Подкачка колес штатной пневмосистемой.

Тебя в этом вряд ли кому переплюнуть.

 

С телефона просто не удобно.
Поищи,должна быть темка... Даже называлась примерно так же

 

Да я искал. По запросу "подкачка колес" ничего нет.
На другой запрос у меня как-то фантазии не хватает.

Было только про "Накачать докатку в полевых условиях".

 

О, нашел. Только не у нас, а на АК!
Ну раз здесь никому это не интересно, можно снести тему, пойду туда читать.

 

Я себе поставил осушитель..цилиндр вобщем весь корпус с тоурега... Второй выход вывел в нишу для запаски.. Второй выход идет прям с цилиндра..минуя осушитель.. Собрал схемку для управления компрессора.. И накачиваю колесо по надобности...

 

О! Спасибо. Пришел человек и говорит по делу. Приятно общаться.

А как ты технически подсосался к магистрали минуя осушитель?

Схемку чтобы запускать компрессор вручную для накачки колеса?
Мне, если честно, виделось подкачивать колесо с ресивера. Вроде логично - есть запас воздуха давлением 10 бар примерно, удобно, быстро, бесшумно. А компрессор потом при езде восполнит потерю запасов воздуха.

 

На ремкомплекте творога штатно есть штуцер.

 

Если у туарегов есть эта фича штатно, то почему бы ей не быть на роуде?

Я выше спрашивал, чем отличается ихняя схема от нашей.
Но ответом мне было молчание и стеб "знатоков", которые не удосужились привести никаких ссылок и объяснений.

 

Как раз недавно поставил ремкомплект от туарега,у меня это отверстие заткнуто болтом,если надо,завтра сфоткаю на работе

 

Но болт то можно и выкрутить и вкрутить туда штуцер.
И где это отверстие? В чем? Откуда забор воздуха идет? С рессивера? С компрессора? Через осушитель или нет?

 

С башки компрессора идет! Там уже стоит быстросъемный штуцер!

 

Господа,а что вам мешает купить эл.компрессор и возить его в багажнике,ну или штатный на крайний случай.

 

Да все правильно. там штуцер вроде до трубки на 6 мм.. Не помню уже... На тоуреге под пасажирским сиденьем выход под оригинальный шланг с пистолетом... Скорее всего также через ресивер.. Плюс в выходе под сиденьем есть микровыключатель который при наличии шланга видимо говорит блоку пневмы что используется второй выход.. Я задумывался поставить второй ресивер..но пока до этого недошел... для включения компрессора использовал блок который включает управление от отдельного брелка.. Который тоже повесил в нише запаски... Блок включает штатное реле компрессора... А чтобы небыло ошибки от лишнего сопротивления на управлении реле. Поставил замкнутую реле и при включении зажигания отдельное управление отключается... Различие компрессоров тоурега и алроуда в стакане с осушителем... У туарега нет клапана в стакане.. У нас же имеется... Думаю что есть разница по сбросу воздуха..поставив наш стакан в корпус от тоурега.. Система не смогла сбросить воздух и опустить машину...поставил от тоурега все работает... Но если наоборот.. То неудерживается давление.. И все что качает компрессор выходит туда откуда заходит после поездки в Карелию отвалилась крышка где поршень вместе с подушкой... И захерачило воды с песком внутрь... Приехав домой на первом положении .. Собора компрессор и того что было.. Имелось в гараже 2 компрессора с тоурега..вот и эксперементировал...

 

Ай-ай, и как же твои пророчества про быструю и неминуемую смерть компрессора?Как же это он на туарегах не убивается? У них он волшебный видать, не то что наш.

 

У меня немного другой вариант. Я планирую оставить всё родное от Allroad, на вход ресивера поставить тройник и в тройник быстроразъёмное соединение


И по плану, во время подкачки колёс с заведённым двигателем, компрессор сам будет включаться для подкачки ресивера.

Если где-то не прав, поправьте. И по поводу излишнего износа, это всё ерунда, на работу подвески уходит в разы больше воздуха.

 

Вы прикалываетесь? Регенерация силикагеля (осушение) возможна только горячим воздухом (при этом есть возможность его пересушить и он перестанет работать, если перестараться с температурой).
Даже чисто логически то подумайте, проходит воздух влажный через силикагель, силикагель забирает влагу, а с чего он будет вдруг в осушенный воздух отдавать влагу при тех же условиях? Он так же будет ее забирать и в лучшем случае воздух останется той же влажности, а в худшем станет еще суше а силикагель еще влажнее.
Почитайте про судовые установки кондиционирования. Там как раз применяется процесс регенерации.

http://sorbis-group.com/articles/reg...hlennosti.html

 

Я не пойму почему многие зацепились за этот селигогель. Количество воздуха в подушке, грубо, хватитдля накачки половины колеса. А теперь прикиньте сколько воздуха в год прогоняется через осушитель для подкачки подушек, а сколько может понадобится для подкачки колёс. Я думаю переживать за осушитель и компрессор надо тем, кто хочет на базе Allroad сделать передвижную шиномонтажку.

 

По ихней теории когда пневма спускается, она прогоняет сухой воздух через силикагель и он отдаёт ему ту воду, которую адсорбировал. Но это не так. А если воздух стал холоднее, то он его ещё подсушит.

 

+1. К тому де стоят они три копейки. Другое дело если руки чешутся применить систему не по назначению, нагрузив (так скать расширив) функционал. Например есть же генератор на авто? Можно загородный дом перевести на 12 вольтовую схему и вуаля - чихали мы на всякие там элктроснабсбытхерпроссышьфикации Ну или зачем покупать вентилятор на лето, если на авто есть электрический? Тем более питание дома у нас уже на 12 вольтах Оборудуем вентилятор быстросьемным крепежом и кронштейном, и свежий бриз у нас в кармане забесплатно Ну или например масло можно сливать с двигателя и использовать в другом автомобиле, пока аллроад стоит, чего оно, все равно окисляется Ну или подрубится к шататной системе кондиционирования и поставить испаритель в доме, вентилятор то у нас уже быстросъемный Тоже и с отоплением. Ну или ... ну вы поняли А экономическая составляющая... Да ради халявы пойдем на любые расходы!

 

Думаю иметь врезку в штатную систему не вредно. Летом столкнулся с такой штукой. Подспускал балон, но вроде не критично, ну поехал на рыбалку за 1000км. Ехать обратно, а балон сдут, накачивается, но быстро спускает. Жара под 40, а на дороге от асфальта все 50, компрессор перегревается быстро и не успевает поднять авто. Приходилось останавливаться и за несколько приемов хоть на первый уровень накачивать. А была бы врезка подготовлена, проблем бы не было. И компрессор пневмы не пришлось бы насиловать.