Устновка турбины 2.7tdi на V6 2.5tdi отчёт

Пиши, велком

 

Дима, скинь ссыль пожалуйста.

 

А как с этим диффом работает система стабилизации ESP?

 

По идее проблем быть не должно

 

Хотелось бы знать точно, желательно от человека кто эксплуатирует авто с таким диффером

 

Без проблем, торсен ей облегчает жизнь, т.к. ЕСП притормаживае колесо которое которое теряет сцепление с дорогой, Торсен же передаёт усилие этого колеса противоположному.

Пример при входе в поворот до половины поворота, и при торможении торсен не работает, ЕСП живёт своей жизнью, после прохождении половины поворота постепенно прибавляем газ и попа начинает немного дрифтить, особенно на мокрой дороге, но этот дрифт очень приятный, как на Бхах , и очень спокойно управляемый газом

 

От чего говорите там он подходит!!!:biggrin_mi ni:

 

От Аudi V8 1992-1995 , предок А8

 

от механики надо искать?

 

Не важно они одинаковые от МКПП и от АКПП. У меня стоит от АКПП

 

Всем привет! а с 3.0 получилось турбинку приладить?

 

Смысла нет .3,0 тди..ККК дорестайл это полное г--но, реcтаил 2260 Garrett хорош для 300-350л.с стаж 3 !!!

 

гаретт, а если обычный чип 200+немного? seven писал что собирался ставить такую

 

Нету его уже...

 

А куда этот псих делся ? Олроуд продал чтоли ?

 

Смысла нет ставить Garrett 2260 от 3.0tdi при обычном чипе низов не будет...

 

Дим, ты мне раньше говорил в строну тнвд смотреть, когда я спрашивал что после 2000об едет, но при этом говорил что 3.0тди турба стоит. просто нашел эту тему и увидел посты по установке 3.0. вот и подумал может есть какието адекватные решения по данному вопросу.
я выяснил еще что у турбины то ли на горячей улитке, лопасти пропеллера немного загнуты.может поэтому едет не так как хочется?со слов установщика когда турба была нормальная машина впуливала как надо. про низы не в курсе

 

турбину 3.0 ставить можно при одном условии, нужно сильно увеличивать пропускную способность распылителей.
Как минимум необходимы распылители АФБ, они на 25-30% больше чем БАУ, или чтото нестандартное еще больше.
Иначе получится очень несблансированный мотор, у которого тупняк снизов и взрыв сверху.

 

да по сути так и есть.до 2т.об обычный размеренный разгон, после 2т.об как будто пинка под зад дают и машина врывает. но тем не менее приятное ощущение. но есть еще момент. после 3500 уже вяло на раскрутку идет. это может быть изза крыльчатки или надо актуатор регулировать?шток оригинальный от 3.0 укорачивали, а сам актуатор уже своим корпусом уперся в корпус турбины.уже натягивать некуда, только укорачивать шток еще.но что в итоге произойдет?расход конским будет и машина вообще ракетой станет,пока крыльчатка совсем не умрет?

 

http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=10758