Исправный N75 некорректно работает

Друзья помоги не знаю куда уже копать!
Машина не едет, расход под 25 литров.
Заводится всегда легко, в любую погоду на любом прогреве двигателя.
Не дымит, ни синим не белым вообще дыма нет.
Динамика как у ваз 2107. Отказывается в принципе ехать после 120 км /ч



Что я сделал.
1) Замерил давления вакуумного насоса = -1
2) Поменял Вакуумные шланги
3) Удалил из вакуумной системы Клапан N18 (т.к. Клапан ЕГР удалили задолго до меня)
4) Поменял Клапан N75 (Новый оригинальный VAG)
5) Поменял ДМРВ (Новый оригинальный VAG )
6) Замерил Давление вакуума перед клапаном N75 = -1
7) Замерил не травит ли сам актуатор турбины — НЕ ТРАВИТ
8) Замеряю давление вакуума после клапана N75 — Скачет 0-0,7-0,7-0-07 и так до бесконечности,
, такая смешная беда и столько в ней неопределенности.
Ставлю не оригинальный клана N75 (питсбург по моему) — та же беда 0-0,7-0,7-0-07 Накачает стравит накачает стравит
Ставлю Оригинальный клапан N18 вместо клапана N75 таже беда — накачает стравит накачает стравит
Смотрю штекер — провода, падла новые как с завода толстые, и контакты чистил на штекере и стучал и спиртом протирал. Долез до мозгов, провзонил этот сигнальный провод прозвонил. Все прекрасно звонится, сопротивление между концом и началом 0, перетертость соприкосновение с чем либо иключено. Постоянный плюсовой провод так же прекрасно работает.

В чем дело, люди добрые помогите кто может, опускаются руки, откуда ноги то растут, почему N75 получает неправильные показания и циклично полностью сбрасывает давление.

 

По-моему, 75 на расход не влияет. Он его только уменьшить может, потому что турбомощностей не достигнешь.

И потолок 120 км/ч также не из-за 75 клапана. Даже выдрав напрочь 75 клапан, и даже вообще без наддува машина и 180 поедет. Ни о каких 120 речи быть не может.

 

N75 Отвечат за то сколько турбина надует. Как надует так и поедет!

 

Ну, если с вакуумом все впорядке, надо в сторону турбы смотреть. Для начала проверить нетли дыры в тракте от турбины до среднего коллектора. Шток как двигается, свободно? На весь ход? Проверить можно руками. В ВАГКОМЕ включить тест турбы, смотреть как двигается шток. Снять лог 1,10 и 11 групп на разгоне (3 или 4 передача, тапка в пол с 1000об/мин до отсечки). Что показывает ДМРВ, сколько воздуха? (так же лог на разгоне 3 группа, если не ошибаюсь.) Если он завышает, то и N75 вакуум сбрасывать будет.
Редко, но бывает, забивается кат., откручиваешь от турбины выпуск (то, что на выхлопную идет) и смотришь - измениться ли чего.
Так же надо знать, что с фазами ГРМ (проверить совпадение по стопорам).
Дальше вопросы к топливной.
Короче, начинай проверять потихоньку.

 

В турбе дыры нет, вакумомер был хитрый мог сам создавать вакуум путем отсоса, высосали -1 и давление держалось, шток турбины ходит свободно , геометрия в полном порядке, ходит в полный рост, прикрепляю файлы логов
Попытка № 1 — vk.com/doc36200363_446438433
Попытка № 2 — vk.com/doc36200363_446438432
Попытка № 4 — vk.com/doc16449431_447117078
Попытка № 5 — vk.com/doc16449431_447117096
Попытка № 6 — vk.com/doc16449431_447117102

Вот так работает турбина

https://www.youtube.com/watch?v=AbFz340dO9U
утечка вакума исключена
каты удалены, машина евро ноль, ЕГР удален, впуск опрессовывали , разгерметизаций нет

 

Так же есть явные следы разбора ЭБУ 4z7907401a.

 

Даже если вообще выключить/выкинуть 75, турба будет дуть 0.35 сама про себе.
При этом машина покажется овощем (по сравнению с нормальным наддувом), но 180 поедет легко. Ни о каких 120 потолок речи быть не может.
И расход от такого овощного поведения уж точно не вырастет.

 

Устанешь разгонять, да и врятли горку такой длинны найдешь.

 

Дело не в том поедет нет, 120 берет, едет как любая самара секунд 13-14 до 100,
дело в том почему неисправно работает 3 исправных детали

 

Ну ты же написал:

Вот я тебе и отвечаю именно на эту тему.
75 не ограничивает скорость потолком 120, это уж точно.

Да ладно... там все же 2.7л и +0.3 буста под капотом, а не 1.3 атмосферные. Ну сил 150-170 то будет в таком варианте. Разгонится легко. Но конечно далеко не так как с нормальной дувкой.
К слову сказать, я в таком ущербном недодувном режиме с месяц ездил пока разобрался что к чему. Динамики разгона конечно никакой, уныло и скучно. Но скоростью ограничен на был.
Я как-то засекал - когда едешь 150, вообще наддува еще нет. Он просто не нужен, тяги и так хватает. В коллекторе ровно 1 бар абс. (или 0 избытка).

 

ДИЗЕЛЬ! 2,5 TDI AKE!

 

Я прошу пардона, не заметил название раздела. Под авой то у тебя "безлошадный" написано.

По дизелям я не курсе, умываю руки.

 

Да, по номеру мозгов понятно.
По сути - ну, несколько неровный наддув до 3000 об/мин, это геометрию почистить и отстроить надо. Но вот примерно после 3500 об/мин резко падает динамика роста оборотов. При этом наддув, кол-во воздуха и кол- впрыска ровное.
Похоже чиповали, воздуха и топлива многовато для стокового АКЕ.
А что раньше с авто было, или так и взял.

 

А почему воздух запрашиваемый постоянно 879, а реальный аж за 1100 переваливает, это работа чипа такая или дырка всё же? Во времена владения AFB мотором больше 850 и не было никогда.

 

Если дыра после турбы, то не было бы давления. Если до турбы, то реального воздуха было бы мало. А тут вот так

 

Вообще AFB был очень критичен к ДМРВ, но у меня занижал обычно, а тут завышает и прилично, по этому и спросил, если ДМРВ новый, может чип кривой.

 

Это не AFB критичен к ДМРВ, это ДМРВ не очень надежен.
Про чип - возможно. Поэтому и хочется узнать, так авто с покупки вело себя или это в процессе произошло.

 

авто вело себя так с покупки. а я в силу своей неопытности ездил на авто 80-110 сил думал что это самолет. Думаю 2 тонные веса же. типо 90 сил на 1 тонну это норм. Тем более еще и дизель. пока не прокатился на таком же только рабочем....

 

Ребята. Немного почистил фишку Датчика давления на интеркуллере, машина поехала немного плавнее. Но все равно не так как нужно. Но эффект ощутимый. Может ли от сюда ноги расти?

 

Может, ведь все эти датчики участвуют в смесеобразовании. Промой еще и дмрв.
Судя по цифрам - чип присутствует какой-то. Может есть смысл скинуть прошивку и залить стоковую. Ничего не теряешь, но уж точно поймешь механика или программа дурят.