Внешний подкачивающий насос

там диаметр резьб разный?

 

если не сложно, фотки всей схемы сделай с соединениями

 

Тебя еще не преследуют за то что общаешься на форуме ватников ?
А то смотри, ваши кибер-армию собирают, выследят...

 

Да нормально всё. Половины того, что мы (и вы) видим по телевизору в жизни нет. Все противоречия виртуальны. Всё проходит, и это пройдёт...

 

философия пошла)

 

вот

 

Ребята, всем привет!
Дайте совет, пожалуйста, а то я уже замешкался немного...
У меня BAU. Но я собрался все равно ставить подкачивающий насос. Тут начинаю читать комментарии, что, мол, больше 1,7 бар качать не стоит, да и вообще на БАУ и штатного хватает.
У меня просто начала проявляться проблемка на "НЕОСТЫВШЕМ" моторе - долго маслаю стартером. На горячую или холодную запуск отличный!
Так в итоге, стоит заморачиваться с установкой или не стоит? Может просто обойтись банальным подключением существующей схемы на постоянный "+", даже в момент заводки мотора и перед ним???

 

Что это за наболдажник на регуляторе?

 

это и есть сантехнический фитинг.

 

сперва попробуй с трубочками обратки разобраться. Я точно не скажу как именно это работает, но у меня была такая же проблема, я сменил все трубочки, и реально проблема ушла. но по логике конечно такой симптом свидетельствует либо о ослабшей компрессии, либо износ тнвд, которая недостаточно сильно качает салярку. не уверен что насос решит твою проблему...

 

кстати, еще важный момент, совсем забыл, термостат на фильтре нужно разобрать и вынуть биметаллическую пластину, чтобы клапан был все время открыт!!! или заказать от бау мотора эту деталь!

 

У меня и так BAU.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpo...0&postcount=18

вот, мое руководство, я делал по этой схеме, подключал уже по своему.

 

значит тебе будет еще легче). Как мне известно, на бау моторах, из бака уже подается с 0.5 атм, так что решай, нужно ли тебе больше? главное чтобы хорошо работал штатный)

 

он для чего нужен?

 

так работать не будет?

 

Вообще это переделанный Волговский (УАЗовский) регулятор. Изначально он управляется вакуумом, нам это не подходит. Вместо вакуума делается винт, с помощью которого изменяется жесткость пружины. Вот для этого и вся переделка.

 

теперь понятно, а в термостате обязательно клапан выламывать?

 

Не надо ничего выламывать. Народ говорил, что с подкачивающим надо ставить термостат от БАУ (в отличие от АКЕ от не полностью перекрывается и когда соляра холодная остается связь с баком. Якобы это позволяет прокачать, выдавить воздух в бак перед запуском), но я оставил АКЕ и вот 3 года все в порядке и проблем нет.

 

может там отверстие 2мм. просверлить?