Итак, имеются стоковые однопоршневые тормоза (с двумя большими колодками) и проблема с ними – внутренняя колодка изнашивается почти в 2 раза быстрее внешней.
Озаботившись этой проблемой, установил диски Otto Zimmermann перфорированные, колодки ATE Ceramic, скобы новые оригинал, направляющие суппортов (стальные пальцы с резинками) новые оригинал.
Что получил: в любую погоду тормозит хорошо (для стока), не скрипит. Тысяч через 25 стало бить при торможении. Через 35+ тыс. км снаружи диск практически не изношен (без буртика), внутри буртик явно нащупывается. Внешняя колодка опять изношена максимум на половину, на внутренней сработал датчик.
При этом нерастормаживания, увода, подклинивания поршней не замечал. Но замечал, что снаружи отверстия перфорации дисков всегда чистые, а внутри – очень быстро наглухо забиваются грязью.
Отсюда предположение, что внутренняя колодка быстрее изнашивается из-за абразива - грязи, которая попадает на диск из-за неполноценного пыльника диска (внизу пыльника просто нет, и диск внутренней стороной смотрит на улицу и прилетающую оттуда грязь).
Как думаете, если закрыть эту часть диска какой-нибудь вставкой, поможет ли в решении неравномерного износа? Не будет ли диск сильнее греться из-за ухудшения обдува?
Неравномерный износ передних тормозных колодок
-
Илья Владимирович Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- г. Красногорск
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
- Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
#1 Илья Владимирович, 03.11.2015 00:23 -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 83 раз(а) в 74 сообщениях
- Репутация:
- 40
Просто у тебя изношены скобы, еще возможно - попадание грязи и/или окалины между привалочными плоскостями ступицы и диска при его замене. Выработка на скобах вызывает перекос внутренней колодки и ее усиленный и неравномерный износ, а грязь между привалочными - перекос диска, и, как следствие - биение. Вероятно еще, при такой картине со скобами - происходит неравномерный нагрев диска, что ведет к его перекосу.
Скобы можно либо восстановить наваркой - дешево, но сложно (чтобы качественно получилось) и не все возьмутся, либо заменить на новые - 100% результат но дорого....
Все уже обсуждалось не раз.....
P.S. Прошел все это именно на таком комплекте, когда устранил проблемы - биение диска резко уменьшилось, но уже было поздно, сам диск повело. -
Илья Владимирович Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- г. Красногорск
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
- Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Все кроме суппортов - новое. Скобы новые оригинал. Ставил сам, ступицу при установке чистил от окалины.
У кого как внутренние и наружние колодки вообще изнашиваются?#3 Илья Владимирович, 03.11.2015 13:54 -
Илья Владимирович Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- г. Красногорск
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
- Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Для наглядности фото как изнашиваются колодки и неполноценного пыльника, который, как мне кажется, и приводит к такому износу.Изображения:
#4 Илья Владимирович, 08.11.2015 11:57 -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,579
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 204 раз(а) в 187 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
Илья Владимирович Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- г. Красногорск
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
- Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
То есть после переборки торм. цилиндра колодки изнашиваются одинаково?
Просто не укладывается это в голове, по идее нагрузка на колодки должна равномерно распределяться, даже если подклинивает поршень, да и соответствующие симптомы должны быть, а их нет...Последний раз редактировалось Илья Владимирович; 08.11.2015 в 12:24.#6 Илья Владимирович, 08.11.2015 12:21 -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,579
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 204 раз(а) в 187 сообщениях
- Репутация:
- 12
Пользователь сказал cпасибо: Илья Владимирович (08.11.2015) -
Илья Владимирович Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- г. Красногорск
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
- Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня вроде не подклинивает, да и колодки ровно изношены и идентично слева и справа...
Но, видимо, стоит попробовать перебрать суппорта при следующей замене колодок. Спасибо за совет!#8 Илья Владимирович, 08.11.2015 18:27 -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,579
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 204 раз(а) в 187 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
EtherealDeath Местный
- Регистрация:
- 16.04.2015
- Адрес:
- Kh, UA
- Сообщений:
- 954
- Авто:
- Allroad '04 2.7 US
- Поблагодарили 66 раз(а) в 60 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня похожий случай.
Внутренняя колодка сильно изношена, внешняя почти целая.
Диск наоборот - наиболее изношен с внешней стороны.#10 EtherealDeath, 08.11.2015 23:45 -
Илья Владимирович Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- г. Красногорск
- Сообщений:
- 146
- Авто:
- Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
- Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
это вообще странно...
у меня и диск соответственно изношен - внутри сильнее.#11 Илья Владимирович, 08.11.2015 23:56 -
Driller Пользователь
- Регистрация:
- 17.10.2012
- Адрес:
- Уфа
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Аллроад
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
В основном дело в том что внутренняя колодка плохо отводится.
Причины:
1. Смазывают направляющие пальцы (в суппортах АТЕ - категорическое табу), особенно если попадет смазка на минералке, то направляющие резиновые втулки разбухают, они не маслостойкие.
2. Хотя бы каждую вторую смену колодок нужно менять эти резиновые втулки. Если разрезать БУ и новую там очевидная разница. Берите только АТЕ. Не ведитесь на разные френкиты. Кардинальная разница в качестве резины.
Ну а про скобы Вам говорили.
Втулки можно найти по отдельности в продаже, но редко - номер для 1 штучки 11.8171-0022.1. Так они дешевы очень (0.4 доллара). В комплекте где две штуки в несколько раз дороже - порядка 4-7 долларов. В комплектах 11.0101-5409.2 и 11.0101-5407.2 эти втулки совершенно одинаковы. Разница в пластиковых заглушечках, а цена ниже на треть.
-
Выбор тормозных дисков и колодок
deniskq, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 30
- deniskq
- 14.06.2017 11:47
-
износ тормозных колодок
Буха, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 8
- Буха
- 02.04.2015 22:07
-
Выбор передних колодок
deniskq, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 26
- deniskq
- 12.08.2014 23:10
-
Датчик износа тормозных колодок
Boroda Musorovich, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 2
- Boroda Musorovich
- 28.06.2013 11:27
-
Артикулы тормозных колодок
Shummy, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 0
- Shummy
- 22.08.2012 11:40
Текущее время: 00:46. Часовой пояс GMT +2.