Бортовой журнал одного Роуда "Бегемотик BEL"

тапки хорошии!

 

Женя провода с датчиков прозванивал? проверь провода на входах и выходах в алюминиевых трубках (зад).
Пыльники шрусов, после замены, при затягивании хомутов нужно воздух выдавить, при максимальном повороте руля их сильно сжимает и воздух может раздувать пыльник, при повороте колеса его зажевывает.

 

Если на блоке клапанов трубки перепутать перед-зад и оставить так, можно так не? На время проверки? Морда если свалится, блок на помойку...

 

они по цветам, их тяжело поставить не так...

 

Не, ты не понял. Я имею ввиду специально переставить, чтобы понять, где говно. Если падёт морда, блок в помойку

 

Женя давай сначала, ты заводишь авто, она поднимается и стоит нормально, скажем 2-й уровень. оставляешь на улице на ночь, мороз-утром жопа лежит. Если в тепле то не лежит? правильно?
если на улице на ночь и 17 предохранитель долой то падает?

 

Если на улице тепло (до -18) - стоит;
В тепле стоит в любом положении;
17 пред долой - жопа лежит ч/з 2 часа при -25;

Что сделано: поменяна башка компрессора, в принципе давненько, перед зимой, установлена старая голова с сушеным селикогелем. Позавчера снят блок клапанов, просушен, обмылен + обмылены баллоны, залит фриз 125мл в рессивер. Авто всю ночь простояло при +10 в 4-м положении, не шелохнулось.
Сегодня утром упала полностью в первое положение. При тщательном осмотре обнаружил, что жопой упёрся в сугроб (на фото видно), жопа начала падать и повисла на сугробе. Завел, поднял во-второе, отъехал от сугроба, вытащил пред, пришел через пару часов, жопа на фото...

 

если ты упёрся в сугроб жопой то она могла из за этого лечь. Падает при вынутом преде?
давайте разберёмся из-за чего может спускать ?
1)негерметичен балон-в случае зада,это:
а) резиновый рукав,дырка на перекате
б) пропускает из под колец (брак при обжиме)
в) колцо на стойке снизу
г) трещина, или дефект самого нижнего поршня
д) верхняя пробка(тоже самое)
2) трубки или резьбовые соединения как на самом балоне, так и на блоке клапанов,они трескаются, перетираются, ломаются...
3) блок клапанов
4) компрессор
пункты 3-4 особенно интересны...

 

Жопой в сугроб упёрся, но без фанатизма, т.е. сугроб оказался под авто. Жопа начала опускаться и легла на сугроб.
При вытянутом предохранителе падает.

Как полностью исключить баллоны??? Вариант с перепутыванием трубок на блоке клапанов не сработает?

Блок клапанов попробую заменить, вроде есть, но где взять заведомо исправный???
Как компрессор влияет на падение? Вот этого я не знал

 

Жень, возьми да переставь, а там видно будет.

 

Ну наверное так и придется сделать, просто думал лишь бы не накосячить чего, мало мне гемороя

 

Давай я на своей переставлю, потом расскажу как все прошло

 

Да я думаю, как проверить этот блок с наименьшими потерями, был бы гараж у мну, я б сделал сам, но увы в сервис за деньги... а ещё больше жалко время и нервы

 

Если поменять трубки перёд на зад, думаю будет не очень хорошо. Если жопа упадёт и ты заведёшь машину, она будет подкачивать зад, а по факту качать в передние подушки. Морда поднимется, она начнёт сбрасывать давление из передних, а фактически из задних, и упадёт совсем. Мне кажется так делать нельзя.

 

Логично, об этом как-то не подумал...
Тады я хрен знает чё делать... Возьму блок другой, проведу испытания, рабочий он, или тоже мозги делает

 

Не, ты поменяй местами трубки, как хотел, просто накачай баллоны с компа (помня, что перед это зад) до нужного тебе клиренса и выдерни 17-й фуз. Затем учитывай, что во время езды морда чуток приподымется от нагревшегося воздуха в баллонах, а за ночь чуток припадёт, как воздух в них остынет. И так будет постоянно, если всё исправно и нет течей.

 

Ок, Дань, ждал когда же ты отпишешься...
Подскажите плз, как мне включить отдельно тот или иной баллон?

 

может поможет:

 

C компа можешь накачать по раздельности, но только осями.
1. режим "домкрат".
2. 34-контроллер, стираем ошибки.
3. в поле "логин" вводим 08367.
4. в базовых установках 26 группа - накачка передней оси.
5. включаем накачку переходом в 27 группу, по достижении необходимого уровня отключаем накачку переходом в 26 группу.
6. в базовых установках 28 группа - накачка задней оси.
7. включаем накачку переходом в 29 группу, по достижении необходимого уровня отключаем накачку переходом в 28 группу.