Вопрос по тнвд

Цифры на блоке эбу тнвд можно не смотреть особо, как правило 889 мозг шел на L насосе, на Е шли и 889 и 479, даже 888 встречал, хотя они идут на AFB моторе.

 

да вот фиг знает. у Е насоса вроде как на холодную когда предвпрыск включен, он тоже отключается по достижении 2000 оборотов. может тут какой то косяк?

 

Да, уже понял.
Там в еепроме вся инфа. Можно переливать из одного в другой при желании.

 

На прогретой машине при снятии фишки с ДТОЖ машина едет и работает лучше. Получается именно тогда когда предвпрыск есть она лучше работает.

 

возможно потому что L рассчитан на постоянный предвпрыск

 

Так у него ни L. У него все как по заводу. Е насос и все под е, и прошивки, и форсунки и тп

 

пофиг, подкидываешь мозг от ешки и работает также, как и старый.

 

ну может быть, все равно я не сторонник бутербродов

 

dimka80b4, железо одинаковое, такой же 3-х плунжерный, К уже 2-х плунжерный, он тише работает и давление даёт выше. Как приспичит и не такой бутерброд соберёшь)) там только цикловую выставить и всё )

 

с чего это L трехплунжерный? он двухплунжерный

 

ну да, сорян.

 

ты так не пугай меня))) я так то заказал L с надеждой на двухплунжерный)))

 

J,L,M,K двух, на К голова другая вроде и давление выше.

 

да нафига оно надо, давление это))) L нормальный в принципе насос, производительность такая же как на моем Е. Да иценник у К думаю будет другой, нежели L

 

dimka80b4, физика штука упрямая и там есть такое, что при увеличении давления, через одинаковое отверстие, распыл будет лучше, а прилучшем распыле дизель лучше сгорает и как-то расход уменьшается )) как-то так. Желательно еще и форсы гибриды, либо хотя бы распылители 1025 ))
Ценник +/- одинаковый

 

Так это понятно. Вопрос сейчас вообще в другом. А именно что ей надо?
Сейчас будем цикловую добавлять.

 

Сань, да понятно оно все, но еще раз говорю, не будет такого ценника на К как на L. А по поводу распылителей, я не уверен, но мой знакомый сказал что у меня уже 1025 стоят, не утверждаю, но хочется верить)))

 

Отрегулировали цикловую. Стало однозначно лучше. Сделал ему лайтовенький чип - стало вообще хорошо.
Но мне лично не нравится как она едет.
Склоняю к свапу на 1.9tdi PD

 

Всем привет! Появилась проблемка, может было такое у кого-то. Насос 106LX.
Решил проверить угол впрыска. Захожу в «базовые», запускаю 4 группу. На «рано» отработало нормально. Переключается на «поздно» и начинают прыгать обороты. Двигатель как будто пытается заглохнуть и начинает подгазовывать. Угол меняется, скважность клапанов 100.2 и 23. При обычной эксплуатации ничем себя не выдаёт. Ошибок никаких нет. Прошлой осенью выставлял, всё было отлично. В чём загвоздка? ТНВД потихоньку собирается в мир иной?

 

ну а после этого ошибок не выдает?