Помогите! Троит,ГРМ перескочил/порвался. 2.5td

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всем добрый день. Видимо это такая традиция покупать олроад и сразу его ремонтировать...
    В общем, случилось следующее. Ехал на машинке скорость около 60км\ч и небольшим ускорением. Что-то хрустнуло и машина затроила начала терять мощность вообще докатилась и заглохла. Пробовал завестись - нифига. Притащил домой попробовал завести, кое-как затроила, заработала, обороты практически не набирает.. Снял ошибки: 00550 и 18265. Во общем оставил до утра. Пошел курить форум.
    Начитался, думаю хана пришла ТНВД, уже мысленно представил как я его буду доставать поршень опережения. Потом динамическая регулировка и все круто.
    Думаю сниму логи с 4-ой группы может поможет (во вложении). Машину кое-как завел, серый дым. троит, дергается, включаешь драйв на акпп, вообще глохнет. Короче жуть. Кое как снял логи. Скинул верхние крышки на р\в. Метка на натяжителе ремня ТНВД ушла влево на пару мм. от маркера.
    Завел опять, подошел посмотреть и охренел... ремень ГРМ крутится без куска и ходит влево вправо относительно своей плоскости.
    Стал разбирать, добрался до ремня грм, оказалось в нем вырвало кусок, сам не порвался. Натянут хорошо. Пробовал крутить - крутится. Сильных люфтов на роликах, помпе не обнаружен (может пока натянут не ощущается).

    В общем товарищи, знаю что тема еще тот баян и все вроде уже давно написано, прошу высказать свое мнение на тему:
    1. Мог ли перепрыгнуть ремень грм на р\в или к\в в натянутом виде?
    2. Если мог насколько критично для клапанов? (вроде металлических стуков не было, но двиг очень жестко работал)
    3. Можно ли по логам что то сказать?
    4. Является авария 18265 следствием или что-то с коробкой произошло?
    5. Может ли кто поделится инструментом для стопора к/в и фиксации р\в в Туле или окрестностях?

    Логи во вложении.
    Буду благодарен за любой совет и помощь!
     

    Изображения:

    Вложения:

    #1 ID Andersen, 16.06.2015 21:25
  2. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да, еще забыл добавить.
    Пока я ковырялся с бампером и радиаторами, двиг остыл, и когда я добрался до натяжителя ремня ТНВД метка на нем встала точно за маркером. Так и должно быть? На горячую она была смещена влево на 2-3 мм (если на нее смотреть спереди)?
     
    #2 ID Andersen, 16.06.2015 21:30
  3. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Логи сохраняй в csv формате, зипуй и выкладывай.
    Напиши какой мотор, год.
    Первое, что надо сделать - проверить метки. Приспособы можно сделать из подручных материалов с применением наждака и/или болгарки. Вот темка с чертежиками, первые две страницы и надо (http://vwts.ru/forum/163339) Если грм встанет на метки , то дело в приводе тнвд. Выстави его правильно и пробуй завести. Иначе поднимай крышки, смотри что с валами и рокерами ну и т.д.
     
    #3 sl12, 16.06.2015 22:03
  4. Аватар для Вован

    Вован Местный

    Регистрация:
    25.02.2011
    Адрес:
    ХМАО-Югра пгт. Пойковский
    Сообщений:
    1,612
    Авто:
    allroad 2.5 BAU 2004г.
    Поблагодарили 72 раз(а) в 69 сообщениях
    Репутация:
    34
    Саимое простое, поставить по метка КВ, РВ, ТНВД, поставить новые ремени и попробовать прокрутить КВ ключем (без фа6натизма) если повезет что клапана на месте то обойдется заменой ремней (ГРМ и ТНВД), есле нет то ремонт ГБЦ. Мне повезло, обошелся малой кровью, вот.http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=1085
     
    #4 Вован, 16.06.2015 22:13
  5. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Лог во вложении. Машина 2.5TDI AKE 2001г. АКПП.
     

    Вложения:

    #5 ID Andersen, 16.06.2015 22:35
  6. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Лог в данном случае, учитывая ошибки говорит лишь о том, что нарушена установка угла тнвд. Ставь по меткам все и натягивай правильно ремень тнвд.
     
    #6 sl12, 16.06.2015 22:53
  7. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Однозначно, только ВСКРЫТИЕ, замена ремня и сопутсвующего...
    Всё выставлять по меткам, если метки ГРМ окажутся сбитыми более чем на 1-2 зуба, то клапана загнуло на 99 % (это кап ремонт ремонт ГБЦ) !
     
