Дымит 2.7, помогите!

Залил сегодня чисто для теста 10w60,дымит стало в половину поменьше,так это турбы меньше густое пропускают или колпачки,ведь и то и другое теоретически должно меньше пропускать.Попробовал вкг снять,дымит зараза,значит не через вкг сосет.

 

Колпачки обычно после завода двигателя дымят некоторое время. А у тебя на турбы похоже.

 

Не вы до конца не поняли,может не так изъяснился.Под нагрузкой,в горку или еще как с газом, не дымит,на холостых стоит на месте не дымит вообще,газуешь до 7-ки стоя на месте,чуток начинает поддымливать когда обороты успокаиваются,чуток подымит под себя не выше бампера.А вот когда накатом разгонишься 100 (просто при сотне наглядней),катишься на холостых накатом, не дымит- не дымит,а вот когда упала накатная скорость к 60 начинает чуток паровозить,потом чуть газонешь и четкое вонючее облако.

 

да именно так и было
а потом настала жара
масло стало водой
паровозы превратились в туман а масло свисало каплями с глушителей )


вот эти турбы

по внешнему виду на машине я бы не стал их приговаривать - бывает некоторые все в масле сырые от прокладок текущих а сами рабочие
эти такие с пробежным налетиком - стояли родные на машине пробегом "200ткм"






смотрим компрессоры

блеска сырости от масла не видели при снятии
да и крыльчатки не точены






а вот вид сзади
увидишь такое - меняй турбы.

 

дак может облако дыма раздуто слишком? может там форса какая ссыт и оно каптит как жигули с кривым карбюратором и богатой смесью?

 

ха это я знаю,просто почему-то когда нагазовываешь,кажется что с левой дымит чуть поболе.

 

блин об этом я тоже думаю,завтра поеду родную прошивку назад попробую залить,но я так понял,при работающих задних лямбдах им не нравится выхлоп,они в аварийный режим ставят программу и турбы гасятся,дым может пропасть или если это турбы он не пропадет,хотя если мск он тоже не пропадет,форсунки и смесь завтра обязательно у завсегдатого проверю.
А эти турбы на фотках масло не высасывали быстро?Я уже думал приемные скидывать,рассмотрел,теоретически длинным карданным ключом можно открутить,подскажите,получится приемные скинуть и поставить не опуская движок?

 

dus,отлично с наглядным примером,спасибо,а есть фоты рабочего нормального состояния,я так понял должно быть просто сухое коричневое.?

 

если очень грубо то как свечи

 

только твой эксперимент с маслом более густым оставляет мало надежд на форсы :-)

масло кнечно жрало раз оно на глушителях висело каплями

 

Сам подумай, насколько выросло давление масла на 10-60, и насколько выросла из за этого нагрузка на уплотняющие кольца турбин. А дым при этом почти пропал.

 

Я не писал что оно висело каплями,насадки по кругу снаружи на 5мм в обратном направлении выхлопу были влажными и черными,это как бы в атмосферниках косвенный признак износа поршневой группы. Потом высохло.

 

Это что означает?Давление выросло это понятно,нагрузка на кольца турбин выросла,а они выдержали.Т.е. турбы в порядке.
Блин,я просто ваще не понимаю,наши машины только методом втыка лечатся?

 

По первой части-скорее всего да. По второй части-к сожалению, тут трудно понять точно, ибо все это по косвенным признакам. Так было бы в любой турбо-машине. Что можно ещё посоветовать-продается всякая химия-фигнистика типа анидыма, в том числе и от серьёзных производителей. попробуй залить её, терять то особо нечего. Если дым уменьшится-то это уж совершенно точно ясно, что проблема в РТИ, ибо кольца турбин от этого не могли восстановиться.

 

Я про форсы особо не думал,я думал про угол опережения,смесь,лямбды.

 

Сегодня с утра задымила при прогреве,сначала как сигарета,потом при прогреве улиткой сильнее.Но теперь облачки не оставляю,а поддымливаю вроде постоянно,опять не пойму,я всегда говорил машина живет своей жизнью.

Вот; http://youtu.be/a3SYPoZphb0

 

Почему методом тыка? Можно, выкрутив верхние лямбды, эндоскопом осмотреть горячие крыльчатки турбин. Пример нерадостной картинки в теме есть. Если горячки сухие, то меряем компрессию в двс, раскоксовываем возможно залёгшие кольца. Непомогло? Снимаем бошки, меряем люфт клапанов во втулках, перевтуливаем при необходимости, меняем маслосъёмные колпачки. Вот такая последовательность с постепенным усложнением работ.

 

Какая все это цепочка неприятная. А главное затратная(((

 

Ну так у тебя, Сань, к последнему звену подбирается, а у ТС может быть и легче.

 

О, сейчас последовательность проясняется,спасибо,просто у нас такие сервисмены,они вкг не берутся поменять,открещиваются,отмахиваются,я так понял в целом у нас только подвески перебирают на жигулях,а когда не знаешь за что вообще браться и что смотреть,это просто жесть.