Еще не владелец

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Видимо тут шумность еще. Зил явно работает шумнее.
    Да и как он там реализован? Он по какому принципу включается\выключается? Если он напрямую запитан через ремень? Или он всегда работает и просто клапан воздух сбрасывает либо наружу, либо в систему?
     
    #41 Dzuba, 07.05.2016 16:21
  2. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    6,027
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 286 раз(а) в 256 сообщениях
    Репутация:
    10
    Так дело не в том что он под капотом на ремне висит. А в том что он банально мощнее и ресурснее. Вот и все. Цели и задачи агрегатов совершенно разные!
    Наш рассчитан на исправную герметичную пневму, и всё! Так, лишь изредка машинку приподнять...
    А у Зила он рассчитан на постоянную работу в системе тормозов.
     
    #42 WhiteEagle, 07.05.2016 16:21
  3. Аватар для Диман

    Диман Новичок

    Регистрация:
    05.05.2016
    Сообщений:
    15
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Ну да, приводной компрессор по надёжнее будет. Он может то только заклинить, ну или если что-то другое заклинит и ремень порвется

    Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk
     
    #43 Диман, 07.05.2016 16:22
  4. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Да и вообще компрессор вечный на олроуде. Это если не ездить с дырками.
     
    #44 Dzuba, 07.05.2016 16:22
  5. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,504
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 439 раз(а) в 401 сообщениях
    Репутация:
    23
    клапан в атмосферу с ресивера, в просторечии - солдатик

    именно
     
    #45 Was62, 07.05.2016 16:33
  6. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    6,027
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 286 раз(а) в 256 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не пойму я вас. Чем ременной надежней? Привод и в нашем компрессоре не летит. Изнашивается сам компрессорный узел. От того что он приводился бы ремнем, ресурс его больше не был бы - все потому что он рассчитан на "иногда приподнять машину" при исправной пневме.

    Так как же можно сравнивать несравнимые вещи? Зиловский компрессор это просто совершенно другой агрегат.
    Это все равно что сетовать на то, что наша машина не может на огромных колесах ползти через болото так как это может делать 131.
     
    #46 WhiteEagle, 07.05.2016 16:41
  7. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,504
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 439 раз(а) в 401 сообщениях
    Репутация:
    23
  8. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    6,027
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 286 раз(а) в 256 сообщениях
    Репутация:
    10
    Мысли вслух это хорошо ж. )
    Но, мне видится, ты не о том замыслился. ))
     
    #48 WhiteEagle, 07.05.2016 16:45
  9. Аватар для Диман

    Диман Новичок

    Регистрация:
    05.05.2016
    Сообщений:
    15
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Можно же было сделать, чтоб ременной качал в ресивер, а остальное время вхолостую, там через какой нибудь клапан скидывалось лишнее давление. Так и качать колеса можно и продуть где то что-то можно. Ременной то рассчитан на постоянную работу, по этому на дольше его хватит, тем более если пробьется один их батонов.

    Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk
     
    #49 Диман, 07.05.2016 16:53
    Пользователь сказал cпасибо: Was62 (07.05.2016)
  10. Аватар для Диман

    Диман Новичок

    Регистрация:
    05.05.2016
    Сообщений:
    15
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    И не обязательно зиловский компрессор же ставить

    Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk
     
    #50 Диман, 07.05.2016 16:54
  11. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,504
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 439 раз(а) в 401 сообщениях
    Репутация:
    23
    ну в общем в зилах и уралах постоянная подкачка колёс реализована. можно было б и проще, через электромагнитную муфту,как на компрессоре кондея. это чтоб постоянно давление не сбрасывать
     
    #51 Was62, 07.05.2016 16:58
  12. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Вы сравниваете две инженерные школы - раз, разного поколения и предназначения узлы - два, на автомобилях разных классов - три. Аллроад рассчитан на ресурс 250-350 т. км. гарантийного срока в тепличных европейских условиях с экономией всего и вся, энергии в том числе при высочайшем уровне качества исполнения, высокой стоимостью. ЗИЛ - прямо противоположное.
     
