Аккумулятор, какой брать?

заколхозить

 

Это не наш метод да и затраты лишние как и потеря времени аргумент

 

80% а то и больше, современных авто-аккумуляторов - это кальциевые батареи. У них есть определенные преимущества, например мизерная выкипаемость, большая мощность при тех же размерах и т.д... Но, есть один очень серъезный недостаток. Боязнь глубокого разряда. Достаточно пару раз серьезно посадить акум, и ёмкость падает в разы. Чем сильнее случится разряд, тем сильнее упадет ёмкость. И это касается хоть нового аккумулятора хоть 3-х летнего.
Тебе правильно дали совет, лучше возьми гелиевый акум, он практически не боится разрядов. А если его регулярно подзаряжать до 15.8 В, то вообще будет работать и работать.... Цена правда на них кусается.

ЗЫ
Вообще в интернете в публичном доступе куча литературы, где разжеваны все особенности типов свинцовых АКБ.
Плюсы и минусы, а также особенности зарядки.
Было бы желание... прочитать и понять.

 

ГЕЛЕВЫЙ он. От слова ГЕЛЬ.
Не делают из гелИя аккумы, гелИем только шары надувают.

Он вообще тогда не будет работать!

Гелевый аккумулятор плохо переносит перезаряд. Это является одним из наиболее уязвимых мест такого аккума. В случае перезаряда, срок эксплуатации гелевого аккумулятора сокращается в многократно.
Напряжение, подаваемое на гелевый аккумулятор должно быть не больше 14,4 вольта. При превышении этого значения происходит необратимое разрушения гелеобразного электролита.

И есть еще один нюанс - для заряда Са-вых аккумов требуется более высокое напряжение - до 16В. Этого наши генераторы не выдают, это только стационарными зарядниками достигается. В итоге аккум всегда сильно недозаряжен.

 

Диод в РР, или лучше 3-х уровневый РР решают проблему (заодно и от дебильной термокомпенсации можно избавится), цена вопроса ~600р. Выше про 80% - заблуждение, 100% аккумы в продаже кальциевые, свинцовых уже пару лет как нет и не будет уже.

Эт да, если ставить калциевый на машину с возрастом. Вот из за этого и идет слушок, что кальциевый аккум дерьмо. На более менее современном авто вполне себе служит по 3..4 года.

 

Гелевые кстати нельзя простыми советскими зарядными заряжать, у меня несколько знакомых так на квадриках акумы угробили. Кипятят они их и гель видать разрушается. Там свои какие-то зарядники нужны.

 

ООО пошли умные речи и слова.
Нах весь предыдущий бред.
Всего знать не возможно, я всегда надеюсь что тут мы не только попкорн жрем но восполняем пробелы.

 

Прошлой зимой брал у товарища родное зарядное, шедшее в комплекте с гранд старексом, на нем два режима зарядки: для обычной батарейки и для гелевой.

 

Да не вопрос, все можно сделать. Но нужно ДЕЛАТЬ. Потому что без этого стандартным генератором кальций не дозаряжается.
Либо внешним зарядником периодически. Тот же бош С7 за пятерку купить и заряжать им все последующие аккумы самых разных разновидностей.

 

ну само собой конечно ничего не родится)) Если не сам, то разовый поход к электрику на СТО совсем не разорит и позволит продлить жизнь любому аккуму на пару лет, итого 3..4 года службы. Можно не париться и потреблядствовать, тупо покупая самый дешевый аккумулятор, и выкидывая его через пару лет.
P.S. Так то 3-х ступенчатый РР весьма полезная штука на генераторах пожилых авто без активного контроля/управления бортовой сети и не только для кальциевого аккумулятора)) Одним выстрелом убиваешь 3-х зайцев - недозаряд зимой, перезаряда и, как следствие, кипение электролита летом, и возможность использования любого аккумулятора на машине. Всем советую. В большинстве автомагов типа "БИ-БИ" продается.

 

Рус, ты маньячелло в хорошем смысле этого слова

 

Умник, у нас тут форум не по рксскому языку и литературе !
А я вообще не из России.
Все без тебя прекрасно поняли что речь идет о геле, а не о гелие !

А вот тут ты прав, я перепутал.

 

Скажи, а это именно не в России тебя учили на личности переходить?

Поправил я тебя потому что эта ошибка смысловая!
Потому что половина! интернета пишет "гелиевый" не думая о смысле слова. И ты начитался именно этого интернета, а вовсе не литературы, которую тут всем нам советовал. Ни в одной уважаемой литературе про гелий не написано.
А то, что ты литературу не читал говорит не только эта ошибка, но и ошибка с напряжениями. Интернет - большая помойка... там чего только ни пишут...
И уметь фильтровать мусорную информацию нужно, и ой как не просто. (

И не надо ссылаться на не российское местонахождение. В остальных то постах ты грамотно пишешь.

 

Насчет диода в РР я в курсе давно... И в какой-то машине своей делал.
А вот насчет 3-х ступенчатого РР ты меня просвети. Это что за зверь и куда он в сеть включается?

Все мы учимся... я до некоторого времени тоже не знал, что кальциевый требует высокого напряжения.

 

а еще меня "трипоид" бесит

 

Пля, пацан, тебе точно надо на форум по языку и литературе. Там ты будешь звездой !

 

В аккумуляторе?!

 

Да много чего бесит. Люди ляпяют слова вообще не думая.
Да, конечно, бывают и опечатки... хотя считаю правилом хорошего тона прочитать ПОСЛЕ отправления, что же ты там отправил.
Но чаще именно вопиющие ошибки, которые стали типа нормой.

Достали эти вообщем, симпотичный, извени, зделать... ...

 

Пля, пацан, ты тоже сможешь стать звездой. Притом, на любом форуме.
Если будешь общаться вежливей.

По-твоему, без ошибок надо писать только на форумах русского языка? А на технических форумах допускается ляпать как-угодно?

Вот ведь странно как - ошибку с напряжением ты признал (это нормальный ход, все мы порой ошибаемся), а ошибка с гелием тебя оскорбила. ПОЧЕМУ?
Это ошибки одинаковой степени.

 

Походу это правильный вариант (во всяком случае, если не пользоваться вебастой), ибо от поломок 15-летнее ведро не застраховано, вероятно что-то такое и убило мой первый AGM-аккумулятор, ибо РР я менял, да и гену перебирал - возможно этого и хватило....

P.S. Но тем не менее, как я уже написал про свой опыт - кальциевый Бош прожил 1,5 года, AGM Exide - 4,5, то есть профит на лицо (с учетом что AGM дороже в 1,5-2 раза примерно самого простого той же емкости).