В новички за помощью или советом

Всем привет.
Взял Аudi А6 S-line quattro 2000 г.в.,пробег около 200.000,состояние отличное,внешнее,только вот с двигателем проблема,ремень ГРМ порвался.Предыдущий хозяин хотел восстановить(навесное начал снимать) ,но дальше не продвинулся.Для меня перебор движка не проблема,запчасти есть,я и брал её из-за внешнего вида.Вот хочу двигатель полностью перебрать,чтоб потом уже не было мыслей.
Прошу совета,кто уже перебирал AKN или AFB,какие нюансы,литература,специнструмент и т.п.
Прошу мне не отвечать тех,кто хочет покритиковать.
Заранее благодарен.

 

Критиковать не буду, дам совет - купи б/у из гейропы. ЛитлТоха написал что к нему можно обращаться.

 

в нынешнее время ремонт загнутых клапанов неблагодарное дело, по зч( если делать хорошо) можно запросто приблизится к стоимости контрактного двс, а учитывая работу( пусть даже и свою), запросто перегнать

 

Я сам как бы там.

 

А почему загнутые клапана?Это уже диагноз?Если можно поподробнее....

 

Если как говоришь , то литература ELSA .Расточка блока , расточка (полировка ) коленвала , проверка и ремонт шатунов,опрессовка ГБЦ, замена направляющих ,правка сёдел , моменты затяжки ,установка ГРМ спец инструментом ,установка угла опережения впрыском с помощью диагностической программы.))

 

Круто.Конечно,это всё по науке.Если бы все так делали,СТО были бы в шоколаде.Но не все едут к ним.Прошу совета у тех,кто сам уже делал.

 

Так сам и делаю .
А так по сути,пост номер 2 ,на более не тянешь . Так одни понты по перебору движка.

 

Если лезть в движку, то делать надо хорошо, иначе смысл лезть. И в этом случае форумчане правы-контрактный движок поставить получается дешевле и быстрее.

Многие к ним не едут просто потому, что за уплаченные деньги получишь кучу косяков, качество проконтролировать можно только стоя над душой работяги, а сам для себя сделаешь все по науке.

 

Почему так думаешь?Понтами корявыми не страдаю.Я просто попросил помощи,может тут кто есть,кто перебирал после обрыва ремня.По-ходу тут всезнайки одни.Реальных советов дать не можете,зачем комментировать?

 

Если у вас есть опыт по перебору после обрыва ремня,напишите в личку.

 

Читать то умеешь ? Написал ведь опрессовка ГБЦ, замена направляющих ,правка сёдел Рокера ,валы по состоянию. Поршневая , дефектовка после снятия головок.
Все моменты затяжек в Эльзе .Или здесь на сайте выкладывали не один уже раз.

 

От опыта такого Бог уберег, тут есть люди, которые заморачивались с капиталкой и которые могут по своему опыту сказать - без замены клапанной системы и хонинговки зеркала выходит дороже заказа контрактного двигла. Овчинка выделки не стоит, разве что движок этот дорог Вам как любимые носки. Лично я пока дальше гидрокомпенсаторов не забирался, но имею смелость посоветовать все-таки рассмотреть варианты с покупкой другого движка, а этот пустить на запчасти...

 

Читать-то умеешь??Написал же "....Прошу совета,кто уже перебирал AKN или AFB,какие нюансы,литература,специнструмент и т.п....."А основные принципы,тобой описанные, и ежу понятны.

 

Понимаете,кота в мешке не охота брать,,мало ли на опасном обгоне подведёт и тогда всё,точно приехали.Конечно,движку не проблема купить,у меня есть два варианта:один с конченными распредвалами,пробег 170.000,или второй,продавец сказал,что с ним всё нормально,пробег 140.000.Но кто сегодня доверяет продавцу-никто.Кстати,не подскажите,чем можно форсунки выдернуть?Специнструмент дороговат для этой немудрёной операции.

 

Ежу то и понятны .))Тебе видимо нет .
Ты глухой ? Литература Эльза .в ней описан и спец инструмент и многие нюансы .Кроме того здесь на сайте неоднократно всё это обсуждалось .Ну тебе же лень ,поиском то пройтись .

 

Видишь, дороговат спец инструмент то для простой операции .
А как быть сервисцменам ?
Можно по простому ,обратный молоток от Ваза с переходником на форсунку .А далее замена двух колечек медного и резинового, не считая того ,что было снято перед этим .))

 

Simon Whittlebone, Не подскажу, у меня бензин
А дизель мне кажется воообще ужасным неведомым зверем.
Тут еще люди из японии движки вовсю рекомендуют, говорят, можно не проверяя ставить.

 

Клапанные скинуть на снятом моторе - дело 10 минут. Там прочекать стОит.

 

Я б тоже проверил, само собой, тем более на вытащенном силовом агрегате все делается сказочно удобно) Просто продаю почем купил инфу про контрактные движки, сам не ставил, фотки видел, даже мой BEL 2004 года со 145 тык выглядел внутри хуже - видимо забитый ВКГ сказался.