Ребят помогите по ТНВД

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Volks

    Volks Местный

    Регистрация:
    11.06.2015
    Адрес:
    Железногорск, Курской обл.
    Сообщений:
    102
    Авто:
    Audi Allroud 2,5TDI 2000г
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Привет он находится в канале который выходит в полость где стоит поршень опережения. Нужно снять крышку поршня, увидишь отверстие примерно 2-3 мм там и стоит, обратная сторона канала глухая. нужно дунуть компрессором в это отверстие, но предварительно выкрутить клапан регулировки внутрикорпусного давления сверху в передней части насоса и сетку оттуда тоже вынуть.
     
    #21 Volks, 26.03.2016 17:33
  2. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    469
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 16 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    10
    Если снять "гидростопор", на нём увидишь два резиновых кольца (23 мм. и 25 мм.). Эти кольца герметизируют полость давления регулирования, сама эта полость - в ответной части (корпус ТНВД). Между посадочными местами этих колец в корпусе насоса есть два отверстия. Одно - от шиберного насоса (в нём этот жиклер), второе - сливное, идёт к клапану регулирования опережения. Вот эти отверстия надо хорошо продуть-промыть, особенно первое. Загадочный жиклер именно в нем. Зрительно это отверстие идет в сторону шкива привода.
     
    #22 Мазай, 26.03.2016 17:35
  3. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10

    А что за гидростопор? там где поршень опережения зажигания что ли?
     
    #23 DonEast, 26.03.2016 17:41
  4. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,758
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 75 раз(а) в 73 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да.
     
    #24 sl12, 26.03.2016 21:40
  5. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10

    В общем ребят, пишу о последних событиях.

    1. При заводке обнаружили случайно, что ремень ГРМ как то странно себя ведет. Хотя ставили новый недавно и у него даже 1км пробега нет. Выяснили неприятную ситуацию. Получилось что мы его не правильно установили и ролик (я так понял натяжной) тер об сам натяжитель!!! Благо мы это заметили. А то не дай бог бы мы поехали так! В итог все проверили и устранили!

    2. Поменяли клапан опережения. Хотя проверили затем старый и оказалось что оба выдают сопротивление 9Ом. Поэтому видимо старый буду продавать.

    3. Продули компрессором полностью ТНВД.

    4. Вот тут начинаются интересности! В общем выставили мы все по меткам. Начали смотреть угол и получилось следующее. В общем когда заходишь в базовые то выскакивает ошибка 05550 (что то про угол опережения) мол недостоверный сигнал. И в начале когда все это проверяли было так рано показывало 24btdc а поздно из-за ошибки по нулям. И ошибку я никак не мог сбросить. Плюс машина работала громко и жестко! Затем мы перекинули ремень на 1 зуб (т.к. при регулировке угла уперлись в край) и угол довели до 5atdc в поздно. Но когда появляется ошибка 05550 то она его кидает опять в ноль. НО! Теперь она раз через раз появляется.И часто ее уже можно сбросить. И звук авто сразу меняется + не дает крутить двигатель свыше 2800об.мин. Но когда ее нет машина спокойно набирает и 4000 об.мин. И самое интересное что регулировка угла не помогает сильно (угол как стоит на 5 так остается!!!). Я так понял вероятнее всего мудрит электрика. Прав ли я и куда копать? Может кто сталкивался с этим. Большое спасибо за помощь! Если будут вопросы более подробно о чем то, отвечу
     
    #25 DonEast, 28.03.2016 04:48
  6. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    В общем ребят, пишу о последних событиях.

    1. При заводке обнаружили случайно, что ремень ГРМ как то странно себя ведет. Хотя ставили новый недавно и у него даже 1км пробега нет. Выяснили неприятную ситуацию. Получилось что мы его не правильно установили и ролик (я так понял натяжной) тер об сам натяжитель!!! Благо мы это заметили. А то не дай бог бы мы поехали так! В итог все проверили и устранили!

    2. Поменяли клапан опережения. Хотя проверили затем старый и оказалось что оба выдают сопротивление 9Ом. Поэтому видимо старый буду продавать.

    3. Продули компрессором полностью ТНВД.

