Перестала ехать. 2.7Т

Всем привет. Подскажите куда копать. Дело вобщем в том что в один прекрасный момент пропала динамика у машины. Сначало начал поттраивать двигатель, мощность сразу пропала, как будто турбины вообще дуть перестали, потом все нормализовалось. Через два дня повторилось и так и осталось. Двигатель поттраивает, динамика полностью пропала, загорелся chek engine. VAG-COM показал пропуски воспламенения на 5-ом цилиндре. Поменял свечи, двигатель немного ровнее стал работать но в целом ничего не изменилось, та же ошибка. Сhek engine перестал гореть постоянно, но начинает моргать при разгоне. И такое ощущение что не стало того приятного шума который исходит от турбин.
Неужто турбины? И могут ли они просто вот так взять и отказать?
Машиной владею где то около двух месяцев, только познаю тех. часть. Двигатель ARE.

 

Комутатор навернулся. Стоят они на корпусе воздушного фильтра. Не помню какой из них.

 

А есть какая то возможность проверить? Действительно ли он.

 

поменяй местами - их там два, если останется, то попробуй катушку с 5-го цилиндра поменять на любую другую...
Зы: а мотор то какой?

 

Мотор 2.7 Т ARE, европеец. Катушки менял местами, прогонял через ваг-ком, ошибка так и оставалась на пятом цилиндре.

 

ну вот теперь сделай тоже самое с комутатором

 

Вечерком поменяю, потом отпишу.
На завтра запланировал поездку к официалам на диагностику. Если не поможет точно поеду.
А то что шум от турбин пропал. До этого момента очетливо слышен был при разгоне и приятном вдавливании в сиденье

 

когда будешь покупать новый коммутатор купи еще и термопасту для процессоров.

 

А ты пятый цилиндр правильно нашел? А то я пропуски четвертого цилиндра искал в первом по неопытности.
В результате оказался пробит свечной наконечник.

 

Центральный цилиндр, головка со стороны водительского сиденья. Снимал все наконечники, внутри чисто сухо, внешне ничего не обычного. По переставлял местами ничего не изменилось. Насчет пропусков, много тем где говорят что надо помыть винсом инжектора. Так что есть подозрение что не из за этого. Машина то вообще перестала ехать как 2.7 битурбо. Возможно я ошибаюсь в своих суждениях.

 

Так ты менял местами комутаторы?

 

Вобщем добрался вчера до дому, поменял местами коммутаторы, ошибка перешла на второй цилиндр. Причина выявилась. Сегодня утром купил коммутатор, правда оригинала Bosсh не было, а был фирмы Huco. Он немного не подходит по отверстиям крепления, нужно подпиливать, предварительно стер ошибки. Поставил и все ожило, млин моей радости не было предела.
Чуток позднее пойду еще гляну по ошибкам. Кстати коммутаторы, тот который ближе к фаре отвечает за 4-5-6 цилиндры, ближе к салону 1-2-3
Всем спасибо за помощь!!!

 

ну вот, оставил официалов без денег- жмот!

 

Да ну их, как то возил к ним на диагностику одного оллроада, когда выбирал подходящий экземпляр для себя, сумму ремонта насчитали равнозначную стоимости автомобиля. Да и приятнее сделать что то самому и самое главное остается понимание всего этого.

 

и главное- не сложно!

 

Это они любят

 

Меркур знатные жлобы. Компрессор подвески за 2к евро плюс установка отдельно.

 

я побывал года два назад в Казахии у ОД, поспрошал о ценах на кой какие работы и оху... ох как удивился их жадности, поехал в магазин, купил запчасти и все сделал на свежем воздухе сам, только вот пришлось маленько замараться!

 

Дык и при всем при этом они феноменально безграмотны и бывает ставят китай вместо оригинальных запчастей.

 

снова возвращаемся к проверенному тезису: Хочешь чтобы было сделано хорошо- сделай сам!