Ищется владелец исправного олроада,г.МСК. Сравнить свою машину с моей и дать оценку.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    НУ бензонасос пусть сразу проверяет, включил зажигание и слушаем у задней правой дверке, лучше снять сидушку. Урчит - значит пашет.
     
    #21 Ettii, 21.07.2016 11:48
  2. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    На холодную до прогрева заводится и глохнет. Дальше по мере прогрева обороты начинают сильно прыгать 1000-1300.
    Как прогреется - работает ровно, ХХ на 1000 об.
    Стоит поднять обороты хоть до 1500-2000, и отпустить педаль (т.е. просто нажать и отпустить педаль) двигатель снова начинает колбасить, секунд 20-30 обороты прыгают и дальше выравнивается на 1000.


    Пытаюсь всю кучу свести в итого, пока слишком расплывчато.


    17965 - Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (больше верхнего предела)
    P1557 - 35-00 - -
    18265 - Сигнал нагрузки: Сообщение об ошибке от бу. двигателя
    P1857 - 35-00 -

    Опрессовка системы - чтобы понять есть ли где дырки и где они.
    Беглый поиск показал возможные причины: рваные труселя (сейчас не оригинал) и патрубок от расходомера к турбине.


    16487 - Расходомер воздуха (G70): Слишком высокий уровень сигнала
    P0103 - 35-00 - -

    Скинуть разъем с расходомера. Завести, посмотреть пропали ли прыжки в оборотах двигателя. Можно в параметрах посмотреть отображаемый расход воздуха.
    Предварительно: мертвый расходомер, но первым делом обязательно опрессовка.

    Клапан N75 - тоже искать как проверить, с ним тоже может быть что-то не так.

    И огромный пункт: бензонасос (и давление в топливной системе соответственно), но тут пока вообще ничего не искал и ничего непонятно.
     
    #22 q_Pal, 21.07.2016 14:57
  3. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    В жизни бы не подумал, что из-за такой мелочи могут быть такие проблемы
     
    #23 q_Pal, 21.07.2016 20:01
  4. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    А причина совсем на поверхности.. Но 21 же век.
    Первым делом - полез в компьютер, смотреть ошибки, гуглить что случилось. А надо было всего лишь:
    1) Открыть капот

    2) Увидеть это


    3) Увидеть это



    4) ПОЧИНИТЬ




    Теперь осталось 3 вопроса:
    1) Как всё-таки такое произошло?
    По Москве машина "летала", я даже и не знал, что бывает такой разгон. Это было где-то там, в другом мире быстрых машин. Т.е. наддув работал в полную силу.

    Не хочу думать на сервисмена, но при последней установке ремня грм (а делалось это без съема бампера), он активно что-то проталкивал как раз с водительской стороны. А оно всё не лезло и не лезло... Кажется это и был патрубок, но подойти посмотреть я че-то не подумал.
    Дальше патрубок встал в паз, держался из последних сил. А дальше появились разбитые провинциальные дороги - патрубок вылетел из направляющей и попутно вылез из трусов?
    Или всё-таки его с такой силой запихнули, что выломали это крепление, дальше он пусть и не задевал крыльчатку (в ровной москве), а стоило выехать на ухабы - и всё.


    2) О какой детали вообще идет речь? 078 109 123 AS под №4 или нет?
    Цена какая-то удивительно низкая, обычно 7-9 тыс. просят за такой кусок пластика.




    3) Насколько сложно теперь всё это менять.
    Бампер снимать, радиаторы выдвинуть вперед, насколько патрубки позволят?
    Или целиком разбор?
    И из-за такой ерунды столько ошибок и переживаний...

    Зашёл вагкомом, сбросил все ошибки, пока пусто. Оставалась одна:
    18265 - Сигнал нагрузки: Сообщение об ошибке от бу. двигателя
    P1857 - 35-00 - -
    Периодически

    Тоже стер, надеюсь больше не появится.
    Двигатель работает ровнехонько, обороты в районе 900, приятно слушать



    Забыл добавить, бампер скорее всего снимать придется, потому как: этот патрубок, который должен крепиться к данному кожуху, который вырвал крепление, двигается крайне туго. На кожухе ремня есть направляющий паз - вставить патрубок в этот паз просто нереально, он не доходит до него в районе сантиметра.
    Это нужно разбирать и правильно всё устанавливать? Разве должно быть так в натяг?
    Если в новую защиту попытаться закрутить этот патрубок, думаю вырвет практически сразу же...Патрубки короткие или интеркулер как-то криво установили?
     