    4. Вот тут начинаются интересности! В общем выставили мы все по меткам. Начали смотреть угол и получилось следующее. В общем когда заходишь в базовые то выскакивает ошибка 05550 (что то про угол опережения) мол недостоверный сигнал. И в начале когда все это проверяли было так рано показывало 24btdc а поздно из-за ошибки по нулям. И ошибку я никак не мог сбросить. Плюс машина работала громко и жестко! Затем мы перекинули ремень на 1 зуб (т.к. при регулировке угла уперлись в край) и угол довели до 5atdc в поздно. Но когда появляется ошибка 05550 то она его кидает опять в ноль. НО! Теперь она раз через раз появляется.И часто ее уже можно сбросить. И звук авто сразу меняется + не дает крутить двигатель свыше 2800об.мин. Но когда ее нет машина спокойно набирает и 4000 об.мин. И самое интересное что регулировка угла не помогает сильно (угол как стоит на 5 так остается!!!). Я так понял вероятнее всего мудрит электрика. Прав ли я и куда копать? Может кто сталкивался с этим. Большое спасибо за помощь! Если будут вопросы более подробно о чем то, отвечу
     
    #26 DonEast, 28.03.2016 04:48
  7. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,628
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 78 раз(а) в 68 сообщениях
    Репутация:
    15
    Товарисч, зачем в глухой телефон играешь ?? Запиши лог 4-ой группы в базовых и выложи его здесь !
    Правильный угол в базе должен быть 2.0 АТДС .
     
    #27 UTUG, 28.03.2016 07:21
  8. Аватар для max_r

    max_r Местный

    Регистрация:
    29.04.2012
    Адрес:
    Советский, ХМАО
    Сообщений:
    126
    Авто:
    Allroad 2002 AKE
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    5
    Если регулировка угла шкивом не дает результата и в базовых угол не изменяется, при этом скважность в % изменяется, нужно проверить мультиметром в режиме переменного изменение напряжение на клапане опережения. Если напряжение изменяется от высокого к низкому (несколько вольт), то электрика целая.
    Просто если поставить новый поршень в старый корпус, то его будет закусывать (клинить) с высокой долей вероятности.
     
    #28 max_r, 28.03.2016 10:12
  9. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    992
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 26 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    10
    + правильно,надо не только поршень менять но и шлифануть кромки цилиндра где работает поршень в месте где вылазиет шток шайбы входящий в отверстие поршня(криво написал но вроде понятно)
     
    #29 Dimon A-6 TDI, 28.03.2016 14:54
  10. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    136
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вы пытаетесь продуть вот такой жиклер.
    В нем 1 (одно) отверстие 0,4 мм просверлено под углом 90 градусов к тому отверстию, в которое вы дуете. Т.е. струя воздуха будет направлена в сторону, а не по каналу. Та часть жиклера, где нарезаны пазы, своим диаметром отличается от остальной части на 0,15 мм(поэтому он еще и щелевой фильтр). И как, скажите, это чудо можно полностью продуть? Даже если и очистится ближайший к отверстию паз, то это не вернет работоспособность опережения.
    В вашем корпусе, скорее всего, стоит бронзовый жиклер. Он при выбивании сминается или ломается. И его можно только тянуть обратным молотком.
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      DSC04066.JPG
      Размер файла:
      93.6 Кб
      Просмотров:
      92
    #30 Raider218, 06.04.2016 19:14
  11. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    В общем вот что случилось за последнее время
    Ситуация следующая:

    1. Машину ужасно трясло на х.х. Тогда мы купили новый шиберный насос, кольцо шиберного и поршень опережения впрыска.

    2. Затем поменяв все видимо накрылся сам датчик опережения впрыска т.к. через БАЗОВЫЕ не показывало угол вообще и он не менялся стоял на 0.0 что BTDC, что ATDC. Его заказали новый, установили а в итоге ничего не изменилось.

    3. В итоге психанули и заказали контрактный ТНВД. В начале, 1 день все было хорошо, но затем тряска вернулась причем это скорее всего именно топливная т.к. отчетливо слышно как становится громче авто и кидает обороты это было и при угле 1.8-2.0ATDC.

    4. Затем мы решили поиграть с углом и добились на данный момент 1.8BTDC расход по БК стал на 1-1.5л меньше во всех режимах. Да и как таковая тряска пропала. Но! Теперь она не хочет нормально заводится! Приходится немного подержать газ и тогда заведется. НО! После этого ее потрясывает (но только пока не прогреется немного) и запах из выхлопной идет не сгоревшего топлива (такой противный). Зато в остальных режимах отлично работает. Вот и думаю что делать. Что может быть?
    Причем чем холоднее на улице, тем тяжелее заводится!

