Пересаживаться-или как!?

Бери бензинку, ставь ГБО и ...


Мечты сбываются! Газпром!(с)

 

С таким подходом Газель-Бизнес самое то.

 

есть на порядок дешевле солярка! вот и весь выйгрышь)))

 

нет блин лучше всаживать по ДВЕСТИ!!!!!!!!!!! рублей в год, и кайфовать от ауди(((


P.S. эксплуатирую БМВ 2 года, вложений в общем рублей 10, плюс ТО каждую 10ку тыр.км - И ЭТО ВСЕ!!! чувствуешь разницу!? я да.

 

ага потом и пиво нулёвку, и жену резиновую

 

Вся жизнь- копромисы!

 

ну это совсем жестко(((

 

Увы, жизнь жесткая штука и жестокая, от неё умирают!

 

эт точно(((

 

Я чуствую разницу когда вижу владельца БМВ, он ползет там где я еду, я вкладываю деньги для собственного удовольствия, когда будет жалко денег куплю БМВ.

 

А если по чеснаку, пять лет ездил на лансере 10, пробег 100000т., вложений колодки перед и зад, резинки стабов, расход 13 на сотку, то каждые 15т., что лансер, что беха, это машины другие и с аллроудом их сравнивать бестолку.

 

Вчера разговаривал со знакомым, он купил ПРАДО новый и первым делом сделал шумку, я охренел!!! Ну ладно калина, лансер, мондео, ну ПРАДО за 2 с лишним ляма.

 

Главное, чтобы дизтопливо не с тепловоза или трактора-камаза сливали, а то такая двойная экономия выставит тебя сразу на замену головок с ТНВД или мотора в сборе.

 

А вложения будут зависеть от конкретного экземпляра. На сколько он засажен, так и будет сосать. Оллроуд - это автомобиль, который способен освоить любой бюджет.
Да, хочу заметить, что сейчас первый Оллроуд можно содержать в идеале без особых затрат. С баллонами вопросы решены, с амортами тоже. Рычаги на передок есть не в оригинале. Коробки ремонтировать - в Москве завод ZF открыли. Все можно, главное чтобы давление масла в голове было.

 

Когда я покупал, я думал так же, что вложения будут минимальными. Когда начал разбираться на машине оказалось все стоит с завода оригинал. Теперь я знаю что такую тачку надо покупать как минимум зная как ее юзали и ремонтировали, лучше у знакомых. Тачку в хорошом состоянии за 500-600 по объяве не купить.

 

Ты покупал у знакомых с известной историей?
Я нашел вариант с новой пневмой, тнвд после капа, головы тож после капа. 450тыр 2001 гад, 2,5 тди. Нормальный ценник? Прежде я был владелец и ярый приверженец тойоты, по этому в ауди дуб.

 

Вот потому как 2001, потому и гад, нужно очень-очень смотреть:
-баллоны новые все или какие-то из...;
-аморты, тоже самое;
-блок клапанов;
-датчики уровня;
-мозг пневмы(блок управления);
-где и как капиталили ТНВД;
-что стоит в головах после ремонта, и сколько км авто проехало после ремонта(есть варианты обновления АКЕ, а есть с донорскими BAU)
-компрессию мерить однозначно, если 24 и ниже я бы очень-очень подумал;
-сбросить патрубок с интеркуллера и воздухан с турбины, что-бы по люфту и наличию либо отсутствию масла хотя бы косвенно оценить состояние турбины;
-тест АКПП;
-ну и конечно считать шнурком ошибки(лучше в первую очередь).
Это как минимум!

 

Значит ты реально выйграл в лотерею, когда у меня будут свободные 3 ляма я поеду в автосалон и возьму нового урлика и буду удивляться своему оптимизму, какая разница кто на какой машине ездил до. И новая может так вынести мозг что наши проблемы просто херня. Лучше обратиться к спецам коих здесь много, потратить время, деньги, но хотя бы будешь примерно знать что почем.

 

Да причем тут оптимизм???? У меня мозг взрывается при мыслях о годовых затратах, т.к. все в один голос говорят минимум 100 тыр. А так же что хороший аллроуд начинается от 500-600 тыр. Вот и думаю в чем тут подвох?
Заказал шнурок, перед покупкой продиагностирую.
В моем городе похоже только один аллроуд, и тот мерин брать думает.