Топливные форсунки

бакситка? Что за звэр?
Знаю эпоксидный клей, а про бакситку не слыхивал. Может от слова бакс?

 

Клей эпоксидный в обиходе называют бакситкой,жаль что Вы этого не знали...

 

Снаружи мазать бесполезно, там давление 4 бара. Сверлят отверстие в них и заливают герметиком. Более подробная инструкция где-то тут уже не раз мелькала.

 

Да,спасибо,я уже почитал.Вариант с эпоксидным клеем тож где-то описывался и чел. вроде ездил,и клей под рукой был-вот и попробывал..........................

 

Привет. А можно сам процесс поподробней? С начало мазал эпоесидкой, а потом нитку наматывал или наоборот. Зачищал ли перед этим все. Как-то дырку неохото сверлить...

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

Дунь воздухом 4-5 атм и увидишь, намочи мыльным раствором или вдкшом.

 

Это все понятно. Нитка я так понимаю для лучшей фиксации. Мне сам процесс интересен...

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

Если всё поняли, то сверлите отверстие. В крайнем случае можно для этого купить текущие форсы и отремонтировать, если своими рисковать не хочется (я именно так и сделал).

 

А дырку где сверлил, на пальцах можно объяснить, ато боюсь катушку задеть внутри...

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

Я еще не сверлил, только второй комплект форсунок раздабыл на эксперименты.

Подробно здесь:
http://bmwpost.ru/forum/remont-i-eks...orsunki-32019/

 

В конце топика на последних страницах есть немного фоток.
В ближайшие дни буду пробовать, заказал герметик.

 

Эту тему читал. Смысл в том, что эта форсунка отличается внешне от нашей, смотрел картинки устройства форсунок, везде катушка по разному расположенна. Где-то она маленькая, где-то большая (на весь внутренний контур). Вот поэтому и боюсь сверлить дырку, а вдруг она по всей площади внутри расположенна.

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

Во сколько встали форсы?

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

Так говорят те, кто пишет "вообщем" и "будующее".
Жаль, что вы не знаете, как называются вещи правильно.

 

Пробовал этот вариант на наших форсунках. Сверлил в том же месте, где и на БМВ. Но вот забыл их просушить нормально видимо, надо всё же прогревать норм после заправки герметиком. После установки на автомобиль, весь гермет выдавило. Сейчас парочку опять засверлил других. Буду греть, возможно в духовке, если жена не спалит.

 

Спасибо за фотку. Наверное тогда буду сверлить.
После установки на машину, все норм было? Не троила?

Отправлено из КОСМОСА

 

Я купил на форуме здесь за 6 тыр вроде, уже не помню. Продал клубень, вроде как человек с репутацией неплохой на этом форуме, сказал что не текут. Я их себе поставлю в ближайшее время, а свои попробую засверлить (мои точно текут в -10 уже). На ибее еще давно купил комплект примерно за ту же цену (сейчас они на моем авто стоят, так вот текут, хотя факел у них нормальный по сравнению с моими старыми).
Если есть лишние тысяч 5, купи второй комплект и на нем экспериментируй.

 

Да корпус то у нее вроде такой же.

 

Так а с чего двигателю троить-то? Форсунка после сверления (аккуратного сверления) работает и без герметика, т.е. в обычном режиме. Просто бенз ручьем будет течь. Так что я успел даже покататься на "первом опыте", но после того как гермет вылез, они снова потекли ручьем. Сейчас провел манипуляции по герметизации пары форсунок, что на фото выше. Положил их на батарею.

 

Сверлил так-же, и тоже выдавило, но на всех по разному, и сушил их 4-5 дней. и кстати пару форс стали течть (при запуске утром троит, 5 сек, потом нормально) проблему вылечил промывкой винсом в течении часа. Видимо попал герметик и во внутрь форсы ,а винс его растворил. Более на ум заключений не приходит.