Что лучше 2,7 или 4,2

роллом с 60 до 150 мой чипованный шёл +\- одинаково с S500 2002 года. С места на квотере он уходил на полтора кузова, со старта практически и дальше не удалялся. Думаю 4.2 бы точно не уехал.

На том же роде заезжал и с С6 роудом с 3.0тди, сразу со старта шансов никаких у него не было. Дима не даст соврать

 

Спорить я тут ни с кем не собираюсь, у всех машины разные... что там были за машины я не знаю...
З.Ы. Рестайл примерно так же в разгоне ... за до рестайл не скажу, не катал...

 

А кто спорит-то? машины были полнейшие дрова, выезжающие из 7 сек до ста... ну и у меня МКПП. Роуд С6 дорест.
Нынешний роуд так же на палке, но пока не чиповал... а надо бы.

 

С этого и надо было начинать, что роуд на ручке был)) Ручка фору даст))
Но я так понимаю, что на 2.7Т нет такого классного звука, как на 4.2?))
Но лично у меня к турбинам сердце не лежит, почему не знаю)) Хотя, если бы не Сашкин сарайчик, то пришлось бы брать 2.7Т

 

После небольших переделок звук на 2.7 становится тоже очень приятным

 

Я так понимаю "мейд ин Серилло"?

 

После небольших переделок?)) Тут помойму всё поменяли в хорошем смысле слова

 

Ага))

 

немного пропустил! Не скажу ни чего плохого про уродиков, но расписывать что прям валят и все такое)) такое впечатление что сильных моторов не пробовали)) кому интересно попробовать, могу дать прожечь))
Выхлоп толково сделали!!! Сколько денежек отдал (если не секрет)

 

В личке

 

Здесь сравнивают 2,7 и 4,2... А не про то как валят эти машины, это не спорт кары и т.д... Мощные моторы были и были новые машины и поверь мне есть с чем сравнивать...

 

Все говорят большой налог...
Так вы посчитайте свои закопанные деньги в тюнинг (насосы, чипы, выхлоп, турбо и т.д.) и что будет дешевле... и при продаже мах, что вы получите от нового владельца, так это БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!
З.Ы. Все это я и мои многие друзья уже прошли со многими машинами... Один проект с Субару ВРХ чего только мне стоил...

 

Пробовал дёргаться на 4.2 с 3.0 tfsi на спортрежимах оба,когда обе машины были в наличии.3.0 до 150 уходит,но у BAS цепи растянуты..Дальше BAS конечно делает компрессор.Писал об этом. https://www.drive2.ru/l/3894944/
Cудя по всему,с растянутыми цепями это как на "позднем"зажигании ездить.На высоких оборотах рвёт.
Можно как нить попробовать твой с моим 3.0 дёрнуться

 

Красиво написал статью на Драйве, с удовольствием почитал
Заметил, что со старта и до 70-80 набирает быстро, потом немного угасает, но ближе к 150 у BAS открывается второе дыхание. И это не только мои наблюдения, но и друзей Сравнивать с другими мощными машинами не могу, так как не имел опыта с ними, поэтому эмоции от этого супер-мотора зашкаливают по самый не балуй До этого ездил на Ауди 100 (С4) 2.8 (174) и Ауди А6 (С5) 2.8 (193) обе были на палке и с моно приводом.
Заезд можно устроить без проблем, я двумя руками ЗА, только где?))

 

Я практически год назад тоже сделал выбор в пользу BASа. И абсолютно не жалею, несмотря на то, что в чувство пришлось машинку приводить довольно основательно. Все потихоньку доводим до ума, авто радует и дарит кучу положительных эмоций. Летом ездил на рыбалку на Кольский, это 1800 в одну сторону) Дорога - это отдельный кайф На обратном пути из-за руля вылез через 20 часов после старта, это 1400 км, захотел спать. При этом ни намека на усталось в спине По городу тоже кайф, в пробках каждый день имею удовольствие не стоять)

 

Цепи менял?))

 

Цепи на весну/лето по плану

 

А какой у них на данный момент пробег? И почему по плану на весну/лето?))

 

Пробег сейчас 168, до меня не менялись. Связано это с моими минимальными пробегами зимой и сезонной работой)) Поэтому по плану закрыть этот вопрос после зимы) И попутно все что будет вызывать сомнение по двигу сделать.

 

Отпишись потом что и как