    По форсункам вроде бы как тоже все в пределах нормы за пределы от -1,5 до +1,5 вроде бы ни одна не уходит. Вот и думаю что может быть! Ведь стоит то уже другой ТНВД!

    P.S. Свечи точно рабочие 4 из 6. Пятую не выкручивали а проверяли просто подсоединив провод к свече и поднеся на клемму (если искра идет сразу, значит рабочая). Так же стоят новые (плотные) шланги обратки резинометаллические (3.2мм вместо 3.5). Проверяли кстати 1 обратный клапан на обратке. Все нормально с ним. Уже не знаем куда копать. Топливный фильтр тоже заменен относительно недавно. Показания по ДМРВ в пределах нормы судя по логам.
     
    #31 DonEast, 02.06.2016 05:39
  12. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    136
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    На наших авто, даже если одна свеча окажется не рабочей или полурабочей, будут проблемы с холодным запуском.
    Свечи необходимо проверить ВСЕ. Причем не просто чиркая по контакту проводочком, а выкрутить их и запитать на прямую от аккума. И смотреть за сколько секунд разогреется полностью (ну или большая часть) штифта. Новая свеча разогревается за 5-7 сек. А потом уже делать выводы о работоспособности своих свечей.
    И запуск следует производить не тогда, когда погаснет лампа накала, а дождаться щелчка реле.
    Можно еще попробовать два раза погреть свечи перед запуском.
     
    #32 Raider218, 03.06.2016 07:51
  13. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    992
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 26 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    10
    у меня на 2=х свечах заводился
     
    #33 Dimon A-6 TDI, 03.06.2016 08:15
  14. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    136
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    но на 6-и то, наверное лучше?
    Да и состояние двигателей у всех разное. Может кто-то и без свечей заводит. Опять же, человек машину в холодном регионе использует.
     
    #34 Raider218, 03.06.2016 08:41
  15. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да я знаю про это. Свечу я так пороверял только 1 потом что нелья ее выкрутить боюсь сломать. А так я все проверял как вы описали. Завожу как раз таки именно так. Я жду щелчка реле и 2 раза всегда прогреваю
     
    #35 DonEast, 03.06.2016 08:46
  16. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  17. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    992
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 26 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    10
    лучше,но разницы не заметил
     
    #37 Dimon A-6 TDI, 03.06.2016 08:48
  18. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,628
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 78 раз(а) в 68 сообщениях
    Репутация:
    15
    ну капец, столько накуралесили уже, а диагностики никакой нет как нет... )))
    пальцем в небо ненатыкались еще ?

    ВЫКЛАДЫВАЙ ДАННЫЕ !
     
    #38 UTUG, 03.06.2016 09:02
  19. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Сегодня настроил угол 1.4-1.6ATDC. Завтра постараюсь сделать 1.8-2.0 и тогда сниму логи и выложу сюда. Так же сниму видео работы на Х.Х.
     
    #39 DonEast, 14.06.2016 18:52
  20. Аватар для DonEast

    DonEast Новичок

    Регистрация:
    24.08.2014
    Адрес:
    ХМАО г.Сургут
    Сообщений:
    25
    Авто:
    Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    В начале приложу пару видео.
    https://youtu.be/iKoC1bTXzbU
    https://youtu.be/XQtDxNbeDc4
    https://youtu.be/gyk2ndJHo0c
    Заранее извиняюсь за качество.
     
    #40 DonEast, 17.06.2016 14:07
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Ребят помогите разобраться с 2.7Т

    Trems1985, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    11
    Trems1985
    12.03.2016 16:13
  2. Ответов:
    44
    Valerups
    25.02.2016 12:08
  3. Ребят помогите с машинкой 2.5TDI BDH

    Павел48, Дизельные двигатели
    Ответов:
    63
    Павел48
    02.09.2014 10:45
  4. Ребят, помогите с дисками и резиной)

    Ro Man, Диски, шины и тормозная система
    Ответов:
    3
  5. Ребят, помогите с дисками и резиной)

    Ro Man, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза
    Ответов:
    2
Текущее время: 09:18. Часовой пояс GMT +2.