Поиск проводки концевика под капотом

Всем привет! Подскажите, откуда идет проводка на концевик капота под, собственно, капотом?
Была сломана фишка разъема и замкнутая пара проводов просто висела рядом с замком капота, после работ по замене ГРМ мастер эту пару куда-то подвязал и теперь не могу ее найти. Желтая масленка уже бесит.

 

желтая масленка,и концевик капота,где связь?

 

Самая прямая связь, когда загорается жёлтая маслёнка то надо что бы ты обязательно открыл капот. А если ты его не открыл то значит масло ты не доливал, даже если ты и в реальности нальешь хоть 5 литров сверху ей все равно, пока не увидит что открыли капот. Такой алгоритм


Могу посмотреть откуда у меня этот провод идёт, но у меня дизель.

 

фишка с проводкой до концевика находится в районе бачка с ГУР. Должно быть 2 тонких провода.

 

Если не сложно, будьте добры. Сомневаюсь что силовая установка должна как то влиять на расположение проводки замка капота.

 

С датчика идёт по телевизору до края радиатора, потом опускается в низ в общую косу проводов

 

Приходят в 14 пиновый разъём у бачка ГУРа на 6 и 11 пин

 

Всем спасибо! Пошел искать)

 

У меня получилось победить жёлтую маслёнку только после замены датчика в поддоне. А проводки концевика капота вроде вообще у меня нет. Можно посмотреть на показания температуры масла на приборке, (самая левая стрелка) если стрелка на нуле или показывает что-то неадекватное после прогрева, то точно датчик виноват.

 

у меня американец,концевик капота стоит,датчик уровня имеется,при открытии капота индикация на приборке не показывает что открыт капот,при постановке на охрану с родным брелком,если капот не закрыт,то звуковой сигнал не просигналит,а это значит что он работает.так вот,когда масло жрало ведрами на предыдущем двигателе даже когда щуп не доставал до масла,желтая масленка не загоралась,менял датчик на заведомо исправный,без результатно.даже когда заменил двигатель на контратник с японского распила,а там датчик уровня стоял на месте и тоже не показывает уровень.у меня вот как то так,поэтому и спрашиваю связь концевика и масленки.

 

Ну фиг знает как на америке, у меня на Европе на дизеле когда предыдущий мотор жрал масло, я его даже не проверял пока не загорится маслёнка жёлтая, только тогда доливал. Потом что то делал, и оторвал разъем датчика капота, через некоторое загорелась жёлтая масленка, я долил литр на глаз, она горит я ещё с литр налил, а она все равно горит, по щупу уже на втором литре было видно что излишек масла. И тогда я уже понял что дело в разъёме замкнул или разомкнул провода и масленка погасла.
Индикации на приборке тоже нету. Как то так

 

На америкоса также как и на европейке. У меня (2003год) и у друга (2004 год) по америкосу. Концевик капот влияет на сброс масленки.

 

тогда вопрос.у кого какая кодировка в приборке?и еще,когда загорается масленка,сколько литров масла вы заливали?

 

1 литр до полного, кодировку не помню.

 

я доливал 2 литра,и это было по щупу половина,и при этом не загоралась масленка.
вот подозреваю что ее отключили через кодировку в приборке из-за масложора перед продажей машины.
сейчас то с двигателем все нормально в плане масложора.

 

boun123, евродизель , масленка побеждена заменой датчика в поддоне, расхода масла нет, проводки концевика нет.

 

Очень рад за твое решение проблемы, но это не исключает проблему описанную в теме.

 

Датчик в поддоне нужно менять если на приборке желтая масленка с надписью sensor маячит. Себе уже поменял.
полез я значит к разъему 14-ти пиновому а от него часть проводки уходит вниз по телевизору, и концевик видимо туда же. Пока решил проблему расстыковкой самого 14-ти пинового разъема, типа все же открыл капот =) Разберусь когда опять ГРМ подойдет.

 

Прикупил на али датчик уровня масла, буду ставить. Маслёнка уже достала.

 

Настоящий HELLA?