Мин уровень масла в двс

Привет!!! На табло борт компа показывает минимальный уровень масла хотя масло залито по максимуму, в чем причина???

 

Датчик масла?
Шнурок что пишет?

 

Шнурок ни чего не пишет, т.к после выреза катов по ДВС не могу ни чего посмотреть, пишет - ошибка связи, может это быть из-за катов???
Еще хотел спросить про блок управления двигателем - где он стоит??? Под левым лонжероном за бампером???

 

А может такое быть из-за масла??? Раньше было синтетика залита а теперь поменял на полусинтетику???

 

Меняй датчик масла в поддоне.)

 

А нафига лить получинтетику-то?
Экономия сомнительная...

 

Тут почитал темку: Это вообще реально -
http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=3507
Я в шоке тогда от немцев!!!!
сегодня посмотрю!!!!

 

Тема была моя. Я вам вот что скажу -каждый раз после замены датчика я езжу где - то 4-5 мес и все гут, а потом начинается эта ошибка вылазить. Останавливаюсь, глушу мотор, откручиваю крышку маслозаливной горловины, курю 5 минут, все закрываю, потом проезжаю где - то 80-90км и все повторяется. Но стоит заменить датчик и опять на несколько месяцев все придет в норму. Я думаю, что надо купить оригинальный датчик и забыть об этой проблеме надолго. Это первая мысль.
Мысль вторая.
Забиты клапана отвечающие за слив масла с гбц, поэтому мы получаем низкий уровень.

 

В смысле забиты? Они же в нормальном состоянии закрыты на слив?

 

Значит датчик

 

У меня ошибка мин. уровень масла пропала - теперь еще хуже, время от времени загорается красная масленка, как будто масла вообще нет, ни хера не пойму, Наверное датчик под замену точно, а то очень это нервирует!!!!

 

Не может. Мозги кто-то шить пытался?

 

Это низкое давление масла. Особо шутить с этим нет смысла, проверь мех. манометром

 

А масляный насос в порядке? Может и из-за него быть низкое давление масла.
И еще говорит на это Щуп пасла?

 

Мозги ни кто не шил! А куда его, манометр подключать то?

 

Датчик давления масла расположен за корпусом теплообменника масляного фильтра. Вместо него и вкручивается манометр. Давление масла на полностью прогретом двс (рабочая температура масла) на хх не должно быть ниже 1,5 бар. Однако, датчик этот давления со временем начинает пропускать масло в свой разъём, возникает неконтакт и соответственно загорается красная маслёнка. Далее, провод от датчика на большинстве 2,7бт проведён поперек клапанной крышки левой головы в районе фазника. Там, бывает, его частенько пережимает и рвёт, соответственно опять маслёнка.

 

Спасибо daneli!!! посмотрю!!!

 

Вот я читаю твои ответы на вопросы и оболдеваю над тобой.
Сначала всё правильно.Но потом ...
Датчик давления ни у одной машины за 5 лет на более чем 100 оллроудов не давал течь.
Провод который идёт с левой крышки на датчик давления никогда сам не порвётся и тем более не пережмется.
А вот если собрать кривыми руками то бывает и то и другое.

 

Шо такое, бизнес обламываю?)). Я конечно понимаю, что выгодней отодрать поддон, забраковать насос, глубокомысленно попугать клиента золотым песком в поддоне, под шумок поменять датчик и вуаля - ты уже профессионал.

 

Мужики, а может красная масленка гореть из-за маслянного фильтра, когда масло покупал купил и фильтр - но он по диаметру меньше, хотя в магазине зап. Частей сказали что это от роуда!