Валкость авто

Парни нужен совет. До этого была а6 с5 квадро на пружинах. Управляемость огонь дорогу держала как влитая, но клиренс был маловат, на алроде ээто пипец, валкий в поворот один за одним если входить то желе а не подвеска. Что не так то?

 

Может с амортизаторами что-то? Я бы не сказал, что Аллроуд валкий.

 

Тоже в их сторону грешу, но думал дай спрошу может у кого какие мысли есть

 

Может я что то не понимаю и много требую но как то первая авдотья меня радовала своей управляемостью. Как по рельсам. Да тяжелая, но перекладывал на ней как на А3 или гольфе и крена не было. Хоть ты лопни. Короче надо переходить на а6 с5 на пружинах.

 

Смешной автор однако) переходи на пузотерку, кто тебе мешает?

 

Аморты пожесче, баллоны в направляшки, толстые стабы.

 

Да это здорово что смешно. Вы мне ответьте так должно быть и я дохрена хочу, или есть проблема в чем то. Хотел бы уточнить, ситуация где то на 180 в повороте на выходе из него проехал пологий ухаб и вот из-за отсутствия какой либо собранности авто чуть не попал в просак. Я понимаю что универсальность и спортивное поведение вещи мало совместимые , но все же

 

Это уже дельно. А какие аморты посоветуешь? И направлющие у кого взять?

 

Я сравнивал с а4 б5 кватро на спорт подвеске заводской. После всех этих модернизаций стало гораздо веселее, но больше всего прихода от стабов, а это по нынешним ценам больше 40К.
Аморты у меня сначала были кони спорт жёлтые на 70% закрученные (на этом форуме есть тема по переделке, потом они сдохли (лет через пять) сейчас сток переделанный.

Направляшки хз, попробуй к Руслану +7 (995) 119-09-99 или тут на форуме поискать. Они из нержавейки, один раз на всю жизнь))

 

Стабы у меня америкосовские были, задний лопнул без видимых причин. Я гуглил потом, это у них (именно hotchkis) часто бывает. У меня теперь перед hotchkis, зад H&R.

 

Уже из алюминия))

 

А я как раз на драйве про стойки спрашивал от рейзора. Цену можно в личку!)?


Отправлено с моего S62 Pro через Tapatalk

 

Какой диаметр и длинна? У меня ногой цепляет за край направляшки и рвет резиновую гофру

 

На пневме тоже был валкий. Сейчас на пружинах в такие повороты захожу с хорошей скоростью, шо мама не горюй, и это несмотря на довольно высокий клиренс.

 

Rs6 надо брать для гонок, а не роуд. Потом возмущаются почему валкий

 

Это слишком просто, и не практично ...)

Отправлено с моего S62 Pro через Tapatalk

 

Для гонок нужно брать что-нибудь меньше 1.5 тонн))
А валкость не связана с пневмой напрямую, куча тачек отменно рулящихся на пневме

 

Например? Дай хотя бы несколько тачек середины 00 отменно рулящихся с пневмой)

 

Тоже интересны примеры тачек...

Отправлено с моего S62 Pro через Tapatalk

 

У меня такое было когда полностью не работала всего лишь одна передняя стойка. В поворотах сносило аж резина скрипела, на трассе раскачку ловила. Когда разобрали, выяснилось, что с поршня отпало какое-то уплотнительное кольцо или сам поршень от штока отпал, в общем стойка полностью не работала. При этом она даже не стучала.
Очень большое влияние оказывает, словно другая машина. Если вы сможете раскачать руками с какого либо угла, значит не работает, с рабочими стойками руками не раскачать.