не заводится!!!! 2.5 тди

Разлетелся вентилятор( денег на ремонт небыло. через три месяца собрал-не заводиться((( небыло топлива на форсунках. тнвд в ремон . собрал все по меткам (приспособу купил) ни каких признаков жизни! компрессия маленькая если сразу мерить(11-14) ,но покрутишь немного стартером становится 19-21что ему надо кто знает???????

 

Ошибки нужно прочитать для начала.

 

недавно меняны распредвалы((кулачки

 

ни одной ошибки не показывает кроме электромагнитного клапана( эта ошибка два года есть)

 

Попробуй с внешним топливным насосом покрутить, чтоб наверняка воздух прокачать

 

качал) выкручиваю свечи накала и кручу -топливо летит со всех форсунок)) мог ли я как то неправильно поставить ремень на тнвд???(вкрутил штырь в коленвал,пластину в распредвал,штырь в тнвд) и у меня нет метки на распредвале через горловину!!снимал крышку и по старому распредвау чертил метку)

 

грм не трогался и блок коленвала(штырь)совпал с блоком распредвала(пластина)

 

Соляра брызжет, значит работает впрыск. Остается угол, свечи, компрессия (может кольца подзалегли). Попытайся завести с эфира. Прогрей и смотри 4 группу, как угол себя ведет.

 

а как должен?

 

Включаешь 4 группу в измерениях и катаешься. Сравниваешь запрос (2 окно) и реальный угол (3 окно). Должны совпадать. Если смотреть в базовых то в рано угол должен достигать 15 градусов и скважность в районе 20 (4 окно). Если скважнось мала - это говорит о начале проблем в автомате опережения. В поздно, угол 2 ATDC +/- 2гр. и скважность 100.

Но, все таки, заводиться должен. Угол, по идеи, потом рулит.
Натяжка ремня тнвд в норме?
Пытайся завести, хоть с эфира. Прогреется, прокачается, может все и нормализуется. Нет, ищи еще компрессометр, чтоб быть уверенным в показаниях.

 

ВЧЕРА СМОТРЕЛ В БАЗОВЫХ 4-Ю группу ... и в рано и в поздно кажет 0 BTDC... из ошибок только управляющая форсунка - обрыв цепи ...

 

Если управляющая форсунка мертвая, то есть обрыв - угол у тебя и не покажет никогда...

 

ясно

 

По грамотному сделать так:
- Проверяешь/выставляешь все метки ГРМ, фиксаторы в КВ и РВ
- По фиксатору выставляешь ТНВД
- Измеряешь компрессию.
- Прокачиваешь солярку в ТНВД и форсунках
- Заводишь.

Компрессия ниже 20 бар - мотор умирает, но при рабочих свечах должен запускаться и при 12-15 бар, в догонку...

Для улучшения первого запуска, можно сдернуть фишку с датчика температуры ОЖ, вероятность запуска резко увеличивается.

 

коробка что то не то говорит (( стоит на нейтрали ,но когда начинаешь переключать на типтронике горит 3 скорость(машина так и не подает признаков жизни)

 

посоны, управляющую форсунку самому поменять реально? не обладая спецнавыками? что там ещё для этого нужно, акромя самой форсунки?

 

обратный молоток там нужен, кольцо под форсунку медное, кольцо на форсунку резиновое, набор инструмента и правильные руки.

 

Всем привет. Такае же ерунда творится На холодную с пол пинка заводилась на горячую тоже после простоя 2-3 часа приходилось крутить какоето время. татчик с ОЖД с нимал заводилась. Потом спустя время при езде загорались АВС ПНЕВМА ЕСП после не завелась думал топливо маменил фильтр прокачал не заводится на тросу завелась прогрелась заглохла и не заводится. Что может быть? Татчик кален вала или угол впрыска.Обычный прибор показал ошибку Р0252

 

+ Новая прокладка под клапанную крышку + динамометрический ключ -шпильки усилия большого не любят.

p.s. я обрыв себе паял - из сложного, только аккуртно разобрать и собрать боковую часть форсы, куда провод приходит. Обязательно термоусадку одеть, после пайки. И да, паять сплавом олова, для высоких температур.

 

1. Проверить форсы!
2. Посмотреть завоздушивание системы на горячую. У меня был такой проблемный тнвд, на горячую подсос начинался, на холодную - всё ок, когда прокачаешь.
3. Так же смотри как ведёт себя угол впрыска.