    #52 seven, 07.05.2016 17:31
  13. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    6,027
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 286 раз(а) в 256 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вот только роуд никак не вяжется с "экономией всего и вся". Взять хотя бы тот же расход...
     
    #53 WhiteEagle, 07.05.2016 18:26
  14. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Ну всем не угодишь, но попытались. Не видишь? 2,7 4,2 зибин, шоп валить и перед посонами норм было если это важно и 2,5 штоп норм валить и не тратить все деньги на заправки. Расход... представь если бы все нагрузки постоянно висели на двигателе, каков бы был расход тогда? Закачаешься... Или у кого-то есть основания думать что фигня, включил кондей и не должен расход возрасти? Или полный привод не расходует больше чем монопривод? А тут компрессор с переизбытком производительности (затрат энергии - топлива то бишь) хотят на постоянку прикрутить... Мысль понятна? Или все так же - халява должна быть?

    Универсал, он и в африке универсал, ни одну из задач не выполняет на 100%. Если бы не ломучесть и пр. прелести аллроада, постепенно все автопроизводители пришли к некому подобию аллроада, ибо универсал. А седаны и пр. чистажипы воспринимались как выпендреж
     
    Последний раз редактировалось seven; 07.05.2016 в 20:55.
    #54 seven, 07.05.2016 20:46
  15. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,504
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 439 раз(а) в 401 сообщениях
    Репутация:
    23
    ну, чистажипы в гейропе и так чистый выпендрёж ... да и у нас 90% владельцев чистажыпов с асфальта никогда не съезжали ...
     
    #55 Was62, 07.05.2016 20:48
  16. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Да я к тому, что если бы аллроад был построен по принципу ЗИЛ - расход топлива был бы при любых раскладках выше чем у ЗИЛа.
     
    #56 seven, 07.05.2016 21:00
  17. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    8,192
    Поблагодарили 178 раз(а) в 165 сообщениях
    Репутация:
    59
    Если чо, у Зила примерно 54 литра на 100 км расход.
    Если чо, ЗИЛ-131 не поедет по болоту как ЗИЛ-157, проверено.
    Ечли чо масса ЗиЛ-130 вроде 6,5 тонн.
    Если чо, сравнивать его с легковым авто как минимум не корректно.
    Насчет срока службы... ну как бы ЗИЛ изначально под военные нужды проектировали, а потому ему долго ездить нужды не было и экономия топлива, а тем паче комфорт с экологией стояли очень в жопе решаемых задач.
     
    #57 Психх, 07.05.2016 21:47
  18. Аватар для RuslanBES

    RuslanBES Местный

    Регистрация:
    23.09.2013
    Адрес:
    Москва-Ростов
    Сообщений:
    3,627
    Авто:
    Allroad 2.7TT 2003г.BES 450+
    Поблагодарили 176 раз(а) в 154 сообщениях
    Репутация:
    22
    Познавательно.,... Прочтите
     
    #58 RuslanBES, 07.05.2016 22:37
  19. Аватар для Victkh

    Victkh Местный

    Регистрация:
    25.04.2013
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    437
    Авто:
    a6 c5 2.7 мкпп
    Поблагодарили 21 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не сказал бы, что а6 сильно дешевле. На аллроаде амортизаторы дорогие, да компрессор.
     
    #59 Victkh, 07.05.2016 23:29
  20. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Еще 2.7 с двумя турбинами, рычаги свои тоже не дешего, радиатор только оригинал, колесные диски только считай оригинал и 17 размер.
    А6 как не крути более утилитарна. 1.8т с моноприводом на палке и купить\найти проще и явно дешевле будет.
    Да ту же рейку на олроуде менять сложно и дорого, на а6 же намного проще.
     
    #60 Dzuba, 07.05.2016 23:57
Текущее время: 01:51. Часовой пояс GMT +2.