Пневма C7 Allroad 2013 года не работает

Всем привет. Помогите пожалуйста.
Audi A6 Allroad 2013. Лежит на брюхе. Компрессор не включается. Предохранители (которые нашли) все целы. На контактах идущих на компрессор нет напряжения. Напрямую от аккумулятора включается, работает но пневмобаллоны не накачивает. Ошибка по температуре (высокая). Сбросить не получается. Подключали новый компрессор но ничего не поменялось. Питания на компрессор так и нет. Пока оставили старый. Буду очень благодарен за советы!

 

в сторону сервиса передвигайся.

 

исходя из твоего описания я бы решал вопрос с температурой. запустив напрямую компрессор ты ничего не добьешься, потому как балоны на откроются для накачки, ими управляет "мозг", а он видит, что температура высокая. но скорее всего это только начало, но как минимум ошибка не зря там висит, она тебе как будто намекает, что тебе надо сделать, да даже не намекает, она тебе прямо говорит

 

Смотреть провода и фишку на датчик температуры компрессора (если датчик резистивный то неправильные показания об высокой температуре говорит что его провода (или сам датчик) закорачиваются друг на друга ) . Дмитрий прав , ошибка сама за себя говорит куда копать , или провода или датчик помер . (при обрыве была бы ошибка по обрыву и температуру показывал бы глубокий минус)

 

Напрямую запитывать компрессор бессмысленно т.к блок клапанов закрыт (только если баллоны напрямую) . Проверить фишку на наличие воды (она благодаря примесям очень хорошо проводит электричество) или влаги (если есть продуть просушить ) посмотреть что показывает машина со снятой фишкой температуры (не знаю как на аллроад 2013 , на С5 отдельная фишка на датчик температуры ) если будет ошибка по обрыву то предположительно провода не коротят а приехал датчик сам (тут можно по сопротивлению подобрать обманку и машина должна подняться , и мчать за датчиком (если это он) , но если дырявые баллоны то на обманке сразу же и за компрессором новым (или ремкомплектом)
Если же машина при снятой фишке ошибку по обрыву не даст то обследовать провода где-то между собой замыкают .

 

дак я об этом и написал, только чуть проще, написал что "мозги" управляют и нет смысла включать отдельно копрессор. Остальные исполнители не будут работать по своему алгоритму, так как мозги его уже заблокировали, судя по всему из-за датчика.
Кстати на С5 я слышал ставят датчик от сигналки, сам не эксперементировал конечно, но это максимально простой вариант

 

dimka80b4, любой подходящий термодатчик

 

я это прекрасно понимаю. датчик резистивный, но сопротивления при температурах должны совпадать, поэтому я только пока слухами

 

Если датчик на основе Pt то там только сопротивление по нолю важно (обычно это 100 Ом , 1000 Ом или 10000 Ом) остальное градуировка не важна (если конечно владелец не хочет знать ТОЧНУЮ температуру , но на 2-х проводном подключении датчика это такое себе ) , я хочу сказать что видится для подбора датчика достаточно знать какое его сопротивление (стоомный , килоомный и т.д) и вперёт внедрять )))) где-то валялся у меня с отломанным ухом , найду попробую его сверить ( могу даже сравнить по показанием с поверенными датчиками на разных температурах)

 

если при наличии ошибки у автора возникает такой вопрос, я вообще думаю что там до ом и килоом далеко еще. наверное первый комментарий от eternallife правильный, лучше все таки обратиться к специалистам

 

dimka80b4, я поэтому и совет дал такой, иначе можно дров наломать по незнанию и похоронить ещё больше денег.

 

Обычный термистор 10кОм. Можно поставить простой резистор 10кОм, будет всегда 25 градусо показывать

 

На Qшках и следующих кузовах сдвоенная фишка с клапаном сброса n111, если её снять, то компрессор тоже не включится из за обрыва n111

 

Хочу уточнить- дополнить. Заказали компрессор. Заменили. Все также и без изменений. Температура по сканеру не упала. Заказали блок распределитель воздуха (так понимаю, там внутри клапана и не знаю как правильно назвать). Теперь будут по очереди менять компоненты. Благо если не угадали то можно вернуть, т.к. действия происходят в Германии и пока за автосервисные услуги ничего не платили. Сервис друзей.

 

Диагностика то что показывает по пневме? Ошибки активные какие? Или у этих горе мастеров нет даже диагностики и как всегда, за счёт клиента меняют всё хорошее на новое, пока не попадут

 

Классный сервис интересно если будет висеть ошибка по датчику температуры двигателя они и его поменяют .

 

Тут немного другое. Сейчас период отпусков и работает только один специалист по БМВ. Нас пустили вечером на подъёмник и друг со сканером (он в этом сервисе командует) пытался помочь, а мы снимали ставили и т.д. под его руководством и бесплатно. Если сейчас ехать в АУДИ центр то можно остаться без штанов, а машина проехала 240 тыс и стоит 7-8 тыс и как бы не целесообразно. Хотя если это блок управления виноват, а его надо прописывать в системе вроде, то придется ехать к официалам или искать кого-то.

 

Хотя чему удивляться , у меня у сестра во Франции несколько дней билась с холостыми оборотами на Форде , приехала в сервис а там сразу не смотря приговорили бензонасос .
Почему в сервисе видя ошибку по высокой температуре , которая не стирается сразу пустили в расход компрессор ? Если уж всё менять методом тыка то логичнее и дешевле начать хотя бы с датчика видел на каких то машинах как говорил tigrus сдвоенную проводку в которой датчик не разъёмный с этой проводкой (кажется от Q) и сразу же решение от pnewma.ru как внедрить вместо неисправного другой (даже от С5 прикрутив к голове ) .

 

Ошибка ведь по температуре и она не стирается ?! Пока температура не упадёт (а если датчик неисправен , она не упадёт) блок управления пневмо подвеской не даст разрешение на запуск компрессора . Надо копать отсюда , проверять датчик и проводку

 

Заказали сперва компрессор, а потом на подъёмник уже заехали. Решили на опережение действовать. Здесь в сервисах такая система: они заказывают запчасть (компрессор) и им в течении допустим 3х часов привозят. Если не подошло то завтра другие запчасти привезут и компрессор можно отправить назад и даже объяснять причину не надо