Течь масла. Гадание по фото: откуда течет, возможно ли убрать и как?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Доброго вечера.
    Подразобрал немного машину и возникли вопросы.
    Пока вообще не знаю что с этим делать, надеюсь на вашу помощь. Готов компенсировать, в случае чего
    Вчера была небольшая паника, сегодня потише, но всё равно неприятно.
    Всё в масле, масло свежее и понемногу прибывает, если мне не кажется


    Течет масло гура. Если я правильно понял, трубка-обратка. Кругом всё в масле, грязища страшная.
    Сама трубка, вид со стороны фары, вид откуда-то снизу:




    Предыдущий владелец говорил ~100 мл в неделю доливал.
    Хомут на трубке я подтянул, было достаточно туго, но ещё 3 оборота сделать получилось. Видимо в сервисе этого сделать не смогли, побоялись затянуть сильнее и сломать пластик?
    Тут вопросы:
    1) Посмотрел цену этого шланга обратной магистрали, 4B0 422 891 E, цена не понравилась.
    Может быть в это место обычный маслостойкий шланг подойдет на новые хомуты и нормально будет?
    Почему масло в этом месте сочится вообще?

    2) Установлена новая рулевая рейка. Очень за неё переживаю.
    Есть возможность купить новый бачок гура с новой же сеточкой внутри. Да ещё и магнитик дополнительно поставить. Сейчас старый бачок стоит, и вряд ли кто-то его промывал.
    Китайские аналоги нормально встают? 8D0 422 371 K - оригинал. И какой-нибудь Jp Group 1145200800 как аналог.



    Сечет масло из непонятной трубки. Похоже именно из этого места стекает на масляный фильтр, а дальше капает на пол. Сегодня утром пришел в гараж - небольшая лужица образовалась. Масляный фильтр весь в масле, и за ним трубки так же в масле. Причем видно, что масло свежее. Как течет - не видно, но стоит трубку пожамкать, как появляются капли нового масла.
    Получится определить по фото что это такое? И как это возможно исправить и насколько это трудоемко вообще...
    На трубке увидел артикул и нашел непонятную расшифровку: 078 121 065 J Трубопровод системы охлаждения

    Может вместо зажима поставить обычный хомут? Что это за трубка вообще, возможно ли её разъединить для съема хомута? Что в этом случае произойдет, всё масло вытечет?





    На правом интеркулере отсутствует одно из уплотняющих креплений. Именно поэтому интеркулер свободно болтался, а в результате тряски окончательно вырвал воздуховод из труселей. В сервисе не стали заморачиваться и прямо так его установили.
    Эти крепления продаются отдельно? Поискал по elcats, не нашел...
    И интеркулер действительно висит только на этих резиновых втулках?
    На шкоде, если я правильно помню, он приворачивается на 3 болта и жестко закреплен...




    Труселя насколько коротко обглоданы, что воздушный патрубок в них нормально не закрепляется. Если его прикрутить к кожуху грм, то патрубок и труселя соприкасаются и только, ни о каком хомуте сверху говорить не приходится.
    Этому вообще есть объяснение? Почему оно так криво обрезано?
    Труселя изнутри в масле - это нормально? Или пока двигатель работал с плохо закрепленным воздушным патрубком, успело так набросать?




    И ещё обнаружил капельку масла на этом патрубке, и идет он из новой турбины, как видно.
    Не знаю что и думать, масло свежее. Но хочется верить, что масло просочилось, когда двигатель работал с плохим соединением с труселями, иначе откуда тут может быть масло?



    Ничего не хочу утверждать, но вот в таком виде я и получил машину из сервиса
    2 дня поездок по Москве и перегон домой. И то, даже до дома нормально не доехал, в середине поездки уже что-то пошло не так.
     
    #1 q_Pal, 24.07.2016 21:50
  2. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Трубопровод на схеме я нашёл. И судя по срокам доставки его вообще никто и никогда не меняет.
     
    #2 q_Pal, 24.07.2016 21:59
  3. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Резинки на кулера я тоже нашел.
    VAG 058 145 824 A - верх, 4 шт. VAG 050 129 669 - низ, 2 шт.
    Не бюджетно, однако Для профилактики вкруг не поменять.

