Аккумулятор, какой брать?

Varta щчень хорошие акумуляторы. У меня запасной (новый) 10 дней в гараже на морозе стоял. Поставил в машину - заряд держит опупенно.

 

Так новый, не подключенный к электроцепям может и месяцами держать. И должен держать. Что ж тут удивительного.

 

Я к тому, что эта фирма делает хорошие акумы, и если подольские дохнут за день на морозе, то эти простоят долго и заряд на заводку дадут.

 

Да нет он не мрет, просто я менял раньше по осени каждый год, а старый отдавал кому ни будь. Вебаста.

 

Можно и нужно, особенно - если основной режим эксплуатации это город+пробки+Webasto, в таких условиях аккумулятор будет часто или вообще постоянно недозаряжен, и обычные (с жидким электролитом) в таких условиях живут год-полтора, дальше - сульфатация, приводящая к кардинальной потере емкости. AGM-аккумуляторы характеризуются как способностью быстро принимать заряд, так и устойчивостью в работе в условиях недозаряда (в частности - они могут отдавать макс. ток до почти полного разряда), поэтому они просто дольше живут и надежнее в эксплуатации. Именно поэтому их в обязательном порядке ставят на машины с системами "старт/стоп".
Пример: на моей машине Бош S5 прожил 1.5 года, Exide AGM прожил уже 4, и после недавно проведенной регенерации и заряда видимо еще послужит (хотя хотел выбрасывать уже)

Полагаю - дешево/Webasto. Хотя если год - то врят-ли это выгодно....

 

Мрут они от вебасты

 

Да, вебаста - зло для аккумов.

Мне сложно такие цифры понять. На моих машинах аккумы всегда лет по 5 уж точно служат.
Самых разных марок, отнюдь не дорогих, притом ничего особенного я с ними не делаю. Просто завожу машину.

Скажите, а зачем вообще вам эти вебасты?? если вы живете не на Ямале, не в Якутии или хотя бы Забайкалье...

 

ну, оне, в частности у меня, установлены с завода. при температуре окружающей среды менее какого-то значения(не то 3 не то 5 Цельсия) включается автоматически и догревает двигатель.

 

Ну разве что с завода... не выдирать же. ))

У дизелей совсем так всё плохо с прогревом до рабочей?

 

с хорошим термостатом греется нормально ...

 

Ну как бэ у нас тоже не тропики, с вечера таймер на утро каждый день.
ВЕБАСТО
https://www.gismeteo.ru/diary/234096/

 

Ну да, ХМАО не сахар. Вам вебаста акутальна.

 

Ну, во-первых оно с завода, и как было сказано - не выдирать же!
С другой стороны, не нравится - не включай, но только вот лично мне - нравится приходить в теплый салон с оттаявшими стеклами. Да и когда на улице -25 (а этой зимой в Питере так было на протяжении 2-х недель) - почему бы не помочь мотору?
Короче все просто: автономный отопитель - это комфорт, за комфорт надо платить, в этом контексте аккумулятор становится расходником.

 

в таком режиме она никак не влияет на аккум - мотор запущен и генератор работает. Проблема возникает исключительно из-за того, что отопитель, работая АВТОНОМНО, очень неплохо высаживает аккумулятор, а если город/пробки/короткие поездки - аккумулятор не успевает зарядиться и пребывает в разряженном состоянии, и если мороз => каюк ему.
Разумеется, если раз в неделю (условно) заряжать его - он проживет долго и счастливо, но кому не лень вытаскивать его из машины и тащить в квартиру? Кто в своем доме живет - попроще, но тоже надо не забыть и чтобы времени хватило

 

Да не, ну я ж и написал - если с завода стояло, то конечно вебаста плюс.
Аккумы только летят...

 

Сколько же времени ты уже довольный ?
Хотябы 2-3 года уже есть ?

Вообще именитые фирмы часто подделывают, был печальный опыт с вартами...

 

У меня никогда не было вебасты. Но не отказался бы от нее.
Лучше заменить аккумулятор раз в 2 года, чем менять движек через 5 лет ))
Холодный запуск - стресс для движка !

 

И как же многие миллионы авто по всему миру, не имеющие вебаст, успешно переживают этот стресс?
И движки не меняют почему-то...

 

Варта РАНЬШЕ делала отличные аккумуляторы. Например серии сильвер динамик. Проработал у меня с 2008г, выдержал пару КЗ, сейчас вот на ЗУ в востановительном реджиме (десульфатация) подержать 3..4 дня - думаю, с 75%о начальной емкости еще пару лет продержится. Начиная с серии блю динамик с 2009г варта - полное отстойное УГ. У годовалых аккумуляторов осыпаются 1-2 банки - на выброс без вариантов, и таких отзывов вагон.

Про холодный запуск - +100500! Мне не так важен теплый салон, как легкий и щадящий запуск движка. Салон и так становиться теплым через 4..5 мин после заводки движка.
Вот про замену акка через пару лет или двигла через 5 - это перебор))). И с вебастой аккумулятор может жить долго и счастливо, если соблюдать простые правила - должен проехать по времени столько же, сколько работала вебаста. Обязательно подзаряжать акк до максимума от сетевого ЗУ не реже чем раз в 2-3 месяца. Для обычного свинцового акка раз в полгода желательно позаряжать на ЗУ с импульсным (восстановительным) режимом, что б налет с пластин (сульфаты) растворить. Ну и само собой, не позволять разряженному аакуму оставаться в машине на морозе - одного раза достаточно, чтоб аккумулятор благополучно помер. Несложно ведь, правда?
Из личного опыта: Топла 65а/ч прожила 7 лет, варта (уже не помню какая) 55а/ч прожила 6 лет, варта сильвер динамик 74 А/ч прожила 7 лет - еще живая, емкость конечно уже никакая, но это поправимо. Сейчас эксайд (оригинал с колечками!!) с 2013г, 85А/ч - состояние нового)))

P.S. Для холодных регионов вообще имеет смысл небольшую доработку внедрить - разделить аккумуляторы только для запуска двигла, и для всего остального. И вебастить можно будет до упора, и будет уверенность, что заведешься при любом раскладе)))
Для примера:
https://www.drive2.ru/l/8254550/

 

+100500