    Последний раз редактировалось q_Pal; 21.07.2016 в 20:21.
    #24 q_Pal, 21.07.2016 20:10
  5. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Кожух тот? Не №11?

    upd: Заказал.

    078109123AS VAG
    Кожух ремня грм

    078109150A VAG
    Пружина прижимная
     
    Последний раз редактировалось q_Pal; 22.07.2016 в 08:39.
    #25 q_Pal, 22.07.2016 07:51
  6. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    8,141
    Поблагодарили 174 раз(а) в 161 сообщениях
    Репутация:
    59
    Ты себя сильно не ругай.
    Бывает, что оригинальные труселя рвутся снизу и дыру не видать, а обнаружить можно только на ощупь!
     
    #26 Психх, 22.07.2016 09:29
  7. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,233
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Ты бы озаботился причиной передува. Скорее всего из - за него патрубок содрало, а не от тряски. У меня когда на дизеле у турбины геометрию заклинило - затянутый хомутом патрубок со входа мнтеркулера сорвало. И хлопок при этом очень сильный был.
     
    #27 Dmitry_V, 22.07.2016 09:31
  8. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да, это я тоже проверю при разборе. Сейчас наощупь "посмотрел", насколько возможно, дыры не видно, хоть это и не показатель.
    Стоит ли превентивно силикон менять на оригинальный патрубок?
    Вроде не особо большая цена у него. Не пригодится сейчас - возможно в будущем будет нужен, а уже есть на полке.
    078 133 356 T
    1 тыс. руб.


    А какие основные причины могут быть? Если не лень писать.. Буду гуглить про всё.
    Про турбины даже думать не хочу, если честно...Новые Borgwarner стоят...
     
    #28 q_Pal, 22.07.2016 09:55
  9. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    И это есть.

    https://www.drive2.ru/l/288230376152173956/
    1. Проверка всех шлангов, имеющих отношение к воздуху и давлению (а это и есть опрессовка)
    2. Замена клапана N75, топливного и других фильтров (вот он n75, остальное новое)
    3. Замена всей турбины целиком + N75


    Плюс снятие логов, конечно же, они многое покажут.
     
    #29 q_Pal, 22.07.2016 10:20
  10. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,233
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    N75 и клин геометрии турбины. Может еще быть врущий датчик давления наддува.
     
    #30 Dmitry_V, 22.07.2016 11:20
  11. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ладно
    Как клин турбины проще всего проверить?
     
    #31 q_Pal, 22.07.2016 11:25
  12. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,233
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
  13. Аватар для Better

    Better Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Казахстан
    Сообщений:
    611
    Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
    Репутация:
    21
    На бензине нет геометрии у турбин. И был бы явный передув по турбине - ошибка предела регулирования должна была появиться. Скорее всего китайские тюнинг пайпы просто чудят.
     
    #33 Better, 22.07.2016 12:53
  14. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Про пайпинги, если я правильно понял, ситуация такая: у меня стояли китайские турбины К04. Пайпы были для К04.
    Я купил турбины К03. Соответственно, старые пайпы не подходили.
    Сначала хотели варить новые, потом сервис всё-таки нашел сток пайпы для К03 на разборке. Вот их и поставили.
     
    #34 q_Pal, 22.07.2016 13:55
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Еще не владелец

    Диман, Приветствия и поздравления
    Ответов:
    97
    Диман
    09.05.2016 12:00
  2. Ответов:
    148
  3. Продаю свою пневмоподвеску Allroad 2001год

    Daniil-2009, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза
    Ответов:
    12
    Daniil-2009
    27.03.2014 08:47
  4. Что не так с моей пневмой?

    Freshlive, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза
    Ответов:
    28
    Freshlive
    21.01.2014 14:54
  5. Ответов:
    66
    Gromootvod
    21.12.2012 13:47
Текущее время: 15:41. Часовой пояс GMT +2.