Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Та кто ж спорит... Упражняйтесь на здоровье. Ну поскольку мы уже здесь, скажите, а зачем дыра-то в стакане?

 

Стакан остался старый. Менялся насос и шланги. Чтобы ДНУТ видел уровень - сделана дырка

 

Кстате проблемы со стартом на теплую у меня были. После того как я увеличил подачу топлива на старте в вагкоме и заменил клапан-болт на обратке все стало гуд. Не более 2-3 секунд кручу. Ну и насос в баке подкачивающий. Но только его установка не решила проблемы, а слегка упростила работу тнвд.

 

У меня на тёплую или на холодную шикарно заводится если режим работы насоса не меняется. Или насос от зажигания, или уже после заводки включать. Мне интересно в BDH, BAU, как работает насос в стоке? Также со стартером или только после заводки

 

Со стартером и с момента запуска двигателя

 

Тогда ещё интересней, что может быть не так с ТНВД

 

У меня тоже проблема "теплого пуска" устранилась после адаптации 5-й группы. Заводится на тёплую с полтыка.

 

Почему именно с ТНВД? Проблемы начались после переделки в баке? Может там и проблема...

 

А как адаптировать?
P.S. Если возможно, то, пожалуйста, без подъебок.

 

Без подъёбок - неоднократно уже описано и очень давно. Я уже все подробности даже позабыл, но вводится 33768 вместо 32768. Попробуй поискать - я уже не один раз и не на одном форуме расписывал. ...Если я наткнусь то дам ссылку.

 

В баке чтобы накосячить, надо быть чрезвычайно одаренным. Там вообще всё просто. Ежекция, подача и обратка, шланги на хомутах, с подачи струя идет будь здоров, насос качает. С обратки, когда подача подключена тоже плещет. Если как тут sl12 сказал автомату нужно выровнить давление, то может сам автомат у меня усталлый? Хотя угол в базовых вроде нормально переходит с рано в поздно. Я потому и спрашиваю, в чем причина, если магистраль вся герметична?

После переделки с отключенным насосом заводится отлично. С работающим постоянно от зажигания-тоже. Фигня только при заводской схеме от стартера.

Можно поставить реле и подключить управление от клеммы дизеля, но мне хотелось бы разобраться в возможных причинах

 

Ладно, отвечу еще раз и ретируюсь. Причина - в твоей переделке. Ну если без насоса заводится, а с насосом - нет... BDH, BAU соседа не приплетай, речь о конкретном случае. Удачи!

 

Ты через строку читаешь, наверно. Я говорю что заводится с постоянной подкачкой, то есть со схемой подачи напряжения на насос от зажигания. Короче. Ладно. Всё равно будешь на переделку кивать.

 

Посеял неопределённость и съ...ся!

 

Я тебе не киваю, а точно указываю - твоя переделка говно. Выкинь её и всё будет хорошо. Чтобы переделать то, что изготовили профессиональные инженеры-конструкторы надо обладать знаниями, как минимум, выше чем у них, тогда и вопросы не возникнут типа "всунул ненужную деталь, а оно еще хуже - что делать? Наш общий знакомый М.М. Жванецкий по этому поводу писал: Вот многие спрашивают - запах изо рта, что делать? Отойди к чертовой матери и запах вместе с тобой!

 

Уже б дал ответ куда копать. К тебе же как к гуру со всей душой...

 

Даю! Копать в бензобак. Не заводится с насосом и стартером одновременно потому как разности давлений (на них и работает система опережения) не хватает для установки поршня опережения в стартовое положение. Разность - это внутрикорпусное давление минус давление всасывания. Давление всасывания было отрицательным (разрежение), теперь там неизвестно что, но положительное (пружинку там растянули неизвестно зачем и насколько), после запуска внутрикорпусное растёт и система опережения работает в режиме близком к штатному. Да, еще... Никакой я не гуру, так, автомотовелофото... Просто пришлось изучить это говно, т.к. моей "девочке" уже девятнадцать...

 

СПАСИБО! За всех! Ты кладезь!

 

Компоненты все заводские, насос, трубки, провода, кроме стакана, так как стакан не подходит по креплению. Вся переделка, это замена крышки и установка насоса в стакан. Мазай, ты, как умный человек, можешь сказать что-то более глубокомысленное чем «всё говно, поставь как было». Как было я успею поставить, если не получится разобраться почему при приросте давления на старте, мотор приходится покрутить дольше, чем при постоянном давлении, когда он сразу заводится. Мне интересен именно этот момент.

 

Дописал там... Про давление.