Генератор - i need help((

Всем привет, возникла проблема с генератором на моторе BES, генератор стоял правильный всем известной фирмы Яbosch.
Начало истории, при покупке авто обратил внимание на низкое напряжение борт.сети по прибору с включенным климатом и всеми необходимыми потребителями выходи 12.5 плюс/минус - продавец естественно заверил, что это норма)))
Вот подошло время для решения этой проблемы - утром на ХХ (на холодную) - 13,3, в процессе прогрева двигателя при нагрузках показания по прибору падают до 12,5.
Ревизия генадия показала наличие обломанного крепления - была мысль о возможном перекосе..+ в целях профилактики заменил регулятор (не помогло).. - так как не так много свободного времени на решение данной проблемы - выбраны радикальные меры - замена, один раз сделал и забыл.
Так как общее состояние было под вопросом + сломано крепление - в целях исключить этот узел в будущем, заказан новых генадий (со знаком Х - все знают о чем это) - по факту установки на заведенном моторе выдал 14 по прибору.
На утро на холодный мотор все было ок - показания в норме, через полчаса езды по пробкам (климат + свет + мафон) показания упали до 12 (лампочка не моргала) и подниматься не пожелали(((( Заметил закономерность, при отключении всех потребителей напряжение в сети почти не меняется в сторону увеличения (свет, магнитола) + при отключении блока климат контроля (полное выключение) показания несколько увеличились до 12,5 примерно..
Собственно вопрос куда бежать? кого ловить?
Куда копать - генератор новый (Х) Bosch + новый натяжитель + новый ремень - общая тенденция показывает в сторону прогрева мотора((( на хх норм после прогрева показания падают - статистки пока не набралось, замену делал вчера вечером - проехал 70 км. от силы((( Выручайте советом..
А то и так пришлось попрыгать с заменой.

 

Привет!Неделю назад избавился от такой же точно проблемы!Всё дело было в месте обжима плюсового провода на клемме + аккумулятора и ещё провод силовой от клеммы + в салон.Пропаял и всё наладилось!
Обрати внимание ,на заведёной машине, при включеных климате и свете попробуй рукой плюсовую клемму,греется сильно?
Вывод такой что от времени пропадает надёжный контакт в обвальцовках клемм.
Ну и минусовой провод от двигателя к кузову проверь.В районе правой подушки двигателя его хорошо видно.

 

Пока ехал с работы в пробке почитал твой ответ - так и есть, на парковке на заведенной авто - палец на + не удержать, просто огонь)))

 

Пропаивали именно стык "+" клеммы и провода?

 

Заливал оловом провод в завальцовке клеммы.Саму клемму вниз,повод кверху,чтоб заполнить,насколько возможно оловом.

 

Спасибо, завтра проверю

 

Да не за что!!!

 

Такая же проблема.Сегодня проверю.

 

А не изучал вопрос по замене клеммы? Переобжать по новой + пайка? Смотрел на узел целиком - 9 р. у поставщиков((

 

А смысл?Я могу плюсовой провод и не оригинальный изготовить и обжать как следует.
Только,зачем?Можно же привести в порядок то что имеем!

 

Это понятно, просто обычно оцениваю все варианты, чтоб избежать дальнейшего гемороя)))

 

Ну и зря. Однозначно ставь новый провод при такой возможности. Во первых родной провод алюмомедный, а поставишь однозначно медный. Во вторых многопроволочные провода весьма сильно влагу впитывают, затем окисляются жилки провода (причем не только по концам провода, а по всей его длине), проводимость падает=нагрев+потери напруги. Процесс окисления вроде небыстрый, но все таки машине уже второй десяток лет пошел.
Тем более, что можешь сам все сделать - т.е. сам провод заведомо нормальный будет, да и опрессовку наконечников заведомо хорошо сделаешь.

 

Согласен на сто процентов!Но нужно было всё сделать быстро,а изготовление провода (качественное)вопрос пары дней.Но получилось,надеюсь,хорошо и не "колхоз".Но в планах к зиме заменить силовой провод,конечно!И 9000 рублей отдавать за полтора метра провода с клеммами. .....Без комментариев)))

 

Отпишитесь,если кто еще устранил проблему из за этого узла.

Отправлено с моего D6503 через Tapatalk

 

Сегодня проверил клемма аккумулятора холодная,зарядки нет.

 

Так нет зарядки и скачет напряжение это разные вещи.
Может сам генератор на ремонт попросился ?

 

На холодную 14в.прогреется 13в.включаешь свет 12.5в.реле новое 3 раза менял разных производителей.

 

Dima, проверь зарядку непосредственно на генераторе,потом на клемме аккумулятора и в салоне под полкой (провод,который напрямую с аккумулятора в салон приходит)и сам провод попробуй горячий или нет.
Плохой контакт не обязательно на клемме может быть.
У меня было на генераторе 14,2,на клемме 13,5 (причем на ДВУХ генераторах,есть у меня на прозапас, думал поменяю и усё ),а когда пропаял провод от гены до аккумулятора,стал сильно греться тот что в салон входит,ну и его до кучи пропаял и всё наладилось.Попробуй,чем чёрт не шутит!
P.S.Я же не утверждаю что у всех одна и та же проблема.Надо искать,чудес не бывает!

 

Спасибо.будем искать.

 

Была такая проблема с клеммой. Отрезал провод, в клемме нарезал резьбу(в месте где провод заходил) на провод подпаял клеммник и прикрутил болтом.