Проблемы после ремонта АКПП

Здравствуйте единомышленники! Человек я здесь новый, поиск курил. Если не нашёл, не пинайте сильно, а перенаправьте ПОЖААЛУЙСТА...
Ситация такая: Ремонт автомата был, замена трёх барабанов, форвард а, д/г, ф. Соответственно все фрикционы, масляный насос, жёлтый соленоид, оверол, и бублик ремонтировали. Первую тысячу км после ремонта было всё идеально, потом появился удар при включении D на горячую и догон при полной остановке. Позже были замечены периодически пинки при сбросе передачи вниз при ускорении с 5 на 4 и с 3на2. Позвонил автоматчику кто перебирал, посоветовал поменять клапан линейного давления на ремонтный trans-go. Купил, поменял он мне его вместе с маслом, за всё взял 5р. Проблема осталась. Знаю точно что человек он честный и что всё что я ему привёз из запчастей, всё это точно стоит у меня, но думаю что нехвататет ему знаний для решения моей проблемы. Хотя автоматами занимается уже 8 лет. Подскажите, у кого было, что сделали, или направьте к тем кто справится. Просто обидно, за ремонт вместе с маслом и запчастями уже отдал 117килоруб. Я в печали... Надежда на ВАС!

 

Схожие симптомы имеются. Тоже капиталка коробки. При почти полной остановке пинок. Нажал на газ - пинок, отпустил газ - пинок. При переключениях на D и R бывают толчки. При совершениях энергичных действий коробкой (как раз типо переключения вниз под газом) тоже иногда бывает. Обнаружился конский люфт в задней раздатке. После замены будем посмотреть останется ли что-то из симптомов. Скорее всего из-за люфта зацепление с ударом происходит.

Так что совет внимательно посмотреть всю трансмиссию (три дифференциала, привода, кардан).

 

Гиброблок виной походу. Пусть тебе мастер другой подоткнет.

 

До капиталки проблем небыли, пробег 327 был. Фрики в норме, кроме а, но его разорвало. А после капиталки траблы... Другого блока нет у мастера сейчас к сожалению... А в ремонт уже не верю,..

 

А на холодную идеально всё. Думаю тоже гидроблок где-то перепускает

 

По-хорошему - гидроблок на переборку/промывку во время проведения капремонта коробки. Так же, замена масла после первых тысяч 10 пробега. И не знаю, что за человек такой альтруист, судя по всему, поменял масло и EDS-1 за 5000 деревянных когда один новый линейник стоит 7200 (это только его купить), плюс масло в районе 700 за литр.
В общем - Вам надо нормальную ревизию и дефектовку делать, а не баловством этим заниматься с перестановкой полумертвых запчастей туда-сюда. Соленоиды не ремонтируются и не восстанавливаются.

Пишите в л.с. по поводу гидроблока или наберите лучше. Сделаем нормальную ревизию и ремонт.
Тел: +7(915) 993-15-20

 

А диагностику делал?
Может там ошибочка какая вылезла?

 

Ошибок нет, вообще нет. Только по климе

 

Значит, механическая проблемма.

 

Да мужики дай вам Бог здоровья само диагностика это наше всё панику на ровном месте устроили
Ну во первых ты температуру коробки смотрел когда пинки начинаются может радиаторы забиты термостат коробки глючит и мастер не такая уж сволочь.
Ну да ладно кого-то учить только время терять короче
1)Интересует температура коробки в момент начала ударов
2)Расхождение температур мотора(антифриза) и коробки
3)Как реагирует машина если играть газом(нажал отпустил) на одной передаче (допустим на 2)
Если что то не понятно звони попробую растолковать

 

Уважаемый не хорошо клубников в заблуждение вводить регулятор новый 5000 стоит если берете дороже советую поменять поставщиков http://www.atpshop.ru/search/by-code...1D#code-search

Ну к примеру

 

Vladimir P, извиняюсь - 6282р пишет! Ошибся на 718р
У них и заказывал себе.

 

Этож клубники им и так ДОРОХА а ты целых 718 рублей ошибся

 

PS: громко сказано - поставщиков, конечно. Приобретаю опыт просто постепенно, за полным отсутствием мастеров в регионе. Машины есть, кататься в мск не всем хочется.
По неоригиналу есть опыт проверки временем этих соленоидов?

 

Ну если честно даже визуально между ними разницы особо не какой только в цене 100 ходят железо бетонно опробовал на своем автомобиле и куче клиентских ставил по принципу вам подороже по дешевле

 

Так на мастера никто и не наговаривает. Нормальный парень, просто возможно где-то ему не хватает знаний. Ну в конце концов, не боги горшки обжигают, научится. По температуре сегодня посмотрю, и с педалькой поиграюсь.

 

Игра с педалькой без ударов, всё чинно благородно. Удар при включении d. Температура охлаждайки 60, масла атф 56, но утром уже ездил.

 

Привет! люфтов в заднем редукторе, задних гранатах нет ли случаем?

 

Привет, обнаружен был в наружней гранате передней правой люфт. В остальном норм

 

vitalekSTI, с R на D удар с ямы смотрел?
И все таки еще люфт зад.редуктора?

ЗЫ. У меня сейчас после ремонта АКПП, бублика, замены задних гранат при осмотри снизу видно как кардан проварачивается - думаю на з.редуктор. А так тож при сбросе газа небольшой ударчик с 5 на 4...((( буду капать по мере появления времени((