2.5TDI АКПП EYJ проблема с пробуксовкой передач, диагностика и ремонт.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Cheslav

    Cheslav Новичок

    Регистрация:
    21.10.2014
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    23
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI AKE 2000г.
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    15
    Может кому пригодится. Итак теперь я попал в разряд "неудачников" с АКПП. Пробег 345000 год 2000, владею год с пробега 297000, не похоже что скручен, в период 200000-260000 была капиталка видимо со слов бывшего хозяина. Собственно началось достаточно обычно, возрос расход топлива, при езде с прицепом больше 15л(сразу напишу неисправна ещё управляющая форсунка, обрыв). А вот далее пошло необычно. Примерное время с начала первых признаков неисправности АКПП с пробуксовкой до обращения в сервис 1 месяц и 1000 км пробега.
    Начало: ехал с прицепом пустым, на горке чувствую небольшую пробуксовку при ускорении на краткий период времени примерно 2 сек., пропало и дальше я ехал нормально, видимо больше не было таких нагрузок на АКПП. Далее примерно через несколько дней почувствовал при резком ускорении пробуксовку 3 передачи, причем с постоянным повторением. Нажимаю педаль газа при попытке ускориться, обороты резко растут, а автомобиль не ускоряется. Скидываю немного газ, включается 3 передача и едет нормально. Такое также бывает при входе в крутой поворот, причем я не ускоряюсь при этом... 1,2,4,5 все нормально. При включении D и R появляется небольшой дребежащий звук в салоне и слабый толчок. Сразу сканирую ошибки по АКПП, ничего. Долго читаю всякие темы и форумы. По признакам ГТР, потеря давления, фрикционы, уровень масла. Проверяю подтеки, небольшие есть, но даже не капает. Залил 0,9 литра масла в АКПП. Запаха сгоревших фрикционов не ощущается. Цвет сероватый. Проблема не исчезла. Плюнул, езжу в спокойном режиме 900км, без пробуксовки. Понимаю что попал минимум на замену масла, жду зарплату.
    А теперь конкретные проблемы: и вот в один прекрасный день начинается пробуксовка на нагретом двигателе 1-2 передачи, причем без сильного ускорения, достаточно ехать в небольшую горку. Вибрация немного усилилась. На холодном двигателе едет. Сканирую ошибки, ничего. Встаю на прикол, ищу сервис. Забирают на эвакуаторе, описываю проблемы. Поездили без меня, но вроде все проблемы повторяются. Снимают АКПП, разбирают уже при мне. Масло АКПП-слилось нормально без учета масла в ГТР, немного есть запах горелый, но очень слабый, грязи на поддоне нет, кусочков чего либо нет, небольшие подтеки между АКПП и торсеном. Разрезали ГТР(уже был ремонтирован), цвет коричневый, но нет следов горелых и износа... Толщина накладки больше мм точно. Передний мост, торсен масло темно коричневого цвета, прозрачное. Следов попадания масла из АКПП и дифференциалов в друг друга нет (если смешать масла сразу видна эмульсия). Следов износа нет. А теперь АКПП, есть некоторые поджареные(потемневшие) фрикционы, на некоторых осыпавшиеся вкрапления, но износ не большой. Нет износа до металла, даже выступы на фрикционах вроде есть везде. Насос без износа. Но все это не являлось причиной потери давления естественно, задаю резонный вопрос, куда собственно давление пропадает периодически? Делают осмотр барабанов, внешне все нормально, но нашли видимо причину: трещина в барабане форвард, втулка внутри изношена сильно. На нем видны непонятные маленькие вмятинки по кругу, как будто его обстучали молотком при установке...
    Я хочу проехать ещё минимум 100000 на ней. Делал капиталку голов, вложил уже нормально, авто нравится. Будут менять естественно барабан, втулки, все прокладки, фильтр, все сальники в АКПП и дифах. все фрикционы, масло. Выложу позже сумму работы и запчастей, пока считают.
    На чем можно сэкономить и что лучше сделать пока снята АКПП? Сальник коленвала не течет. Была периодическая проблема с ДПКВ, 2 месяца в аварийный режим входил двигатель периодически, пропала сама собой и уже 2 месяца не проявлялась. Черт его знает, в датчике ломаться нечему. Возможно это связано как-то с АКПП. Менять исполнителя работ не буду. Разводилова пока не вижу. Масло они заливают Ravenol 4/5 HP. Хотел залить Pentosin ATF-1, но отговорили, дадут гарантию на свое только масло. Дают гарантию 2 года и 40000 км пробега вроде при их работе и запчастях.
     