    #7 UTUG, 17.06.2015 08:19
  8. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Спасибо за советы! Сейчас ищу стопор для к/в что бы проверить метки. Пока дальше никуда не совался. Поставлю по меткам, картина я думаю сложится.
     
    #8 ID Andersen, 17.06.2015 19:45
  9. Аватар для Kotiara

    Kotiara Пользователь

    Регистрация:
    18.06.2014
    Адрес:
    Челябинск
    Сообщений:
    45
    Авто:
    А6, ваз-2110
    Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    вот чертежи
     

    Изображения:

    #9 Kotiara, 17.06.2015 21:12
    Пользователь сказал cпасибо: ID Andersen (17.06.2015)
  10. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Спасибо большое!
     
    #10 ID Andersen, 17.06.2015 22:21
  11. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вроде вопрос с инструментом решаем с токарями. Соответственно, хотел уточнить можно ли заменить передний сальник кв без снятия передней крышки кв? Шестерня на кв крепится с помощью штифта? Какая звездочка нужна для того чтобы открутить кв?
     
    #11 ID Andersen, 18.06.2015 10:41
  12. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Без снятия крышки можно поизвращаца, но это не по мануалу.
    Шестерню по любому откручивать, и там тоже нужен съемник, т.к. она затянута более 300 Нм. Понадобится рычаг 1-2 метра.
    И новый болт.
     
    #12 UTUG, 18.06.2015 12:02
  13. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    А на шестерне штифт стоит?
     
    #13 ID Andersen, 18.06.2015 12:15
  14. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    хмм, честно, не помню... Просто это не имеет никакого значения.
     
    #14 UTUG, 19.06.2015 07:53
  15. Аватар для bogdig

    bogdig Новичок

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Тамбов
    Сообщений:
    14
    Авто:
    Allroad 2002 2,5 TDI
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    На шестерне не штифт, а выступ. На коленвалу соответствующий паз.
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      1.jpg
      Размер файла:
      228.0 Кб
      Просмотров:
      65
    #15 bogdig, 21.06.2015 07:18
  16. Аватар для Filin

    Filin Местный

    Регистрация:
    07.01.2013
    Адрес:
    Москва. Марьино
    Сообщений:
    1,415
    Авто:
    Allroad 2.5BAU MT
    Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
    Репутация:
    27
    Шестеренку КВ на больших пробегах необходимо менять.
    Симптомы износа шестеренки,- вырывает несколько зубьев на ремне.
    Причина,- профиль зуба на шестерне не соответствует профилю ремня из за износа.
    Твой случай.
     
    #16 Filin, 21.06.2015 13:38
  17. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всем спасибо за участие и советы!
    В общем выточили мне приспособы. Выставил по метке коленвал, рв ушли. На правой голове больше, на левой - меньше. Фото во вложении.
     

    Изображения:

    #17 ID Andersen, 21.06.2015 22:14
  18. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Снял ремень. Помпа - норм, промежуточный ролик - норм. На натяжном ролике есть люфт, причем не подшипник, а болт которым он прикручивается к кронштейну, там что-то типа втулок. Походу из-за этого люфта ремень скидывало в сторону двигателя и он за что-то зацепился. По крайней мере у меня других мыслей нет.
     
    #18 ID Andersen, 21.06.2015 22:21
  19. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Решил снять ГБЦ. Открыл клапанные крышки. На правой головке поломаны кормысла на 2-х клапанах. И на кулачке р/в лопнуло кольцо. Левая головка вроде норм.
    Соответственно у меня вопрос. Предыдущий хозяин говорил, что стоят головки от мотора BAU. На фотках коромысла и крепеж к гидрокомпенсатору отличается на левой и правой ГБЦ. Помогите разобраться так и должно быть? Или все-таки какая-то ГБЦ AKЕ-шная. Если да, то какая?
     

    Изображения:

    #19 ID Andersen, 21.06.2015 22:51
  20. Аватар для ID Andersen

    ID Andersen Местный

    Регистрация:
    02.05.2015
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    354
    Авто:
    Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Короче нифига не понял. Снял правую голову. Все клапана на месте. Следов контакта с поршнями нет. Как так получилось?
     

    Изображения:

    #20 ID Andersen, 21.06.2015 23:13
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Ответов:
    46
  2. Троит АКЕ

    Ozo, Дизельные двигатели
    Ответов:
    49
  3. Троит и ВСЁ(

    Женя Брест, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    11
    Женя Брест
    16.09.2013 12:26
  4. 2,7 троит

    Максимус, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    29
    Максимус
    07.05.2013 16:22
  5. Троит ARE

    ilias74, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    3
Текущее время: 09:31. Часовой пояс GMT +2.