    Этот вопрос снимается, остальные еще актуальны
     
    #3 q_Pal, 25.07.2016 07:15
  4. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  5. Аватар для Юрий АРВ

    Юрий АРВ Местный

    Регистрация:
    14.06.2014
    Адрес:
    Абакан
    Сообщений:
    494
    Авто:
    Ауди А6 С5 2.7 битурбо
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Купи шланг маслостойкий хорошей фирмы и поменяй всю обратку на гуре, я так сделал. Остальные потеки тоже устрани иначе разьест шланги.
     
    #5 Юрий АРВ, 25.07.2016 17:38
  6. Аватар для Юрий АРВ

    Юрий АРВ Местный

    Регистрация:
    14.06.2014
    Адрес:
    Абакан
    Сообщений:
    494
    Авто:
    Ауди А6 С5 2.7 битурбо
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    По трубам, главное чтобы в нижних патрубках из кулера не лилось масло ведрами, а если налет и немного капель упадёт это не страшно.
     
    #6 Юрий АРВ, 25.07.2016 17:40
  7. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Спасибо.
    Тоже в этом месте сочилось?
    Неоригинальный шланг нужную форму с изгибами нормально принял?
    На какие хомуты ставил, пружинные или винтовые?
     
    #7 q_Pal, 25.07.2016 19:12
  8. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Течь продолжается, именно в том месте, где я и увидел.
    Соединение металлической трубки и резиновой, №39 соединяется с №38.
    За день накапало на фильтр, он весь в масле.

    Вопросы, которые беспокоят:
    1) Насколько высокое давление в этой системе?
    Когда я её открою - бахнет во все стороны или просто будет течь?
    2) Какие последствия могут быть после разгерметизации?
    Воздушная пробка какая-нибудь или что?
    Собираюсь заменить резиновую трубку-переходник №38 на новую, и обновить хомуты.
    Соответственно: сниму трубку, заткну дырки чем-нибудь, поставлю новую трубку.
    Насколько критична данная операция вообще?
    Или так и придётся масло сливать полностью?


    И отдельная большая морока: ставить оригинальные пружинные хомуты vag или винтовые?
    В том месте, где сочится масло, стоит пружинный хомут.
    Но может быть он просто установлен неправильно? Или от времени устал?
    Зимой лазить под машиной и подтягивать червячные хомуты нет никакого желания; а пишут, что кому-то везет, а кому-то и нет.


     
    #8 q_Pal, 25.07.2016 19:13
  9. Аватар для Юрий АРВ

    Юрий АРВ Местный

    Регистрация:
    14.06.2014
    Адрес:
    Абакан
    Сообщений:
    494
    Авто:
    Ауди А6 С5 2.7 битурбо
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это просто у тебя уже просто шланг разьело вот и сочится, подбери такой же шланг и поставь на родные хомуты
     
    #9 Юрий АРВ, 26.07.2016 05:55
    Пользователь сказал cпасибо: q_Pal (26.07.2016)
  10. Аватар для Юрий АРВ

    Юрий АРВ Местный

    Регистрация:
    14.06.2014
    Адрес:
    Абакан
    Сообщений:
    494
    Авто:
    Ауди А6 С5 2.7 битурбо
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
  11. Аватар для Юрий АРВ

    Юрий АРВ Местный

    Регистрация:
    14.06.2014
    Адрес:
    Абакан
    Сообщений:
    494
    Авто:
    Ауди А6 С5 2.7 битурбо
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Поставил вот такие хомуты шланг от рейки до бочка и на подачу в насос
     
    #11 Юрий АРВ, 26.07.2016 05:58
  12. Аватар для Victkh

    Victkh Местный

    Регистрация:
    25.04.2013
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    415
    Авто:
    a6 c5 2.7 мкпп
    Поблагодарили 19 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я и родные хомуты ставил, и червячные. Дело в самой трубке, если трубка не старая, то можно на любые хомуты ставить.
     
    #12 Victkh, 26.07.2016 14:20
    Пользователь сказал cпасибо: q_Pal (26.07.2016)
  13. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Понял, спасибо!

    Со шлангами только думаю заморочиться: взять gates, а не первые попавшиеся. https://www.drive2.ru/b/376353/
    А то хрен знает, потечет он потом или не потечет...
     