    Изображения:

    #1 Cheslav, 24.02.2016 19:19
  2. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Точь в точь такая же ситуация была прошедшем летом. Замена муфты А, ее же цилиндр (трещина). Далее разбор и мытье гидроблока. Говорю со слов - в плите, секция там где плунжер на 1 передачу (по моему) износ с задиром. Замену от ауди не нашли, переделали от БМВ. Сейчас все работает. Есть подозрение, что 2 передача затянута слишком, но сложно с причиной, мотор не очень едет.
     
    #2 sl12, 24.02.2016 21:26
  3. Аватар для Cheslav

    Cheslav Новичок

    Регистрация:
    21.10.2014
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    23
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI AKE 2000г.
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    15
    Перечень выполняемых работ и их стоимость.
    № № по каталогу Наименование работы Кол-во Ед. Цена Сумма
    1 0001 Входная диагностика 1 шт. 0,00 0,00
    2 0002 Снятие АКПП с автомобиля 1 шт. 3000,00 3000,00
    3 0003 Разборка и дефектация АКПП 1 шт. 3200,00 3200,00
    4 0005 Ремонт гидротрансформатора 1 шт. 3600,00 3600,00
    5 0004 Сборка АКПП 1 шт. 6400,00 6400,00
    6 0006 Промывка радиатора 1 шт. 600,00 600,00
    7 0007 Установка АКПП на автомобиль 1 шт. 4200,00 4200,00
    8 0008 Выходная диагностика 1 шт. 600,00 600,00
    9 Замена втулки насоса 1 шт. 600,00 600,00
    10 Вклейка фрикциона блокировки 1 шт. 900,00 900,00
    11 Восстановление первичного вала 1 шт. 2100,00 2100,00
    12 Восстановление корпуса гидротрансформатора 1 шт. 1200,00 1200,00
    Итого работ на сумму: 26400.00 руб.

    Расходная накладная к заказ-наряду № 6A2401
    № № по каталогу Запчасти и материалы Кол-во Ед. Цена Сумма
    1 ATF Ravenol 4/5HP 10 шт. 600,00 6000,00
    2 75w-90 2 шт. 500,00 1000,00
    3 19002A Overhaul kit 5HP-19FLA/FLE 1 шт. 10300,00 10300,00
    4 19003 Friction module 1 шт. 9500,00 9500,00
    5 19010 Filter 1 шт. 980,00 980,00
    6 19070 Seal converter 5HP19 1 шт. 300,00 300,00
    7 19554 Drum forward 1 шт. 9800,00 9800,00
    8 Friction lock-up 1 шт. 750,00 650,00
    9 19070B O-ring 1 шт. 250,00 250,00
    10 19136 Steel plate overdrive 6 шт. 470,00 2820,00
    11 19120 Steel plate forward 5 шт. 260,00 1300,00
    12 19030A Bushing oil pump 1 шт. 740,00 740,00
    13 19470 Retainer 2 шт. 330,00 660,00
    14 19480 EPC solenoid 1 шт. 7400,00 7400,00
    Итого комплектующих на сумму: 51700.00 руб.

    Итого по заказ-наряду: 78100.00 руб.
    Скидка на работы и запчасти (10%): 7810.00 руб.
    Итого со скидкой 70290.00 руб.
    Всего по заказ-наряду: 70290.00 руб. (Семьдесят тысяч двести девяносто рублей 00 копеек).
    К оплате: 70290.00 руб.

    Да попал хорошо. Из всего на ум приходит не менять соленоид, он уже желтый установлен. Т.е. 100000 пробег примерно.
     
    #3 Cheslav, 24.02.2016 22:09
    Пользователь сказал cпасибо: audi 484 (25.02.2016)
  4. Аватар для Cheslav

    Cheslav Новичок

    Регистрация:
    21.10.2014
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    23
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI AKE 2000г.
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    15
    Перебрали коробку, вышло 63630 рублей. Соленойд не стал менять, причин для его замены не видел. Вибрация пропала. Переключается нормально. Вот такое попадалово из-за видимо кривых рук прошлого капремонта.
     
    #4 Cheslav, 27.02.2016 00:53
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Диагностика и ремонт Allroad 2,7bt

    daneli, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    372
  2. Проблема с АКПП

    vadison, Трансмиссия
    Ответов:
    0
  3. Проблема с АКПП

    ДаюПрикурить, Трансмиссия
    Ответов:
    11
    ДаюПрикурить
    16.03.2014 19:21
Текущее время: 18:43. Часовой пояс GMT +2.