Комплект пружинной подвески для C5го

Тогда зачем вообще аллроад??
Любую легковуху бери и не съезжай с асфальта. За бюджет аллроада будет шЫкарная легковуха!

 

полноприводный универсал с мощным мотором - есть альтернатива? а6 с5 такую сложнее найти.

 

Даже магнитолу или горизонтальную шторку багажника?

 

Тоже потери волшебной мягкости и плавности не заметил при переходе на пружины спереди. Даже сказал бы наоборот: люди не посвященные в тему allroad сказали, что машина у меня стала более мягко проходить мелкие, но глубокие неровности. Посвященные просто не заметили разницы.
Финансовая ситуация в стране не стабильная сейчас, хрен знает как будет, лучше подкопить денег на черный день. Вливать деньги в то, что мне не нужно не хочу. Заднюю обслуживать и содержать готов ибо вижу в этом самый большой для себя смысл.

 

Так если с асфальта не съезжать, как выше было сказано, тогда зачем клиренсы и полные приводы? Для просто дорог полно просто легковушек. На любой вкус и цвет.

 

свои 5 коп вброшу, патамушта только что парковал машину на служебной парковке. там не чистили со дня выпадения первого снега. служебный Аутлендер даже при включённой "L" заезжать туда отказался напрочь. пришлось поднимать своего многострадального уродца на 4-й уровень и заезжать задом. хоть бы, сцуко, пёрднул! заехал аки по асфальту!

 

Тоже сегодня,пришёл в гараж,а там снегу по колено,лопаты нет,выехал без проблем,в 3 положение

 

я это к чему, камрады? я это к тому, что ежели и буду переходить с пневмы на пружины, то только так, чтоб стояла не ниже тройки!

 

Рычаги полетят, как птицы на юг, косяками))) Точнее сайленблоки. Да и шрусы внутренние мне кажется долго не задержатся)))
Пружины или пневма?? У меня, где зимой -10..15 и редко бывает -30( макс дней 5 за зиму), даже вопросов не возникает -конечно пневма. А вот когда "10 месяцев зима - остальное лето" выбор уже не так прост, все таки резина и холод ацкий малосовместимы)). ТС респект, за эту цену просто купить комплект и гарантированно не поиметь геммороя с переделкой - весьма достойное предложение. Так и проситься в запас комплект, на всякий случай (пока правда жаба сцук пересиливает),

 

видимо, будешь удивлен, но полный привод не всегда "для говен".

 

С чего это они полетят? Если затягивать на той высоте, на которой ездишь, то ничего не будет. Собственно, так всегда и делается.

 

Вот мне то этого не надо рассказывать.
За последние 10 лет у меня поменялись 7 машин, все 7 только ПП. Недопривод не приемлю. )

 

Вот я собственно, об этом же писал. Если уж иметь ПП универсал, то логично все же чтобы он имел возможность ездить по кривым дорогам и пролескам.
Или кто-то боится что в 3 положении машина будет неустойчива на трассе? Я вас умоляю!

 

Как танк в 3-ем положении?!


С уважением Женек

 

Что как танк? Это 3 положение танк? Я тебя умоляю!
Какой там танк???
Это всего лишь приподнятая на дюйм легковушка. Самая обычная высота самого обычного кроссовера, которые гоняют, пуляют и вваливают, ни грамма не стесняясь своей якобы "высоты".

 

Я на урлике вна 3-ем положении 150 не ездил!


С уважением Женек

 

А на других кроссоверах ты не ездил?
Или полагаешь, их удел тошнить по трассам не больше 100?

Я постоянно ездил по трассам 140-160 на лифтованном гранд-чероки. Вот это уже ближе гораздо к танку.
Ничего страшного. Руль только "длинный".

А нынче я гоняю гонки по обледенелым раллийным трассам. Помимо всяких импрез и эво, там половина кроссоверы - фори, аутлендеры... и славно едут, надо сказать.

 

Уменьшается ход подвески на "вылет". Соответственно почаще и пожеще удары будут передаваться на рычаги, да и шрус внутреннй будет все время в вывернутом состоянии. Все имхо.

 

Судя по этой логике,езда на 3ем положении запрещена??? (я про постоянную езду в 3 положении)

 

Вроде как не рекомендовано)сам езжу только на 2ом, ну щас зима иногда на 3ем, если по сугробам то конечно 4й