Распиновка блока управления вентиляторами

Парни помогите с распиновкой блока управления вентиляторами. Интересует разъём с 6ю проводами

 

Спасибо. Получается у нас вентиляторы 3х скоростные?

 

А возможно подключить второй блок управления вентиляторами на вентилятор вместо виски, так чтоб он не включался по сигналу кондея?

 

4 контакт от климата это что за провод ? Какой-то лишний он. Или это цифровая передача между мозгами вентилятора и климата?

 

Где Вы нашли его на схеме? Или смотрите датчик на радиаторе кондиционера?

 

Ну как-же... 4 контакт разъем Т6 на ЭБУ вентилятора соединяется с b13 ЭБУ климата. К слову b12 управляет первой скоростью и паралельно с датчиком включения по t двигателя. Я просто хочу блок такой запустить без машины, вопрос как? Такое ощущение что это как минимум информация о заведённом авто, но + там не появляется при включении зажигания.

 

Может и не цифровая, а просто сигнал о включении режима econ. В этом случае вентиляторы не нужны.

 

Ну так включение первой скорости не делать и есть эконом режим. Не думаю что ваг сделал провод включения вентилятора и провод отключения вентилятора. Логичнее одним проводом управлять. Тем более мой вопрос как без машины запустить ЭБУ вентиляторов, без включенного зажигания они не стартуют от датчика t двс . При этом +зажигания на разъем не приходит. Остаётся только цифровое управление. Я так думаю. Вопрос кто запускал на коленке, схема элементарная , но по пину 4 ЭБУ вентилятора остаётся загадкой зачем он и как дать понять., Что пора управлять вентиляторами.

 

А зачем кому-то запускать его на коленке?

А с чего бы им стартовать? На синем проводе то + нет при этом.

 

Ну и ? Чего вдруг он лишний! Ведь нарисовано что идет сигнал к климату. Климат может подать сигналы на блок что нужно включить или отключить вентиляторы. Как этот сигнал реализован (питание, сопротивление, цифра) это хз, нужно смотреть логику работы.

 

Ну так нету + при включении зажигания на синем и стартуют вентиляторы. Синий провод старт-стартер. Рун- зажигание включено. Люблю когда вопросом на вопрос отвечают))) для проекта другу надо, а я свою машину ковыряю и говорю вот было-бы четенько собрать тебе охлаждение Ауди. Все идеально подходит... Но нет, только в аварийном режиме первая скорость стартует. К тому же рассказы о том какой тупой блок с шим ни с кем не общается в машине походу чья-то ошибка. Я вот к чему. А вот касаемо инженерной мысли ваг , могли кинуть один проводок, для общения, мозги и там и тут, а в процессе доработать можно все что понадобится. Диагностировать там нечего. И да , я бывший автоэлектрик, с программированием и прошивками не дружу, но принцип работы понимаю естественно. Так что вс с чем я разберусь , может кому-то пригодиться в перспективе)))

 

Ох уж эти ответики... кто сказал лишний провод? Читайте пожалуйста внимательно , если это мне. Ответ может быть- это не знаю в электрике. Можно не умничать, а посоветовать как запустить ЭБУ на коленке. Один провод параллельно к ЭБУ вентилятора и климата, скорее всего сигнализирует климату , что двс использует 1 скорость. А второй провод с климата на ЭБУ вентиляторов управляющий, цифрой. Я так думаю, ничего более реального не вижу. Потому как без соединения климат и ЭБУ вентиляторов тишина и на датчик не реагирует. Хочется разобраться не с гуру этого форума , а с принципом работы ЭБУ вентиляторов. Если все как я полагаю, то интерес к этому блоку пропадает. Но вот ещё интересно , двумя ЭБУ будет управлять климат паралельно?

 

Потому что перечитайте своё сообшение. Я по схеме искал четвертый провод ,которые возможно лишний. В моем понимании если лишний то не подключен. Причем на климате три провода.
Ps Когда климат выключен и авто холодный то вентиляторы не включаются.

 

Схема для первоклассников. На 1 пин подаётся +12В и був понимает, что машина заведена, 2, 3, 4 и 5 управляются минусом. 3- первая скорость, 5- вторая скорость по температуре, 4- вторая сторость по давлению в системе кондиционирования, при подаче минуса на 2 пин, появляется плюс 12В на 6 пине, т.е. включается помпа афтеркулинга и вентиляторы на минимум, но при этом надо убрать 12В с 1 пина. Всё это можно сделать на коленках

 

Почему ты решил, что тут коммутируется именно по минусу? Это же сигнал с климата, говорящий что высокое давление фреона. Он может быть просто поданным плюсом.

 

Не надо видеть сложностей там, где их нет, наши вёдра родом из 20 века. На дорестайле нет и в помине электронного датчика давления, а був такой же. Месяц назад ставил родственнику на а6с5 такой блок и подключал на коленках, так что знаю о чём говорю

 

Ну как сказать... Не все ж на триггерах построено. А те же датчики положения пневмы, датчик ТОЖ, да много всего. Почему бы датчику давления фреона не быть подобным.

 

Попробую. Плюс на 1 контакт у меня не приходи т, вот отсюда и все заморочки. При этом блок при включенном зажигании не заводя машину стартовал, скорости, все дела. Потом АКБ сел и теперь только на заведённом авто включаются вентиляторы, хотя АКБ зарядил. Короче не глупая система. Спасибо за подсказку.

 

Подскажите плюс на первый контакт с какого блока приходит? Какой то он у меня не постоянный, вентиляторы пытаются стартануть, то раскрутятся то встанут. Пока повесил конденсатор на 2200 мкф вроде помогло, но хочется починить нормально.