Привет он находится в канале который выходит в полость где стоит поршень опережения. Нужно снять крышку поршня, увидишь отверстие примерно 2-3 мм там и стоит, обратная сторона канала глухая. нужно дунуть компрессором в это отверстие, но предварительно выкрутить клапан регулировки внутрикорпусного давления сверху в передней части насоса и сетку оттуда тоже вынуть.
Ребят помогите по ТНВД
Страница 2 из 4
-
Volks Местный
- Регистрация:
- 11.06.2015
- Адрес:
- Железногорск, Курской обл.
- Сообщений:
- 115
- Авто:
- Audi Allroud 2,5TDI 2000г
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
А что за гидростопор? там где поршень опережения зажигания что ли? -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
В общем ребят, пишу о последних событиях.
1. При заводке обнаружили случайно, что ремень ГРМ как то странно себя ведет. Хотя ставили новый недавно и у него даже 1км пробега нет. Выяснили неприятную ситуацию. Получилось что мы его не правильно установили и ролик (я так понял натяжной) тер об сам натяжитель!!! Благо мы это заметили. А то не дай бог бы мы поехали так! В итог все проверили и устранили!
2. Поменяли клапан опережения. Хотя проверили затем старый и оказалось что оба выдают сопротивление 9Ом. Поэтому видимо старый буду продавать.
3. Продули компрессором полностью ТНВД.
4. Вот тут начинаются интересности! В общем выставили мы все по меткам. Начали смотреть угол и получилось следующее. В общем когда заходишь в базовые то выскакивает ошибка 05550 (что то про угол опережения) мол недостоверный сигнал. И в начале когда все это проверяли было так рано показывало 24btdc а поздно из-за ошибки по нулям. И ошибку я никак не мог сбросить. Плюс машина работала громко и жестко! Затем мы перекинули ремень на 1 зуб (т.к. при регулировке угла уперлись в край) и угол довели до 5atdc в поздно. Но когда появляется ошибка 05550 то она его кидает опять в ноль. НО! Теперь она раз через раз появляется.И часто ее уже можно сбросить. И звук авто сразу меняется + не дает крутить двигатель свыше 2800об.мин. Но когда ее нет машина спокойно набирает и 4000 об.мин. И самое интересное что регулировка угла не помогает сильно (угол как стоит на 5 так остается!!!). Я так понял вероятнее всего мудрит электрика. Прав ли я и куда копать? Может кто сталкивался с этим. Большое спасибо за помощь! Если будут вопросы более подробно о чем то, отвечу -
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
1. При заводке обнаружили случайно, что ремень ГРМ как то странно себя ведет. Хотя ставили новый недавно и у него даже 1км пробега нет. Выяснили неприятную ситуацию. Получилось что мы его не правильно установили и ролик (я так понял натяжной) тер об сам натяжитель!!! Благо мы это заметили. А то не дай бог бы мы поехали так! В итог все проверили и устранили!
2. Поменяли клапан опережения. Хотя проверили затем старый и оказалось что оба выдают сопротивление 9Ом. Поэтому видимо старый буду продавать.
3. Продули компрессором полностью ТНВД.
4. Вот тут начинаются интересности! В общем выставили мы все по меткам. Начали смотреть угол и получилось следующее. В общем когда заходишь в базовые то выскакивает ошибка 05550 (что то про угол опережения) мол недостоверный сигнал. И в начале когда все это проверяли было так рано показывало 24btdc а поздно из-за ошибки по нулям. И ошибку я никак не мог сбросить. Плюс машина работала громко и жестко! Затем мы перекинули ремень на 1 зуб (т.к. при регулировке угла уперлись в край) и угол довели до 5atdc в поздно. Но когда появляется ошибка 05550 то она его кидает опять в ноль. НО! Теперь она раз через раз появляется.И часто ее уже можно сбросить. И звук авто сразу меняется + не дает крутить двигатель свыше 2800об.мин. Но когда ее нет машина спокойно набирает и 4000 об.мин. И самое интересное что регулировка угла не помогает сильно (угол как стоит на 5 так остается!!!). Я так понял вероятнее всего мудрит электрика. Прав ли я и куда копать? Может кто сталкивался с этим. Большое спасибо за помощь! Если будут вопросы более подробно о чем то, отвечу -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 104 раз(а) в 92 сообщениях
- Репутация:
- 15
Товарисч, зачем в глухой телефон играешь ?? Запиши лог 4-ой группы в базовых и выложи его здесь !
Правильный угол в базе должен быть 2.0 АТДС . -
max_r Местный
- Регистрация:
- 29.04.2012
- Адрес:
- Советский, ХМАО
- Сообщений:
- 132
- Авто:
- Allroad 2002 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 5
Если регулировка угла шкивом не дает результата и в базовых угол не изменяется, при этом скважность в % изменяется, нужно проверить мультиметром в режиме переменного изменение напряжение на клапане опережения. Если напряжение изменяется от высокого к низкому (несколько вольт), то электрика целая.
