Различия рычагов AUDI А6 и олроад?

Прямые тоже выходит подлежат реставрации? Просто я бегло по объявлением пробежался вчера, в одной конторе сказали что именно прямые не делают, во второй типа "привези, посмотрим". Ну понятно, там литьё под палец оригинальное, возможно в этом и сложность изготовления разборных.

 

Что то я не в теме про ремонт рычагов. Дайте сылочку по изучать этот колхозный тюнинг. Или контору какуй нибуть посоветуйте. А-то после весны что-то с право подстукивает. Вдруг рычаги чинить придеться.

 

Ненужная дрочь. Новый купил, поставил и катайся.

 

Да вот я и хочу посмотреть. Как это выглядит. Ремонт я имею виду. Не ужеле намного дешевле новых. У меня знакомый трв берет на Б5 пасат. Говорит 100 тыс ходят. Машина у него уже лет 12.

 

был один трв, второй технорот, откатал менее года, пробег за прошлый год смешной был, что-то около 20 тык, значит рычаг прошёл чуть больше половины, стало что-то скрипеть, оказалось в трв появился не хилый такой люфт и он стал скрипеть, технорот пока стоит, но уже люфт появился в шаровой, пробег около 30-32 тысяч, разница в цене была почти в 2 раза, а проехал меньше в 2 раза.

 

Когда общался с человеком, который восстанавливает рычаги, он поведал, что на заменителях обычно шар в пальце меньше чем в ориге. Речь шла за комплекты рычагов на А4/6/Пассат

 

А от чего изнашивается вкладышь? Попадает влага и шар корродирует, а коррозия как наждачка точит мягкий пластик. У воронёного шара больше шансов подольше прожить без коррозии. И вообще, основная беда, это пыльник, по этому, мазать надо кроме самого шара, ещё и посадочное место под пыльник и соединение пыльник-палец, так же зачистить посадочное место на кулаке, где прилегает пыльник к кулаку и намазать и там. Это основные места проникновения влаги.

 

Нет, сам шар такой же, на сколько помню, меньше именно место в рычаге, соответственно тоньше капролон. На драйве есть тема "лечим ваг от жадности", там человек нашёл отдельно шаровые для верхних рычагов, они подходят на лемф и оригинал по диаметру внутреннему. Я так сделал себе лет 8 назад рычаги, они ещё стояли на А4 у меня, потом на роуд переставил, до сих пор езжу

 

Прямые не делал, стрёмно там делать, у меня просто маслёнка стоит, иногда шприцую

 

Трв уже давно не торт. У многих ходит меньше чем дешманский китай. Походу просто потделок много

 

От влаги если пыльник порвался, от песка.
С целым пыльником и наличием смазки вечно будут ходить любые. Ну почти вечно. )

 

Игорь, прям рассмешил про вечно. Я щас в сервисе по подвеске работаю в основном, насмотрелся на на шаровые и рулевые наконечники с целыми пыльниками, а внутри вода и шар весь ржавый. Качество резины гавно стали делать

 

Привет Сергей! А масленки в низ вворачивал или сбоку? И какие масленки? Типа под резьбу М6 малениькие?

 

Ну у нас в Ате реставрация рычага в два раза дешевле самого дешёвого нового , правда кривого, с прямыми походу не хотят заморачиваться.

 

Короче полазел по ютубу. Понравилось как парень делает железные рычаги для а6с4. Он там мало того что регулировку замутил как на волгах раньше. Так он ещё и сам пластик толще и качественнее ставит. А вот с алюминием беда. Что-то мне не внушает доверия эта завальцовка. Да и пластик они ставят такой-же тонкий как и в новых рычагах.

 

Вот это видео. Кому интересно. https://youtu.be/5vOWoNWmVgc

 

У меня щас предстоит Столько вложений, что поневоле приходится кроить. Вот думаю по разборкам покататься, мож чо приличное и подберу, с Япы к примеру.

 

Так а ремонт рычагов по-твоему сколько будет стоить? Купил новый текнорот и езди себе задешево.
В ту же сумму и выйдет. Помнится, мне рубля по 2 за рычаг переделывали. А ходят они нифига не долго.

 

Я не хотел тебя смешить. )
Но с частой заменой рычагов, если честно, столкнулся только на ауди. На всех предыдущих машинах я и не знал что такое шаровая.
Вот субарь у меня еще есть. За 10 лет владения только одну шаровую заменил. Она, кстати, съемный элемент, что очень удобно.

 

Привет Сергей. Маслёнку делал только в прямой нижний, т.к. он один не разборный. Рычаг стоит пальцем вниз, намечал на месте, что бы было удобно шприцевать и не отломило маслёнку при повороте кулака, потом снимал и засверливал. Маслёнка 5 рублёвая под м6