Необходим совет. Похоже буксует АКПП.

Ну вот похоже... Как это точно вычислить?

 

SXT по теории правильно говорит, на практике - барабан В/G - кольцо срвало или надломило край, где стопрорное кольцо ставится. У меня похоже, после этой поломки - вторая какая-то муфта также сходила. Ребята кричат надо все полностью менять, иначе через годик следующая будет дурить? Так - нет?

 

Барабан D/G наверное. Что значит вторая муфта и как она проявляется, что следующая и сколько за год проезжаешь?
Извини, но ни хрена не понятно.

 

У меня до того, как я спалил заднюю на холодную было нормально, а на горячую иногда при включении задней был пробукс и рывок.

 

Я до покупки роуда не имел практики с автаматом. Говорю, что мне мастер сказал. Вторая - это значит другая, дефектовку пока не видел, но по первому - муфта А, похоже. Вскроют посмотрят - отпишу. По моему (мастер также думает) это запрограмированный ресурс - слетела одна муфта - меняй все - и забудь (это, конечно, только мое мнение).

 

Проявляется - см. в первых постах, иначе ни чего не было. За год от последнего ремента коробки проехал около 12 т.км, приблизительно потому,что в этом промежутке хлебнул воды и месяцев 4 ремонтировался. Нет гарантии, что вода не попала в коробас, я масло не менял. Дефектовка раскажет.

 

А, извини, не внимательно читал. Ну отпишись, как отдеффектуют тогда.

 

Отправил на ремонт. Жду эпикриза.

 

Вчера забрал из ремонта.
Едет вперед!
Было следуещее: Барабан А - выдавило стопорное кольцо (поломало канавку на барабане). Это уже второй барабан который у меня меняют, до этого меняли D/G. В итоге:

 

А где ремонтировался?

 

АКПП-Ценрт. Это в Нижнем-Новгороде.

 

Чёт я ничего не пойму...Едет взад со свистом. Но происходит следующее...После езды вперёд, когда включаешь заднюю первый раз, держишь на тормозе ногу, то есть лёгкий толчок, как положено. После движения назад, переключаешься на Д, движешься, вновь селектор на реверс и происходит уже двойной рывок, причём второй гораздо ощутимее, чем первый. Букса нет. Когда подключаешь ВАГ, в блоках измерений АКПП во втором окошке есть параметр типа "сигнал определения передачи" , точнее сегодня вечером напишу, когда подключусь, так вот, при переключении селектора на Д в этом окне 0 вольт, при переключении на реверс, напряжение с 0 броском возрастает до почти вольта, и именно в этот момент происходит второй рывок, затем напряжение вновь падает на 0.

 

на запчасти и масло ценники не гуманные...

 

Полтора гада назад, когда меняли D/G барабан, обошлось в 12т., но масло тогда не меняли. Ценник практически удвоился примерно с марта этого года, почему так - не знаю.

 

Как едет после ремонта? Толкается или нет?

 

Мля, скажи адрес в Сарове, где меняли за 12 тыр Дольче и Габбану...Поеду туда, ну их нах всех, этих масковских понторезов, заипли уже, чесслово заоблачными ценами. Казлы.

 

В Саров не доедешь, да и не надо - меняли в Нижнем-Новгороде АКПП-Центр (вот так называется), сайт - akpp-nn.ru. 12 р. за D/G - это было считай полтора года назад, сколько сейчас не знаю.

 

Пока все хорошо. Посмотрим, как дальше будет. Гарантия 1 год или 60 т.км., так заявлено.

 

всем доброго дня...
отпишу деся чтоб не плодить темы ...
та же сама я проблема с буксом....
началось все позавчера на подъеме почувствовал пробуксовку....
вчера нукида не ездил.
сегодня доехал до города(летом живу на даче) все чаще и чаще стала пробуксовывать...димал не хвотает масла...
заехал утром к знакомому сервисмэну попросил проверить уровень масла...
проверяли на горячей коробке,вобщем масло есть,и чистое.
коробка ремонтировалась 8000 км.назад...
тот кто делал на отдыхе...
а не может это быть из за регулятора давления (желтого)?
Ошибок нет!

 

Посмотри 29 сообщение. Я там дал спецификацию чего мне меняли, так там есть какой-то (я в них не разбираюсь) клапан. Но у меня основное было - поломка барабана.