Форсунки

Всем привет. Проверил 13 и 14 группу. Скажите пожалуйста что с первым цилиндром.


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Если кроме коррекций нет никаких нареканий, то с вашим цилиндром - ничего.

 

Нажми "Сделано, возврат", затем "Выход" и радуйся.

 

- форсунки на стенд
- замер компрессии в цилиндрах

 

Кроме коррекции ничего. Работает ровно, бегает резво... Так что, компрессию мерить, или все в норме?

 

Хочешь - сделай. Хуже не будет.

 

На днях заменил свои родные АКЕ распылители, на новые БАУ. Сейчас езжу, и тихо фигею, расход упал на 20 %, за неделю средний расход вышел 7.5 литров, и это на двухтонном олроуде

И старые и новые распылители проверял на стенде. Мои старые были в довольно удовлетворительном состоянии, один распылитель только хуже остальных был и по коррекции и по визуальному распылу. Давление открытия на всех было 210-215 бар, распыл довольно ровный, но факелы не достаточно широкие, узковатые.

Установил новые распылители БАУ. Давление на всех сразу подскочило до 240-245 бар, факел распыла ровный и широкий, даже звук "дзинь" у распылителей появился при впрыске на стенде.

Движек тянет с 1400 об, тяга ровная уверенная. По городу спокойно на 5-ой передаче можно ездить, не переключаясь вниз. Очень серъезно увеличился крутящий момент на низах, до 2000 об.
Но нисколько не увеличилась максимальная мощность, динамика после 2000 об осталась тойже.

Итоги
Расход -20%, ахринеть
Тяга - добавились только низы.
Звук - очень ровный, после 2000 об как бензинка работает.

Ну правда я еще прошивочку подправлял....

 

расходик

 

Куда мне с моими 12.
Хотя по нашим пробкам...

 

это с 20-ти минутной пробкой каждый день, с работы в час пик,
без пробок, в понедельник, расход был 6.8 литров за день

 

Еще и от топлива зависит. А мне 22 км тащится по пробкам. Хотя в паспортный расход списываться стал нормально.

 

ГазпромНефть сейчас,

вообще за 7 лет владения 2.5 ТДИ не заметил особой разницы в расходе у разного топлива, этож не бензин все таки, максимум в самых крайних случаях разница может составлять пол литра, а вот тяга она более зависит от топлива, и то не особо сильно. Даже после мойки авто, разница в тяге сильнее чем от качества топлива

 

UTUG!!!! А номерочек распылителей БАУ, не подскажешь?Заранее благодарен1

 

BAU - DSLA142P1025/ BOSCH 2 437 010 130
BAU- BOSCH 2 437 010 130 , BOSCH 2 437 010 139 - вот такие данные насобирал по форумам. Последние - это уже для Евро 4.

 

БАУ - BOSCH 2 437 010 130 (эти брал)
БДГ - BOSCH 2 437 010 139

 

БДГ брать не рекомендую, нормально работают только с тем же БДГ насосом. На остальных потеря мощности после 2500, экономии топлива нет.

 

ну про экономию ты зря, есть она на БДГшных, а в остальном согласен

 

Ну экономия в пределах падения мощности, Валер. По трассе при спокойной езде, может мизер экономии и есть какой. Не стоит ставить их, дорого и малоэффективно. Ни звук тише не стал при замене у меня, ни выхлоп менее вонючим. А капутер по расходу безбожно в плюс врать стал. У тех, кто их ставил вместо АКЕ и чувствовал гуд, скорее всего старые уже убитые были, а я свежие АКЕ на свежие БДГ менял, по этому могу сравнивать объективно.

 

Вообщем самые лучшие это Seven БАУ распылители......

Сейчас на одну голову поставил Бош на другую Севен, посмотреть корекцию, разницы особой нет, а вот со звуком и приёмистостью небо и земля....