вопрос по дифференциалу

Может . На многих убирал люфт за счёт правильной затяжки динамой . Без всяких там замен подшипников .

 

Ну лан, сальник куплю только тогда пока что.
Спасибо всем

 

Кстати, радиальный люфт фланца в 2-3 мм, может это вообще не так страшно?

 

да нет там 2-3 мм, просто так кажется. если гула и вибраций нет, то пометь сальник и 2 раза масло с интервалом в несколько сот км. литра должно хватить, хотя как стараться будешь.

 

Ну в общем-то гул то есть, по кузову идет такой, в зависимости от скорости меняется и его интенсивность, но гул это начинается не сразу, а если долго ехать по трассе, мне почему-то подумалось что редуктору просто масла начинает нехватать.

 

Короч поглядел я на ютубе какие у народа люфты, пришел к выводу что у меня вообще его почти нет. Хотя на левом колесе и правда нет, на правом немножко болтается.
В редуктор долили масла 0.9 литра, на сколько знаю туда всего 1.5 входит. В общем поменяли сальник, долили масла, гул прошел, сальник вродь тоже держит, на фланце небольшая выработка есть все же (где с сальником контактирует, видимо такие матерые сальники, что даже железо вышарикивают ), если снова побежит, буду фланец скорее менять, хотя выработка там совсем мизерная, но все же.
Еще не смогли пробку открутить, в итоге заливали через болт фланца. Грани там сорвались, пробка хорошо прикисла видимо.

 

Там сам фланец вращается на игольчатом подшипнике, так понимаю люфтить может и фланец в своем подшипнике, и вся обойма?

 

Так туда наверно никто не лазил с 2002 года)

 

Может быть.
Триподы, кстати, оказались даже живее чем предполагал

 

Нормально все разобралось?

 

Да я не сам разбирал, местные парни мне делали, за что им конечно большое спасибо
Самое сложное, как я заметил, было разобрать рычаги подвески, закисло там все, алюминий везде. Остальное вроде как без проблем
PS^ триподы то не разбирали, просто от фланца открутили и все, вытащили весь этот вал.

 

Разбирали как я тебе писал?

 

эмм, если честно, перечитал щас всю тему, все равно не понял о чем именно речь, как я понял если просто привод открутить от коробки, то его не вытянуть

 

А как снимали местные парни?

 

открутили балалайку от нижних рычагов, оттопырили ее и вытаянули привод сначала из нее, потом из коробки

 

Все ясненько.

 

А если его от фланца открутить просто и вниз бросить, то фланец не вытащить?
Я просто пропустил этот момент.

 

Не могу найти на схемах этот игольчатый подшипник. Подскажите, пожалуйста.

 

Игольчатый подшипник идет только вместе с фланцем.
Если покупать отдельно то INA HK3224, в магазинах автозапчастей врядли пробьют, в магазинах подшипников он есть и относительно недорого.

Кстати у нас за сальник почему-то ломят нереальных денег (32$ за VAG и 56$ за ZF), я собираюсь ставить CORTECO 12000367 он имеет теже размеры 75X90X8 и стоит адекватно - 3$

 

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=119&t=45093
Еще есть идентичный (пишут, что в коробке прям INA и пришла) подшипник от мерседеса, код детали A 003 981 54 10, цена адекватная, чего не скажешь о сроке доставки 2-3 недели. Будем искать быстрее.

У меня на фланце износа не видно, размер 31,93-31,95, то есть 5-7 сотых, а люфт 2-3мм. Осевой люфт такой же, затягивать болт смысл нет, он только притягивает шайбу изнутри дифференциала к фланцу, чтобы он не выпадал из шлицов кпп.