Просто если поставить новый поршень в старый корпус, то его будет закусывать (клинить) с высокой долей вероятности. -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#29 Dimon A-6 TDI, 28.03.2016 14:54 -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
В нем 1 (одно) отверстие 0,4 мм просверлено под углом 90 градусов к тому отверстию, в которое вы дуете. Т.е. струя воздуха будет направлена в сторону, а не по каналу. Та часть жиклера, где нарезаны пазы, своим диаметром отличается от остальной части на 0,15 мм(поэтому он еще и щелевой фильтр). И как, скажите, это чудо можно полностью продуть? Даже если и очистится ближайший к отверстию паз, то это не вернет работоспособность опережения.
В вашем корпусе, скорее всего, стоит бронзовый жиклер. Он при выбивании сминается или ломается. И его можно только тянуть обратным молотком.Изображения:
-
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
В общем вот что случилось за последнее время
Ситуация следующая:
1. Машину ужасно трясло на х.х. Тогда мы купили новый шиберный насос, кольцо шиберного и поршень опережения впрыска.
2. Затем поменяв все видимо накрылся сам датчик опережения впрыска т.к. через БАЗОВЫЕ не показывало угол вообще и он не менялся стоял на 0.0 что BTDC, что ATDC. Его заказали новый, установили а в итоге ничего не изменилось.
3. В итоге психанули и заказали контрактный ТНВД. В начале, 1 день все было хорошо, но затем тряска вернулась причем это скорее всего именно топливная т.к. отчетливо слышно как становится громче авто и кидает обороты это было и при угле 1.8-2.0ATDC.
4. Затем мы решили поиграть с углом и добились на данный момент 1.8BTDC расход по БК стал на 1-1.5л меньше во всех режимах. Да и как таковая тряска пропала. Но! Теперь она не хочет нормально заводится! Приходится немного подержать газ и тогда заведется. НО! После этого ее потрясывает (но только пока не прогреется немного) и запах из выхлопной идет не сгоревшего топлива (такой противный). Зато в остальных режимах отлично работает. Вот и думаю что делать. Что может быть?
Причем чем холоднее на улице, тем тяжелее заводится!
По форсункам вроде бы как тоже все в пределах нормы за пределы от -1,5 до +1,5 вроде бы ни одна не уходит. Вот и думаю что может быть! Ведь стоит то уже другой ТНВД!
P.S. Свечи точно рабочие 4 из 6. Пятую не выкручивали а проверяли просто подсоединив провод к свече и поднеся на клемму (если искра идет сразу, значит рабочая). Так же стоят новые (плотные) шланги обратки резинометаллические (3.2мм вместо 3.5). Проверяли кстати 1 обратный клапан на обратке. Все нормально с ним. Уже не знаем куда копать. Топливный фильтр тоже заменен относительно недавно. Показания по ДМРВ в пределах нормы судя по логам. -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Свечи необходимо проверить ВСЕ. Причем не просто чиркая по контакту проводочком, а выкрутить их и запитать на прямую от аккума. И смотреть за сколько секунд разогреется полностью (ну или большая часть) штифта. Новая свеча разогревается за 5-7 сек. А потом уже делать выводы о работоспособности своих свечей.
И запуск следует производить не тогда, когда погаснет лампа накала, а дождаться щелчка реле.
Можно еще попробовать два раза погреть свечи перед запуском. -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#33 Dimon A-6 TDI, 03.06.2016 08:15 -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Да и состояние двигателей у всех разное. Может кто-то и без свечей заводит. Опять же, человек машину в холодном регионе использует. -
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Логи могу скинуть чуть позже -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#37 Dimon A-6 TDI, 03.06.2016 08:48 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 104 раз(а) в 92 сообщениях
- Репутация:
- 15
ну капец, столько накуралесили уже, а диагностики никакой нет как нет... )))
пальцем в небо ненатыкались еще ?
ВЫКЛАДЫВАЙ ДАННЫЕ ! -
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Сегодня настроил угол 1.4-1.6ATDC. Завтра постараюсь сделать 1.8-2.0 и тогда сниму логи и выложу сюда. Так же сниму видео работы на Х.Х. -
DonEast Новичок
- Регистрация:
- 24.08.2014
- Адрес:
- ХМАО г.Сургут
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Audi C5 Avant 2.5tdi BDH 5HP19
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
В начале приложу пару видео.
https://youtu.be/iKoC1bTXzbU
https://youtu.be/XQtDxNbeDc4
https://youtu.be/gyk2ndJHo0c
Заранее извиняюсь за качество.
Страница 2 из 4
-
Ребят помогите с посещаемостью, пожалуйста.
Valerups, Курилка- Ответов:
- 58
- Valerups
- 14.03.2018 12:45
-
Ребят помогите разобраться с 2.7Т
Trems1985, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 11
- Trems1985
- 12.03.2016 16:13
-
Ребят помогите с машинкой 2.5TDI BDH
Павел48, Дизельные двигатели- Ответов:
- 63
- Павел48
- 02.09.2014 10:45
-
Ребят, помогите с дисками и резиной)
Ro Man, Диски, шины и тормозная система- Ответов:
- 3
- Ro Man
- 07.09.2013 22:09
-
Ребят, помогите с дисками и резиной)
Ro Man, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 2
- Ro Man
- 05.09.2013 20:18
Текущее время: 01:13. Часовой пояс GMT +2.