дергается при езде .ошибка топл насоса Аке

ТФ - как вариант вполне возможно, но не факт. пропускная способность у него довольно высокая. аналогичная хрень была позапрошлой зимой - воздух.Мазай дал оооочень дельный совет . кто принимает ставки? а что за "клапан ТНВД"? поршень автомата опережения штоль?

 

код ошибки не сказали.ф не поменяли.не купил.

 

что, на парковке ни души вообще?

 

акуеть! а чо не сказали дрыгатель менять целиком?
ахрененно напоминает мне реутовских мастеровых, которые мне "авторитетно" заявили, что мы, мол, сделали диагностику - у тебя насос в баке не работает на подкачку! а ничо, что он перекачивающий по определению?
на просьбу дать/показать распечатку диагностики или сделать её при мне ответствовали - мы "на глаз" определили. на х..й себе насыпь, собака дикая!(с)

 

да.опережения.и ошибка по опережению есть

 

ща прохожего попрошу на акселер придавить.

 

00550? и гирлянда (абс, есп, пневма) не горит? и спиралька не моргает?

 

Клапан опережения и поршень поршень опережения. Клапан открывает канал, поршень под давлением поступающего ДТ двигается в цилиндре и отводит кулачковую шайбу. Замысел мастера был в том, что через клапан опережения поступает мало топлива? Если так, то забит его жиклер и процедура прочистки этого жиклера- весьма трудоемкий (но выполнимый) процесс. Если не до конца двигается поршень опережения (в базовых при тесте не догоняет угол до 16), то затруднено его движение в цилиндре и вероятнее всего причина- это задиры на цилиндре и поршне. Тут либо его замена либо шлифовка наждаком старого (я отшлифовал). Если поршень не до конца заклинивший, можно попробовать добавить на бак ДТ 1 литр масла для двухтактных двигателей и помочь поршню передвигаться в цилиндре с меньшим сопротивлением.

 

трубка при 4000 оборотах выглядела какбы с пеной.с воздухом.после того как збросили обороты то заполнилось топливом без пены и частично были пузыри воздуха по 1см и 2см затем пропали

 

да .мастер сказал что принудительно угол был 8 - а не 16 или 18

 

чисть заборник в баке
в идеале опрессовку бы сделать ...

 

когда до 140кмч по трассе то сильно дергалась и загоралось абс есп и машинка

 

20000км для фильтра многовато, несмотря на то, что сейчас лето. Его надо поменять. Пузырьки появляющегося воздуха- (как одна из безобидных причин) есть эффект закипания топлива вследствтие созданного насосом разрежения (насос тянет ДТ из бака, фильтр сопротивляется беспрепятственному пропуску жидкости и возникает вакуумный пузырек).

 

совершенно в дырочку! а из-за обилия воздуха на высоких обормотах может и гирлянда загораться

 

На плохую пропускную способность, кроме того, указывает еще и то, что проблема является только при повышенных оборотах! 140- это 3000об на АКПП и довольно хороший аппетит нашего 2,5мурзика. Когда у меня 00550 вывалилась, я и метра не мог нормально проехать, однако у меня поршень не двигался вообще.

 

а в баке слева или справа лезть?

 

справа по ходу движения. Под пассажирским диваном лючек на 3 саморезах, под ним горловина на хитрых запорах. Насоса в заборнике у тебя,наверное, нет. Как устроена система подачи на АКЕ я уже не знаю, но полагаю, что на заборном шланге должна быть сетка.

 

Купи Лавр очистительные топливной системы, который для заливки в бак, Флакона 2 залей в бак и заправься до полной. Выкатай полностью, поменяй фильтр. Травить воздух может из под уплотнитель ноги кольца термостата топливного Фильтра.

 

Мне кажется, что если проблема уже оскалила зубы и вывалила 550-ю, то Лавры вряд ли справятся. К тому же если это и случится, то растворенный шмурдяк пойдет в фильтр, которому и так уже 20ткм

 

В баке топлива должно быть меньше половины. Иначе солянка ливанет в салон.