Замена сальников заднего моста и сайлентблоков ( фотоотчет )

данную операцию можно проводить только если редуктор не издает посторонних звуков и не течет, как решето. в других случаях - снятие, разборка, дефектовка, а дальше по обстоятельствам, либо ремонт, либо замена

 

А как хвостовик затягивать? На классике я помню как то хитро

 

на классике 9-12кг, но на практике так никто не делает иначе перетянешь "высококачественные"подшипники хвостовика и они начнут выть и крошиться. здесь же сделал так, как привык. перед тем, как открутить хвостовик оценил его люфт и при затяжке добавил примерно 0,5 кг. по диаметру получилось примерно + 5 градусов. я считаю, что с учетом износа конических подшипников хвостовика получилось идеально. добавлю, что провел тест-драйв до 200км\ч. тишина полная и при контрольном осмотре течей не выявил, что говорит о том, что все было сделано правильно

 

про эльзу.
я думаю, что концерн VAG не предполагает ремонт агрегатов при наших пробегах и та справочная информация, что содержится в эльзе, по моментам затяжки должна служить скорее ориентиром. моменты эльзы рассчитаны в основном на гарантийные авто пробег которых не превышает 100000км или по времени 3 года и у которых процент износа крайне мал, практически ближе к нулю. в этом случае да, строго соблюдаем. другими словами VAG нам говорит, что в течении 100000км или 3 лет эксплуатации авто будет исправно и пригодно для эксплуатации, но не за этими рамками. поэтому и ответственности нет. а уж пробег 300 и более вообще запредел. тем более я не вскрывал агрегат, не нарушал его регулировок. поэтому так и сделал. вот если бы я выполнил ремонт моста, то тут да, затянул с заводским моментом. просто кроме "читалки"мозги тоже иметь надо

 

а, ну ежели ты про стуки от задубевших или порваных сайлентблоков, то гут !

У тебя были удары при сбросе газа, а теперь полностью прошли ?

 

именно так. я летом коробас починил убрав практически все пинки и тычки с трансмиссии, остались только удары при сбросе газа, а теперь и их нет.

 

Чувствую по весне ремонтироваться в Нижний Новгород поеду
А чо... Вон там сколько умельцев

 

добро пожаловать, всегда рады.

 

Cпасибо за отчет!

 

Глянул на сайленты заднего редуктора, порваны они, могут ли быть из за них толчки?

 

Удары при начале движения и особенно при сбросе газа

 

Вот вот именно так у меня, заказал сайленты лемфердер

 

А полеуретана нет на сайленты заднего редуктора?

 

Я искал - не нашёл. Ставь лемфердер, надолго хватит. Родные сколько отходили - тыщ 200 не меньше. Ставь и забудь

 

Тогда без вариантов, ты по сайтам искал по внешней/внутренней обойме?
Зы качество деталей хз что ждать.

 

Искал и по номеру и по размерам и по замена - х.. в нос, ничего

 

могут, хорошо если так.

У меня вот целые сайленты, а толчки очень сильные, нужно вскрывать редуктор...

 

При разборке центрального кардана Не забываем найти метки на нём и на редукторе

Валера процедура переборки редуктора есть в ЕЛЬЗЕ, я её делал, ПОЛНОСТЬЮ УБРАЛ ЛЮФТ

 

много времени ушло ?

а какже подбор втулок, их же заказывать нужно

 

День работы, нужны съёмники обойм подшипников , сначала заказал контрольную шайбу(втулку) подшипника в 1мм на стороне картера, от неё и пляшешь по всем расчётам, ну и шайбы дифа. Меряешь ту которую у тебя и такую и чуть потолще что влезет