Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Странно, что ошибок небыло. Но это похоже на датчик минимального уровня. Проверь его.

 

Разница как раз есть ))) Но я не настаиваю

 

действительно, через некоторое время (но не сразу) вылезла ошибка датчика уровня. стерлась и не появляется. как я понимаю - от штатной схемы насос не включился, вот оно и... короче, нужно все делать по уму - через два диода. так будет грамотно и безболезненно.

 

кстати, а зачем реле? почему не подать +12 от зажигания через предохранитель прямо к диоду?

 

Можно и прямо с +12в, в случае с диодами происходит двойная защита от отказа, насос включается или от +12в или от Мозгов, или от того и другого...

 

...я имел ввиду с диодами, но без реле. по моему - лишние контакты, разьемы...от замка подать к диоду через предохранитель.

 

Если не жалко контактную группу замка, то легко можно. Возможно даже и долго работать будет, а возможно (скорее всего) нет. Точек то там приличный идет.

 

Если не хочешь реле, то подключи к 75 клеме (под гайку под панелью есть место). На ней +12В появляется при включении зажигания и пропадает только при работе стартера. Эта клемма выход с разгрузочного реле, к ней рекомендуется подключать все более или менее мощьные потребители.

 

имхо: Ток там 6-8 ампер, желательно реле...

 

AСС называется

 

Что то я свой замерял и он показал ток потребления 2,88 Ампера.

 

эгм...а при работе-то стартера как раз подкачка и не помешает) ок, убедили, сделаю через реле.

 

Включил зажигание, подождал немного (это в теплое время, в холодное все равно ждать пока свечи не отключатся, чтоб аккум. не перегружать) насос прокачал систему. Запуск (исправного мотора) 1-2 сек. и насос снова качает. Думаю ничего плохого в этом нет.

 

ошибаешся ! Она мешает !

Полость подачи топлива в ТНВД соединена с обратной стороной плунжеров, при кручении стартером там даже разряжение полезно, т.к. при таких малых оборотах подкачка создающая давление толкающее плунжеры (чтобы их наполнить) очень слаба, и редко превышает пару бар. Именно поэтому, даже исправные ТНВД не запускают двигатель если на подачу дать 2 бара и более.

А вот прокачать воздух ДО ЗАПУСКА
и доставлять топливо ПОСЛЕ ЗАПУСКА
полезно !

 

хм...это меняет дело...

так что, лучше к этой гайке?

 

.. и где это - "под панелью"? под панелью предохранителей имеется ввиду?

 

и еще вот что: когда я воевал в последний раз с ТНВД - обратил внимание на то, что когда ТНВД не крутится - то через него и не прокачивается ничего. разве что самую малость каплет на обратке... и прокачалось-завелось лишь после того, как подкачка пошла одновременно со стартингом...

 

Снимаешь облицовку ножного колодца под рулем и увидишь реле, жгуты проводки, предохранители и колодку с клемами под гайку: "30"- всегда +, "Diesel' и самая левая -"75" с какими-то буквами (по моему) - она тебе и нужна. На фото ее не видно (см. по стрелки).

 

В штуцере обратки есть дроссель (если он конечно не забит), через него и будет прокачиваться если термостат на фильтре заменить на BAU-шный (он дуется в сторону бака даже когда закрыт), а с АКЕ-шным такое возможно если он уже открыт.

 

насчет клемм - спасибки, а вот насчет обратки... у меня не прокачивалось при шланге, снятом с термостата - пузырь стоял, только двигался немного по трубке прозрачной. а как только прокрутил - все мгновенно пролетело.