Как я отремонтировал ТНВД АКЕ за 3 600 руб)

по просьбам в личку,отпишу отчет по ремонту

все началось пол года назад зимой,машина и раньше тупила с низов,танцы с регулировкой турбины дали небольшую прибавку в динамике(спс Диме Кватросенсею и Валере UTUG)но все равно не то что надо.
Машинка иногда стала плохо заводиться,после запуска периодически появлялись толчки на ХХ и вот она 00550 ошибка стала постоянной,добавление 2Т масла приостановила процесс ненадолго ,далее стало еще хуже,наступила жара и в один прекрасный момент я не завелся на горячую,полил холодной водой насос,машинка заводится,но тупит при разгоне и 00550, в базовых 04 группа поршень стал заедать ,угол от 3,4(был 1,6)до 8(был 14,4-15,2) ЗАСАДА
Приготовился к опустошению кошелька,обзвонив конторы по ремонту ...ценник за работу начинался от 20 000р и заканчивался 70 000р в зависимости от убитости ТНВД и жадности.
Решил на 99,9% брать насос у Андрюхи(Дрончика) ....

Брать так брать ,один хрен старый снимать,снял,разберу думаю,сломаю так слоломаю(не боги горшки обжигают)
как снимать,выставить ВМТ(чтоб потом не мучаться) вставляем болт D=6мм(у меня оказался клапан от Тигуана)в отверстие для стопора ТНВД,далее все понятно снмаем ремень привода,откручиваем топливные трубки,ключ на 17,два болта спреди насоса,крепят пластиковую защиту,и четыре болта торкс

насос на столе

 

смотрим осевое смещение вала,должно быть 0,1-0,4 мм(у меня в допуске)если не в допуске то надо снимать шкив насоса(я этого не делал) чтобы добраться до поршня 1 467 045 011,проще всего снять все потроха,мозги и два клапана,для того чтобы снять управляющий на распределителе нужно открутить три дроссельных клапана(не теряем медные уплотнительные шайбы внутри) и соответственно три болта с пружинящей шайбы(иначе она не вынется)
ШКИВ ТНВД стоит в ВМТ и застопорен!!!Тут внимательнее иначе 180 градусов при сборке

 

вынимаем клапан из распределителя,чуть поворачивая ,влево-вправо,там уплотнительное кольцо,снимаем нижний и мозги,внутри датчик хола откручиваем и все аккуратно убираем,откручиваем четыре болта на распределителе,насос желательно зажать в тисках за болт крепления шкива,я аккуратно по диагонали (чтоб не перекосило) двумя толстыми отверками вставленными плашмя выбил распределитель,выбили,вынимаем приподняв чуть вверх и поворачивая влево-право,не теряем плужера и ролики,я вынимал когда насос лежал на столе и все осталось внутри,но если что ,то это не страшно



Только чистота и много соляры для промывки

вот что внутри

 

вынимаем подшипник,снимается легко(я вынул толстой медной проволокой,можно аллюминиевой,чтоб не повредить корпус внутри,согнув подковой ,концы загнув под 90 градусов(типа съемник)вставляем эту конструкцию под подшибник -легкий удар молотом и подшибник уже лежит в солярке в ванночке
вот что видим дальше

 

не теряем

 

чтобы вынуть поршень,откручиваем 2 болта,далее видим хреновину под названием Гидравлический удар с двумя пропилами под съемник(двумя отверками вытащил,одну подставляя под другую ,как рычаг(фото сорри нет)
ВНИМАНИЕ!!! пометьте расположение Гидравлического удар,там два отверстия,они должны совпадать с двумя отверстиями в корпусе(друг напротив друга(сорри фоток не сделал,но там и так все понятно)
далее,вынули,там две пружины и уплотнительное кольцо,и вот он сволочь уже виднеется,

чтобы его достать,суем палец туда куда мамка не разрешалаи проворачивая поршень по часовой стрелке(пальцем)вынимаем кулачковую шайбу и поршень

 

вот поршни новый и старый пояснения не требуется

задиры приличные,решил купить новый

цилиндр был целый,заусенцы были в том месте где шток кулачковой шайбы ,который мы только что вынули из поршня,касался краев цилиндра(если будете разбирать там сами увидете)

