Масло GM — что скажете?

Друзья, не холивара ради, хочу задать вопрос по маслу. Слышал очень много положительных отзывов про масло GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30, хочу попробовать. По VW допускам — самое оно, производство Германия. Также очень приятная цена за 5л — 1900р.

Двигатель v8 4,2L BAS — необходимо 8л масла для замены.

Какое ваше мнение?

 

Как какое мнение?Попробуй,потом расскажешь

 

Да ну попробовать-то не вопрос, цена 4тр за 10л не сильно велика, но может уже кто-то из одноклубников пробовал, и есть мнение определенное по данному маслу.

 

vmcloud, по читай тему,про масло,у всех вкусы разные.

 

а что приятного в цене то? обыкновенная цена для 5W30 +- 100 рублей....данных особо не найти, все зашифровано, но всплыла информация, что зольность 1,2, значит основа говно, скорее синтетика на основе гидрокрекинга....обыкновенный ширпотреб.

 

цена закупа вообще бала чуть больше 100р за литр, можно представить что внутри там!

 

подскажи пожалуйста а что не гидрокряк и почему ты считаешь гидрокряк ширпотребом? кстати тот же мотюль 5-40 основа гидрокряк и тот же мобил1 0-40

 

мобил 1 0-40 это пао 100%

 

Если настоящее. А зольность в ТТХ 1,3 вообще

 

Привет! Ну что такое гидрокрекинг можно найти в интернете, но в двух словах это изменение структуры МИНЕРАЛЬНОГО масла на молекулярном уровне с помощью химического процесса для улучшения параметров и характеристик минерального масла....Масло в данном случае имеется в виду изготовление основы....В любом случае на данном отрезке времени до основы, изготовленной с помощью синтеза ( синтетики) масла на данной основе не дотягивают....Парадных характеристик добиваются с помощью присадок...Т.е. в любом случае мы говорим о масле на минеральной основе, ширпотребом я его назвал, так как все масла у ОД и рекомендованные заводом изготовителем в гарантийный период для 90% авто являются масла данной группы...
Лично я ничего против него не имею, но с учетом разницы в цене предпочитаю взять настоящий FULL Syntetc 5w40 вместо SEMI syntetyc 0w40....

 

Зольность как раз и выдает в данном масле гидрокрекинговую основу с мощным пакетом присадок...

 

вот почитай,http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...80#entry116780, нет там 100% ПАО

 

если несложно отпиши список масел на ПАО распространеных в магазинах

 

Я могу ошибиться, так как масла для моторов по работе не моя основная специализация, но из того, что я знаю - 100% ПАО на рынке нет, есть марки масел, где содержание ПАО составляет до 40%, дело в том, что в маслах на основе синтеза из газа плохо растворяются присадки и относительно плохие смазывающие свойства, но есть и хорошее свойство - стойкая диспергирующая способность, относительно меньшее падение вязкости в течение эксплуатации и низкая окисляемость...кроме того не забываем про стоимость...поэтому основу на ПАО смешивают с гидрокрекинговой....Вообще практически 100% ПАО - это масла для ГУР Пентосин...А так с ПАО Motul 300V 5w-40, Addinol Extra Light MV 038 ( 40% ПАО)...Раньше Равинол с ПАО баловался, сейчас они отказались от него в пользу чистого гидрокрекинга...Тут все упирается для производителя в цену и целесобразность.Подавляющее большинство масел даже семи синтетик выдержит с 100% запасом тошнилово народа от ТО до ТО на среднестатистических моторах..Есть другие производители, которые играют с соотношением эстеров и пао плюс гидрокрекинг....Но допустим есть линейка Редлайн, где все это умеренно, но во главе качественная сильная основа, есть так называемая GTL - основа, как у Pennzoil Ultra - масла более чем достойные и для форсированных моторов, но это уже другая цена и если ездить на мерине АМГ или Брабус, то можно смотреть на них....А так по моему мнению тенденция у производителей сейчас такая - совершенствовать гидрокрекинг, работать с присадками, в том числе пока еще с ПАО, эстерами и сейчас уже с ПИО..
.Сам лично я смотрю при выборе масла после конечно применяемости и допуска на щелочное число ( в идеале 7-8.5), зольность ( ну до 1% точно) и температуру вспышки ( при прочих равных выбираю с большей)...Все остальное вторично и от лукавого)))

 

мож не в тему... но такая инфа есть:
мой товарищ катает ниссан пафик (2.5 турбо дизель)
пробег авто счас примерно 380к
он накатал на нем 380-22=примерно 360к
на протяжении этого пробега я наблюдаю этот авто
гоняет на оригинальном ниссановском масле 5-40
были и перепробеги по 18-22тыс между сменами, но в среднем замена каждые 12-14тыс
в итоге: жора нет и с мотором и турбиной ничего не делалось

вот так вот, при этом цена масла приемлема и в канистре 5л

аааа, ну и он нихрена не морочится про зольность и температуры вспышек...

 

Можешь передать другу, что он вместо него может брать Elf Exellium LDX 5W40, это то, что заливается в ниссановские канистры, сэкономит 200-300 р. с 5 литров....

 

по цвето-запаху они отличны даже без лаборатории. так что думаю, что это не совсем так. ну, во всяком случае, в российской реальности.

 

Serd С зольностью все понятно, - поменьше. А почему щелочное такое прямо скажем небольшое?

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1267-1267/ - тож патфайндер в семье имеется, поэтому в курсе...правда речь только про европейское масло Ниссан, в японских жестянках другой производитель плещется...