ВНУТРЕННИЙ ШРУС(ТРИПОД)

Если для кого то тема триподов актуальна еще, то я ставил товарищу на урода Febest1711-A4. Не отходили и 10тыс км. У самого недавно появилась вибрация. Прочитал всю ветку и понимаю, что проще поставить оригинал и не изобретать велосипед.

 

Уважаемые, сориентируйте по замене трипода и шруса. В общем при разгоне вибрация жуткая до 140 где-то.
В общем есть привод в сборе - состояние не известно,но вроде все оригинальное практически без люфтов, так же купил патрон(трипод) и гкн(шрус, кстати в коробке 2 пакетика смазки и нет пыльника ) + пыльник шруса. Далее вопросы:
1)На сколько хороша смазка в комплекте к триподу и шрусу? Надо-ли менять на другую?
2) какие хитрые ключи,головки или удлиннители нужны для снятия и установки всего привода в сборе?

Ну и в целом на сколько просто все это меняется в дачных условиях?

 

вороток нужен хороший для откручивания болта на ступице ну и шестигранники хорошие,чтоб головки на болтах не раздолбать,делал на даче(менял внутренний пыльник и наружний шруз),правда там у меня эстакада около 50-70 см сделана,но можно и без нее,если пузо не большое и под машину пролезет вместе с телом
я сцепление полностью на полу менял,а тут шрузы вытряхнуть)) Vas62 видел мои 120 кг)

 

Смазка к триподу-только к триподу, от шруза не пойдет. Замена не сложная. Скинуть колесо. Открутить гайку наруж шруза. Если время вагон, то. Верх и нижн шаровые открутить. Кулак долой и потом через удлинитеть открутить внутр трипод( мелкая звездочка, обычно в больших наборах она есть. главное там все отчистить внимательно от грязи, не до конца вставишь эту звездочку-сорвешь, и вот тут будет геморрой еще тот). Если время в обрез то только верх. С наконечника тоже сдернуть надо.
Сама замена трипода простая. Все с легким усилием разбирается на ура. И собирается тоже. Как совет, если полез, то и в наружнем смазку сменить хорошо бы. Ну и уж если совсем время много то под пыльники шаровых тоже загнать смазки не помешает.
Работы на часа полтора, два максимум, если все открутилось сразу.
У себя менял на Patron оба внутр. Вибрация прошла и дает о себе знать уже давно.

 

Не просто хороший а такой надежный и оч длинный. И чтоб нагрузку снять с воротка этого можно под угол подставить упор, и сдергивать на стоячей машине.( С колеса цетр колпачок ток вынуть)

 

++ Павлу,смазку в наружних меняй обязательно,я все наружние пыльники менял,смазка там в гудрон превратилась,после того как задний левый с гудроном рассыпался))поменял на пути Ростов-Н-Дону--Москва всю гранату,благо она копейки стоит

 

Ликоту вороток 120 см специально прикупил,после того как лом на трубе узлом завязал

 

Я делал в 2 этапа. Каждую сторону отдельно. С одной корячился, а с другой поехал в ближ сервис, где пневматикой открутили и я сам закрутил и доехал до гаража.

 

я эту процедуру помню со времен покупки ваз-2108 в лохматых 90-х)благо тогда колхоз был везде и найти камазиста с хорошим набором БОЛЬШОГО инструмента была не проблема)рядом с домом было грузовое предприятие,сейчас все культурно)))))все по сервисам рукожопы зависают,сосед недавно спросил как домкрат ставить под машину и как он (домкрат)работает.............у придурка 5 или шестая машина.....

 

Менял на домкрате. Сразу внутренние болты закажи - они со звездами и хлипкие - с одним я долго провозился, даже болгаркой почти срезал его. Защита шруза на шестигранниках.
Смазку главное не перепутать внутренния и внешняя разные.
Чтоб открутить со стороны ступицы купил простой вороток-уголок типа . откручивал через длинный такой же удлиннитель, крутя по кругу шрус и ставя на передачу каждый раз.

ну и сам шрус немного геморно вытащить не откручивая подвеску, но возможно (проверено) - вывернуть руль в какую то сторону до упора и приподнять вторым домкратом саму подвеску со стороны шруса. Есть видео по этому в ютубе.

 

А трипориоды передние и задние одинаковые?

 

Разные. У задних не поворачиваются колеса и устройство разное - задние это как полуоси, там износ не такой, главное за пыльниками следить и стоимость выше передних.

 

Мужики, вот чего у меня точно нет,это головки под болт на ступице - какой там размер болта-то? Поищу головку отдельно...

 

Шестигранник на 17...я брал отдельно под вороток...вороток из набора арсенал хватило...труба полтора метра

 

Или бошка на 27

 

Чето меня как-то терзают сомнения. Яндекс выдает обычные шестигранники на 17....а в комплекте к шрузу там как-бы вроде болт обычный, но большой....или я на него не внимательно смотрел...фиг знает. Помню,что в прошлом году я ни в одном сервисе солнечногорска не смог открутить этот болт т.к нет такого ключа. Мож кинете ссыль малограмотному какой именно нужно прикупить? ) Блин ещеж и размер воротка в дюймах надо знать....вот засада-то

 

Други, помогите найти достойный НЕоригинальный задний правый трипоид. Хруст стоит и вибрация присутствует небольшая при разгонах. Вчера на подъемнике криминал обнаружил только в наружном- люфт осевой около 3-4 мм, но прочитав описания проблемы думаю, что еще и трипоиду плохенько уже. Экзист предлагает только оригу за 11тр

 

Сзади нет триподов, там обычные шрусы.

 

Может не в триподах/шрусах дело ? Люфт есть, сильный ?

 

внешний вид снаружи полностью идентичен переднему