Управляющие форсунки

Таким шнуром не сольешь.

 

Вот от сюда мне за неделю-полторы приехал (http://scaner-avto.ru/search?q=Galletto+1260+RUS), работает.

 

а в Автоадаптере у Тохи купить не судьба, или оне такими не барыжат?

 

Если ко мне вопрос, то на Автоадаптере тогда не видел, что сейчас не знаю. Просто попался сайт и не дорого, заказал, пришел быстро.
Были вопросы по установке, но просто надо сначала драйвер ставить, а потом шнурок включать. Иначе автоматом ставится драйвер и не правильно. Будут вопросы - попробую найти, как я из положения выходил.

 

Фотовка

 

Ну у тебя с буквой J насос.

 

не, это я Боре-Филину. ты далеко, тебе автоадаптер не айс ...

 

Это-то выяснили. Валера ака UTUG хотел подробностей.

 

Вась, на Автоадаптере что-то не увидел этих шнурков. Но на Авито предложений в Москве достаточно.

 

Спасибо, теперь точно знаем номер твоего блока 8E0907401H.
Прошивку тебе сливать не обязательно, я уже нашел такую.

 

Вот и чудненько. Теперь бы понять, что и как с моей можно сделать, чтобы ехала получше. Не, в 80-90% процентов случаев всё устраивает, но вот в обгонах например хотелось бы быть шустрее.

 

Че там думать, яж сам пару страниц назад тебе предложил добавить мощность до БАУ, но ты боишся прошиваться.

 

Не умею я. Никогда этого не делал. Даже не представляю в общих чертах - что да как. Отсюда и боязнь процесса.

 

Поменял я помпу.
Выставить угол по методу Валеры UTUG не получилось.
Скважность в 4 канале при температуре более 75гр. становилась 100%, и более не менялась на холостых. Сброс фишки с датчика температуры эффекта не дал,- видимо БУ двигателя получает инфу из дублирующего канала.
Угол выставил за счёт того, что управляющая не совсем мертвая, и временами выдавала информацию.
При угле 1.8 скважность в 4 канале на холостых была 85% но только до температуры двигателя 75 градусов.

 

Это и надо было ловить. На ХХ при угле 2.0 АТДС скважность должна быть чуть меньше сотни 90-100%. А если угол на ХХ 1.6 - 1.8 АТДС то еще меньше, 80-90%.

 

Валер, а как?
75 градусов, и скважность 100%.
Фишку скинул,- ничего не поменялось. БУ двигла с климата снимает температуру теплоносителя (ИМХО)

 

Я не могу понять чего ты не понимаешь ? Мотор прогрей до 85-90 градусов.

Про фишку я тебе в нагрузку сказал, если ничего не меняется забудь про нее.

Что из этого не понятно ?

 

Что тут не понятно?
Повторяю:
Угол 1.6-1.8, а скважность 100%, если t двигателя более 75 градусов.
Угол меняеш,- скважность не меняется.
Метод не подходит.

 

глюк.

 

Я же в самом первом сообщении писал, что нужно ловить скважность не 100% ! А на грани !
Иначе угол будет за пределами нормы. Что у тебя и происходит.
Твой базовый угол раньше чем 2.0 АТДС, поэтому скважность всегда 100%.
Угол надо сдвигать в позднюю сторону, пока скважность не начнет уменьшатся.
Как начала уменьшатся, всё, готово !
Значит базовый угол приблизился к 2.0 АТДС.

Метод правильный, если понимаешь что делаешь.

С форсункой не решился еще ? На BCZ переехать ?
Кодировку ЭБУ скажи свою.