от электромагнитного клапана ограничения давления турбонаддува -N75- к вакуумному резервуару
    4 - Усилитель тормозного привода
    5 - Вакуумный рессивер
    Место расположения: в передней левой колесной нише под локером колесной арки
    6 - Обратный клапан
    Установочное положение (светлая/темная сторона): Как показано на рис.

    7 - Вакуумный насос
    8 - к переключающему клапану заслонки впускного коллектора -N239-
    9 - Вакуумная магистраль
    от клапана рециркуляции ОГГ -N18- к механическому клапану системы рециркуляции ОГ
    10 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха -N75-
    11 - Клапан рециркуляции ОГ -N18-
     
    #2 Max Faxtor, 14.03.2012 09:59
  3. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не, Макс, клапан на твоем рисунке не тот. на твоем рисунке 046 905 291 A, а мой 059 905 291 A, и стоит он на входе в ресивер вакуумный.
    Указанный тобой, я так понимаю идет к переключающему клапану заслонки впускного коллектора -N239, при глушении клапана заслонки его я так понимаю можно вообще исключить.
     
    #3 Тверской, 14.03.2012 10:14
  4. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    По Эльзе больше никаких клапанов нет. Будем репу чесать
     
    #4 Max Faxtor, 14.03.2012 10:37
  5. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Угу...
    Вот ссылка на электронный каталог http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...3F25&office=ru из которого я взял рисунок и номера обоих клапанов.
    т.е. тот о котором ты говорил, соответсвует позиции 15 на моем рисунке, а мой позиция 19.
    Я так понимаю, этот клапан результат какой-то модернизации

     
    #5 Тверской, 14.03.2012 11:21
  6. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Я так полагаю, что ставится он тоже светлой стороной к ресиверу
     
    #6 Max Faxtor, 14.03.2012 11:26
  7. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    У меня стояло что- вроде этого: "Трубка, присоединительная 8/6 077 133 382
     
    #7 Тверской, 14.03.2012 11:32
  8. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Почему? обьясни пожалуйста свою мысль.
    Ведь поток воздуха идет по направлению от ресивера, так?
     
    #8 Тверской, 14.03.2012 11:34
  9. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    На картинке просто так нарисовано. Вот я и подумал, что ставится аналогичным способом
     
    #9 Max Faxtor, 14.03.2012 11:47
  10. Аватар для Vas

    Vas Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    САО
    Сообщений:
    375
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    12
    Этот клапан стоит на магистрали 2 и продувается от ресивера к н75- обратно нет. если мне не изменяет память. у меня вроде так
     
    #10 Vas, 14.03.2012 12:20
  11. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Поясни какой клапан? Какой позиции соответствует? позиции 15 на моем рисунке, или позиции 19.
    Просто клапан поз.15 сам немного другой (внешне).

    Продуваться ИМХО он должен в обе стороны, просто в одну легче, в другую туже, т.к. еслиб он продувался только в одну сторну, т.е от ресивера, ресивер был бы совсем не нужен. (равносильно заглушенной трубке, т.к. ресивер является конечным звеном в этой цепочке.

    Я думаю по другому:
    На клапане есть стрелки, стрелка указывает по направлению от черной части к белой.,т.е. если черная часть вставляяется в ресивер, поток воздуха идет "из него" создавая вакуум. Вот моии размышления... Таким образом я думаю, что ставится он должен черной стороной в ресивер.
    Я не прав?
     
    #11 Тверской, 14.03.2012 12:33
  12. Аватар для КРОКО

    КРОКО Пользователь

    Регистрация:
    07.03.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    99
    Авто:
    BAU 04-го.
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Насос откачивает воздух из системы. После насоса клапан/ниппель - туда дуй от туда нет. Максовский клапан удерживает вакуум в системе вообще. Черная сторона у него от куда сосётся.
    Рессивер - аккумулятор вакуума. Для того чтобы поддерживать общее разряжение даже при не работающем насосе и ДВСе. Завел и вот тебе вакуум - сразу шток поднялся и все дела.
    Значит переходник-клапанок новый сделали для большего удержания вакуума в ресивере.
    От этого сопоставлять и плясать. ИМХО типо.
     
    #12 КРОКО, 14.03.2012 12:35
  13. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Точно! Чет я тупанул в посте №3.. Спасибо!

    Тоже так думаю))) А ты как считаешь, как должен мой клапан стоять?
     
    #13 Тверской, 14.03.2012 12:40
  14. Аватар для КРОКО

    КРОКО Пользователь

    Регистрация:
    07.03.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    99
    Авто:
    BAU 04-го.
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
  15. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Гыыы))) ну так я почесал:
    Что думаете?
     
    #15 Тверской, 14.03.2012 12:50
  16. Аватар для КРОКО

    КРОКО Пользователь

    Регистрация:
    07.03.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    99
    Авто:
    BAU 04-го.
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Короче клапан должен стоять так , чтобы из ресивера высасывалось Трудно,а он всасывал в себя Легко.

    ЗЫ.Приехал домой и решил вакуум прокачать : авто 12-ть дней стоит - рессивер сдулся всяко.
    Зажигание,спираль, погасла но стрелка прижата, дринь на 1-2цилиндра и БАУ всегда жив! Даже вродь не пукнул сизым - не увидел, хотя завожу справа не залезая и сразу смотрю.
    Вакуум пошёл!
     
    Последний раз редактировалось КРОКО; 14.03.2012 в 14:32.
    #16 КРОКО, 14.03.2012 13:16
  17. Аватар для Тверской

    Тверской Пользователь

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тверь
    Сообщений:
    71
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Чет не понял, ты о чем?
    По теме:
    Пока прихожу к выводу что стоять должен белой стороной в ресивер, т.е всасывать в ресивер легко, высасывать из ресивера тяжело... ка-то так...
     
    #17 Тверской, 15.03.2012 12:15
  18. Аватар для КРОКО

    КРОКО Пользователь

    Регистрация:
    07.03.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    99
    Авто:
    BAU 04-го.
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Я тебе о том же и написал. Про радость от быстрого старта - забудь.
     
    #18 КРОКО, 15.03.2012 13:17
Текущее время: 03:03. Часовой пояс GMT +2.