сборка в обратном порядке,за исключением!!!
Когда будете вставлять кулачковую шайбу(у неё есть шток с боку,этот шток вставляется в прорезь шайбы на которую крепиться датчик хола(цикловая подача,тот который на шлефе из мозгов выходит)аккуратно не промахнитесь(не сфоткал сорри) и не промахнитесь на 180 градусов при установке распределитя,писал выше
Итог
все детали ТНВД,плужера,кулачковая шайба,корпус-короче все за исключеним поршня в идеальном(на глаз)состоянии,мотор не дымил,не троил
разобрал собрал в общей сложности,исключая заказ железки,часа за 4 ре,

Поставил ТНВД на место,подключил мозги,не прокачивал,залил через верхнюю крышку соляры,открутил трубки с 4-х форсунок,покрутил секунд 5-10,завернул трубки,завел сразу,обороты встали в районе 300-400,жму на педаль газа-реакции никакой,я очканул,заглушил,завел,скинул ошибки,далее 4 я группа базовые,сделал тест и все заработало)))думаю где-то воздух был,либо поршень обживался на новом месте.

Выставил вспрыск 1,6-1,8, цикловую 4,7 ощущения,что мафынка не моя,проехал около 1 тыс км на момент описания,прет как танк с низов,турбоямы практически не видно,сниму логи выложу,расход значительно упал.

Делайте сами не бойтесь,нет там ничего страшного,самое главное чистота и много соляры при сборке.

Удачи!

Особая благодарность клубу NISSAN PATROL за разжевывание темы http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html#more-5

 

Красиво. Молодец. Спасибо.

 

Я не чего не понял, потому что не читал,но мне понравилось!

 

у тебя потому что насос в багажнике только,чтоб колеса качать)))
вот ты и не понял

 

Придет время поймет, может и свой отчетик представит.

 

СпасибоОтличная тема

 

Отчёт конечно хорош, но не претендует на 100%-ю удачу при повторе. Повезло, что не успели помереть мозги при таком износе механизма опережения. Да и внутрикорпусное давление насоса я бы померял и сравнил с эталонным, что-то мне подсказывает, что этот тнвд уже на пике старости.

 

Еще раз похвалю, МОЛОДЕЦ !
Глаза боятся, а руки делают !

 

Спасибо

 

И все тут же побежали менять поршни опережения впрыска
Только вот автору повезло, если не было мелкодисперсной стружки в корпусе, чего проверить он не мог никак, иначе это приведет к скорой гибели насоса полностью.
Так что рано пока что либо говорить
Ошибку победил, молодец, насос собрал обратно и он заработал, тоже молодец, а дальше время и пробег расставит все по своим местам.

 

транзистор уже умельцы паяли,судя потому что он вынесен за пределы мозгов на корпус,скорее всего он то и сгорел из-за поршня,когда купил машину 3 года назад она уже тупила,в насос кроме меня никто не лазил,так что посмотрим,внутри ни стружки ни ржавчины ни грязи не было,смотрел под хорошим увеличение,что касаемо внутрикорпусного давления,так она бы плохо заводилась и на холодную и на горячую и присутствовал бы провал на разгоне,этого теперь нет,провала до 2000 после замены не стало,разгон плавный.
Посмотрим что будет дальше,проехал больше 1000 км,доволен как слон,не думал что так машинка ехать может.
Повторюсь что визуально,без промеров все было ну в очень хорошем состоянии.
На самом деле все кишки по железу можно купить и не дорого,в том числе и новый корпус,если поставить целью перебрать насос,то я считаю самое сложное именно по механнике это установка нового вала в корпус(регулировка)но! при наличии электронного штангель циркуля,думаю это дело пустяковое,стопорим старый вал в 0,делаем замер от стенки и от прорезей в валу куда вставляется шайба закрывающая ролики,далее замена по полученным размерам,либо после сборки на стенд,и новый насос готов,МОГУ ОШИБАТЬСЯ,но судя по потрохам ничего особо сложного внутри нет,нужен только инструмент и чистота,а лучше вообще в ведре с солярой все собирать

 

да кстати,вот тот болт под торкс который на насосе стоит на 1-м фото и прямоугольная шайба под ним,стОит примерно как новый насос,она индивидуально тарируется под каждый корпус,ей фиксируют положение вала 24 Нм не больше не меньше

 

Валер,да тебе спасибо все ваши темы с Димой уже изучили по ТНВД и по турбинам,хочу себе турбу как у Димы кватросенса от 2,7 мотора замутить поставить)

 

На счет пресловутого транзистора, смерть мозга. Он же управляет дозатором, при чем тут автомат опережения. Нет, понятно конечно, что если стружка в насосе, то и дозатор может сдохнуть.