    #13 q_Pal, 26.07.2016 14:57
  14. Аватар для Илья444

    Илья444 Местный

    Регистрация:
    17.08.2015
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    434
    Авто:
    Audi Allroad 2,7T BEL
    Поблагодарили 24 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Бери гейтс не пожалеешь шланг хороший сам себе его на охлаждение АКПП поставил держит отлично а хомутики родные самозажимные ставил они как ни как со временем шланги поджимают. а масло в воздуховоде может быть из-за вентиляции картерных газов от туда набросать много может!
     
    #14 Илья444, 26.07.2016 16:33
    Пользователь сказал cпасибо: q_Pal (26.07.2016)
  15. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    А получается из каталога Gates на драйве можно любые шланги брать, и без разницы как они называются?
    "шланг топливный, шланг топл. (textile)" - все хорошие?

    Я измерил: на бачке гура шланг идет 16 мм (попробую взять на 15 мм и потуже будет), а на трубке с маслом 12 мм (попробую впихнуть на 10 мм).
     
    #15 q_Pal, 26.07.2016 18:27
  16. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Осталось только понять про давление в системе и придется ли масло сливать

    Или че его: слить, профильтровать через марлю-сетку и обратно залить? И 500 км не проехал, как новое залито.
     
    #16 q_Pal, 26.07.2016 18:28
  17. Аватар для Илья444

    Илья444 Местный

    Регистрация:
    17.08.2015
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    434
    Авто:
    Audi Allroad 2,7T BEL
    Поблагодарили 24 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    гейтсы все бензо масло стойкие высокого давления вроде как до 10 атмосфер держат бери те которые надо если возьмёшь 10мм а будешь натягивать на 12мм штуцер тяжело будет да и потом шланг в этом месте потрескается!
     
    #17 Илья444, 27.07.2016 07:46
  18. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    228
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Однозначно лучше пружинные, можно и неоригинальные - сейчас несложно купить
    хорошие хомуты и др.произв. Только обязательно максимально точно подбирать по диаметру соединения - ход на сжим у пружинки небольшой, в отличии от винтового хомута. Вся фишка пружинки в том, что червячным хомутом без опыта элементарно можно передавить/надрезать шланг/патрубок, а пружинным нет - он сам создает оптимальное усилие. Если течет соединение при норм. затянутом хомуте - дело в старом шланге - либо задубел и не обжимается, либо расслоился на конце, хомут ни причем.
     
    Последний раз редактировалось xitr0man; 27.07.2016 в 11:59.
    #18 xitr0man, 27.07.2016 11:57
  19. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вот такую порнографию увидел сегодня


    Антифриз слит, решил остальные патрубки проверить и нашёл.
    Подозреваю что так быть не должно

    Судя по странной дате на шланге, он даже старше, чем машина: 09.12.98
    Что удивительно, шланг есть в экзисте, цена не очень большая и срок доставки всего 2 дня. Возможно потому что нестандарт: с одной стороны на 21 мм, с другой на 17 мм.

    А ещё хомуты GM ерунда полная, вообще брать не стоит. Рукой сжимаются без особых усилий..
    Зато зеленые китайские от Chery оказались очень похожи на оригинал: такие же тугие и металл толстый.
     
    #19 q_Pal, 31.07.2016 22:49
  20. Аватар для Hett

    Hett Местный

    Регистрация:
    04.05.2014
    Адрес:
    Новосибирск, Бийск
    Сообщений:
    635
    Авто:
    A6 C5 2.7T Q 2002
    Поблагодарили 33 раз(а) в 33 сообщениях
    Репутация:
    10
    Известен артикул?
     
    #20 Hett, 01.08.2016 11:39
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Течет откуда то масло

    jonjjoe, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    31
  2. Течь масла

    Степан, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    27
    Степан
    06.01.2016 17:57
  3. откуда обычно здуваются балоны ?фото

    sanya, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза
    Ответов:
    13
  4. Ответов:
    66
    Gromootvod
    21.12.2012 13:47
  5. течь масла

    Железный Капут, Дизельные двигатели
    Ответов:
    0
    Железный Капут
    21.05.2011 19:31
Текущее время: 01:30. Часовой пояс GMT +2.