сарай пенсионера

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,136
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 420 раз(а) в 382 сообщениях
    Репутация:
    23
  2. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    8,092
    Поблагодарили 171 раз(а) в 158 сообщениях
    Репутация:
    59
    Ну просить добавки- это будет хамством с моей стороны.
     
    #42 Психх, 27.01.2016 20:29
  3. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,136
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 420 раз(а) в 382 сообщениях
    Репутация:
    23
  4. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
  5. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    8,092
    Поблагодарили 171 раз(а) в 158 сообщениях
    Репутация:
    59
    всё есть, только надо поискать!
     
    #45 Психх, 27.01.2016 20:31
  6. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
    друзья по несчастью всем привет!
    короче закупил супорта от каенуса,ну по дискам так я и не допер какието надо, 2 номера нашел но у них по ступице и телу диска разное расстояние
    и масло на замену приобрел comma 5-50 моторспорт,для катерхэмов! лью кому в дизель (насос форсунка) вроде огонь,угар грам 300 на 8 тыщ,работает не супер тракторно, и лил в бензинуку,там мотор стал жрать до этого ,но и пробег был до луны,и эксплуатация как последний раз в жизни,тоже турбомотор, посмотрим как его 2.7 переварит,эксперимент!
     
    #46 Александр-1, 06.02.2016 22:16
  7. Аватар для as_51

    as_51 Местный

    Регистрация:
    07.09.2013
    Адрес:
    Мурманск
    Сообщений:
    837
    Авто:
    2.7t APB 2001г. Чёрный! :)
    Поблагодарили 21 раз(а) в 18 сообщениях
    Репутация:
    21
    на 5-50 у меня в минусовые при запуске один гидрик зависал, масло не успевало до головы добежать, подумал что происходит с турбинами и залил 5-40 , хочу на полную синтетику перейти на 0-30
     
    #47 as_51, 07.02.2016 09:37
  8. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
  9. Аватар для Кабачок

    Кабачок Местный

    Регистрация:
    18.08.2014
    Адрес:
    Брест Беларусь
    Сообщений:
    1,586
    Авто:
    allroad 2,5 АКЕ МКПП
    Поблагодарили 159 раз(а) в 144 сообщениях
    Репутация:
    16
    я бы сказал,гидрокрекинговое
     
    #49 Кабачок, 07.02.2016 12:01
  10. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
  11. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,414
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 263 раз(а) в 235 сообщениях
    Репутация:
    10
  12. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
  13. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,414
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 263 раз(а) в 235 сообщениях
    Репутация:
    10
    Середина золотая как раз 5-40. И мороз -30, и жару +30.
    А 50-60 это уже больше в спорт уклон.

    Но если ты объяснишь, зачем тебе 50, я глядишь и соглашусь. )
     
    #53 WhiteEagle, 07.02.2016 14:14
  14. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
    ну 30 градусного мороза на моей памяти не было ни разу
    на сколько я знаю первая цифра это зима вторая лето,тоесть 5 допуски по зиме а 40 50 60 лето, 60 это чтобы кочегарить постоянно,в м5 например товарищ лил такое,а 50 вполне себе для быстрых разгонов, на 2.2т например на 5-40 темература масла уходила в космос при активном педалировании,хотя там стоял отдельный масляный радиатор,не думаю что 2.7 чем то отличается
     
    #54 Александр-1, 07.02.2016 14:28
  15. Аватар для as_51

    as_51 Местный

    Регистрация:
    07.09.2013
    Адрес:
    Мурманск
    Сообщений:
    837
    Авто:
    2.7t APB 2001г. Чёрный! :)
    Поблагодарили 21 раз(а) в 18 сообщениях
    Репутация:
    21
    Всем известно что именно запуск мотора несет больше больше износа трущихся поверхностей чем работа на холостых с малым давлением, потому что первые секунды трущиеся пары особенно находящиеся наверху мотора работают в "сухом режиме" пока масло с поддона не поднимется вверх и именно в голове наблюдается масляное голодание при запуске, а у нас там "всего" лиш 30 гидрокомпенсаторов, и хорошо если клапана держат, а если нет ? за ночь все масло стекает в поддон
    а по жаре дак по мне это все пыль в глаза, давление или есть или его нет, работа мотора в пофиг какой температуре окружающей среды всегда в районе ~90-98 градусов , и если масло на угар не стойкое то там хоть 5-80, закоксуется.
     
    #55 as_51, 07.02.2016 21:06
  16. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,414
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 263 раз(а) в 235 сообщениях
    Репутация:
    10
    А с чего ты взял, что применение 50 вязкости позволит маслу лучше охлаждаться??
     
    #56 WhiteEagle, 07.02.2016 21:08
  17. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
    много вы моторов видели с клином распред вала? или вытертой постелью головы? я сколько не перевидал как правило внутри блока происходила какаянибудь несрастуха,при нормальной работе насоса масло в бошку поднимается мгновенно,это можно понять при замене масла например, как быстро звучек с верху пропадет
    угар и кокс повсеместный как снизу так и сверху,по моему личному опыту зависит даже больше не от цифарок на баклашке а от производителя ну и разумеется подлинности масла
     
    #57 Александр-1, 07.02.2016 21:17
  18. Аватар для Александр-1

    Александр-1 Местный

    Регистрация:
    07.05.2014
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    836
    Авто:
    lada priora
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    10
    не лучше охлаждаться,а меньше нагреваться
    на 2.2.т по крайней мере если верить показометру на 50 температура масла не становилась как в преисподней,хотя иногда тоже переваливала в ебеня)) ну тут уже надо было радиатор наверно поболе вешать,родной конечно не большой
     
    #58 Александр-1, 07.02.2016 21:21
  19. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    8,092
    Поблагодарили 171 раз(а) в 158 сообщениях
    Репутация:
    59
    Споры про масло нескончаемы как споры про вкус фломастеров в зависимости от их цвета!
     
    #59 Психх, 07.02.2016 21:32
  20. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,414
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 263 раз(а) в 235 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это с чего бы? Наоборот - оно гуще, медленней циркулирует по масляному контуру.

    Да и не надо ему меньше нагреваться. Имеется в виду в моторе. Если оно нагрелось - значит оно отобрало тепло от пар трения мотора, от турбин - а это и есть его одна из главных задач.
    Только после этого оно должно хорошо сбросить тепло - но это уже задача радиатора.

    Другое дело - оно меньше разжижается, это да, плюс.
    Ведь если не разжижилось, значит масляный клин не потерял свою толщину.
     
    #60 WhiteEagle, 07.02.2016 21:36
Текущее время: 00:21. Часовой пояс GMT +2.